1. #小米SU7Pro一充跑通京沪#纯电长途天花板，实测来了，小米SU7 Pro京沪高速实测，全程1173公里，一充跑完，彻底打破纯电长途焦虑。开小米SU7 Pro补能高效不耽误行程，依托低风阻设计与高效三电，高速电耗稳健，续航扎实不虚标。从北京到上海，一次充电直达，把纯电出行做到接近油车体验。长途自驾不用频繁找桩、不用龟速省电，通勤一周一充、跨省说走就走。这才是家用纯电该有的实用性，续航与快充双在线，长途出行自由真的来了。

新浪微博 2026-03-22 00:00:00

2. 拯救冬季续航：关于电动车暖风，你必须知道的几件事

微信公众号 2025-12-02 00:00:00

3. 蓝牙音箱哪款好？西圣、JBL、声阔三款百元价位主流横评实测对比

知乎 2026-01-28 00:00:00

4. 100+台零售机续航大横评谁在负优化？【新评科技】

哔哩哔哩 2026-04-17 00:00:00

5. #新一代SU7#Pro版续航里程，多家媒体实测成绩出炉：①懂车帝实测续航榜，成绩678km，位列第一；②懂车帝独家片场，高速续航测试533km，位列第一；③易车实测续航榜，成绩785km，位列第一；④汽车之家，实测续航892km，续航达成率98.9%。

新浪微博 2026-03-27 00:00:00

6. 新一代小米SU7 Pro多家媒体续航里程实测成绩出炉：-懂车帝实测续航榜，成绩678km，位列第一；-懂车帝独家片场，高速续航测试533km，位列第一；-易车实测续航榜，成绩785km，位列第一；-汽车之家，实测续航892km，续航达成率98.9%。这个结果还是很有参考意义的，大家觉得表现如何呢？#智驾数码团#

新浪微博 2026-03-27 00:00:00

7. 零跑D19做了一次满载恶劣天气的千里行续航测试，作为跑续航的专业人士，给大家分析一下这一次测试的参考价值。增程版综合工况测试条件：- 大雨- 满载6个人加行李，还有七八十斤的设备- 设备电源全部来自于D19- 全程22℃空调两档风增程版测试结果：- 纯电达成率74.3%（真实行驶342km，增程器启动）- 馈电油耗 6.5L/100km（馈电行驶490.7km）纯电+油一共行驶 832.7km，结束后表显消耗1001km，零跑D19的达成率为83%。纯电版测试结果：- 纯电达成率 82.8%（表显可用519km，实际行驶429.5km）大雨和满载是这一次测试的重点，按照我们此前的测试经验，一般在这样的工况下续航打6折是常见的。这一次零跑D19增程和纯电版在直播中可以看到，能做到超过综合 83% 左右的成绩，这真的比较厉害。SUV续航最大的敌人是风阻和轮阻，D19 用的这套低滚阻轮胎和车身风阻优化提升了续航里程。在满载状态下，电驱能耗控制，整车热管理和基础用电能耗看得出经过优化。所以总结来看，#零跑D19# 续航里程真实达成率挺靠谱。也是代表新电气化平台的研发优势。下一次可以找我去跑，高原、炎热、严寒都可以。@曹力_零跑科技吴颖碎碎念的微博视频

新浪微博 2026-04-23 00:00:00

8. #深蓝S07把华为乾崑激光价格打下来了#卷啊～深蓝S07华为乾崑激光版直接把30万级的激光智驾打到15万级✨15.99万起就能拿下华为ADS 4 Pro，192线激光雷达+3颗4D毫米波雷达，城区、高速智驾都超稳，新手也能轻松开～630km纯电续航，通勤一周一充完全够，15分钟快充200km，跨城出行没焦虑，无框车门+星河流光灯组颜值在线，标配可变悬架，家用舒适不晕车

新浪微博 2026-04-21 00:00:00

9. #博越REV#预售价出来了12.79万起。不愧主打实用、均衡、性价比。10万出头就能拿下375km纯电续航，确实有诚意。这个纯电续航比不少同级纯电车都高，日常通勤两周一充完全够用，综合续航1525km也解决了长途焦虑。它搭载吉利自研增程系统，馈电油耗4.95L，还支持快充和外放电，家用很实用。对比同价位增程SUV，续航和配置都有优势，算是把长续航门槛拉低了。#吉利汽车#

新浪微博 2026-03-22 00:00:00

10. 小鱼看完@曹力_零跑科技 #零跑D19# 千里续航直播实测，这份成绩单挺有说服力，很真实！这次D19续航测试直接把debuff叠满。大雨天、6人满载+行李+七八十斤设备，全程22℃空调两档风（大部分都是23，零跑反向再低一度），连直播设备供电都靠车本身，完全模拟家庭长途出行的真实地狱模式。真实测试数据报告：「增程版」极限纯电跑342km，表显消耗460km，达成率74.3%。馈电行驶490.7km，油耗6.5L/100km。综合实跑832.7km，表显1001km，达成率83%。「纯电版」实跑429.5km，表显519km，达成率82.8%。大雨天风阻、滚阻双增，空调还要持续除湿，满载加重+外接耗电，换成普通车，续航早打对折了。D19在这种工况下还能稳住超8成的达成率，说明电控、能耗控制、电池效率都很扎实，不是靠理想工况刷出来的数字。对家用大六座SUV来说，这种实测比实验室数据有用太多。如果换成日常晴天、空载或3-4人出行，续航只会更稳！增程版80.3kWh大电池让日常通勤纯电足够用，长途有增程兜底，不焦虑、不趴窝，馈电油耗也很克制。不搞虚的、不做“测试特调”，零跑用最苛刻的日常场景交出最真实的续航答卷。结合定位和价格，#零跑D19# 确实是30万内大六座旗舰SUV里，够实在的选择！

新浪微博 2026-04-23 00:00:00

11. -25℃～-10℃，汽车之家“真冬测”成绩来了！牙克石测试最低温都达到了-25℃，真冬测而不是准冬测了！这种极寒状态下，只有两款车续航达成率超过50%：冠军小鹏新P7，续航达成率53.9%，实测续航366.7km；亚军仰望U7，续航达成率51.8%，实测续航372.9km。极氪001、特斯拉Model3和日产N7分列三、四和五名。此前准冬测表现优异的小米YU7，位列14位，续航达成率42.5%，实测续航319km。Model YL和Model Y长续四驱比较意外，一个倒数第四，一个倒数第二，续航达成率仅36.1%和35.2%。倒数第一理想i8，跨界车型还是双电机四驱，对于极寒太不友好。

新浪微博 2025-12-26 00:00:00

12. 作为每天通勤25公里的打工人，实测主流400-600KM续航根本没法稳做到一周一充😮💨！满电出发看似底气十足，实际续航会被各种细节“偷吃”：早高峰开空调+座椅加热，能耗直接飙升；下班顺路买菜、接娃绕路，每天实际里程比通勤表多10公里；周末再跑趟近郊露营，来回100多公里直接见底。#徐明浩驾龄7年回国考科一挂了#上周试过极限挑战，满电后刻意省着开，空调只开24℃，尽量匀速行驶，结果到第六天就只剩20%电量，最后一天只能龟速开去充电，生怕半路趴窝😰。而且续航还受季节影响，冬天低温会折损20%-30%，夏天开空调也得少跑50公里左右。真正日常用下来，400-600KM续航撑死只能稳用4-5天，一周一充更像是理想状态的宣传话术🤔。除非每天通勤不超过15公里，还不怎么开空调、不绕路，否则还是得3-4天充一次才安心，毕竟没人想体验电量焦虑，踏实充电比硬撑靠谱多啦～#买了电车能一周充一次吗##汽场全开#

新浪微博 2026-01-16 00:00:00

13. 极核AE3 Pro电摩发布,首发权益价3639元起