10月16日,工信部第412批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示发布,比亚迪汽车有限公司申报了4款"比亚迪牌"轿车,3款纯电、1款插电混动,汽车之家当日的报道将其识别为新一代比亚迪汉。 最抓眼的数字是5156mm:车长比在售现款汉(4995mm)多出161mm、比汉L(5050mm)多出106mm,轴距3030mm比汉L多60mm,却又比三天前刚上市的王朝旗舰"大汉"(5256mm/3130mm)短了100mm整,体量恰好卡在两车之间。 用申报数据先回答标题之问:这次新汉首先洗牌的是比亚迪自己的汉产品线;中大型轿车市场的格局重排已经在发生,新汉是加速器,不是发令枪。汽车商业评论胖哥汽车频道
为什么先"洗"的是自己
多家自媒体车型销量汇总口径下,现款汉9月仅售出2529台,较巅峰期月销超3.1万台断崖下滑。 而同一价格带里,轴距3030mm的海洋网旗舰轿车海豹08——与新车轴距完全相同——已在9月首次单月破万。 申报公示当天,"新汉和海豹08怎么选"就成了讨论话题。 这正指向新汉的真实处境:腾势Z9S(25.58万起)、方程S(18.99万起)再把家族内部从19万铺到30万,新汉每往上或往下多走一步,先撞的都是自己人。微博知乎微博
申报给了什么、还欠什么
四款车共享5156×1969mm车长车宽、3030mm轴距、核载5人,整备质量按版本从2005kg到2351kg。纯电三版本中,型号BYD7000CEBEV1的双电机四驱以前200kW+后320kW、综合520kW申报,最高车速270km/h、整备质量2351kg,为本次性能最强的版本;另有245kW、300kW两款单电机后驱,最高车速240km/h。 电池方面,四款均为比亚迪自有弗迪体系配套的磷酸铁锂电池,但纯电版的电池容量与续航里程未在本次公示中披露,这是目前最大的信息空洞。插混版(型号BYD7150CE6HEV1)为1.5T发动机+200kW驱动电机,同批次车船税减免目录给出的数字是:电池45.36kWh、WLTC纯电续航300km、百公里亏电油耗4.6L。 外观上,申报图显示前脸有较大幅度调整、换掉了标志性的镀铬亮条,保留中国结贯穿尾灯,尾部字标提供"汉"和"汉08"两种选择,部分版本支持选装激光雷达——官方命名尚未公布,媒体与网友已在"第二代汉/第三代汉/汉08/汉L改款"的叫法之间摇摆。小小白Pro知乎电动星球小新
要"洗牌"的市场,已经先被洗了一半
9月的新能源轿车总榜上,小米SU7以15751辆位列奔驰E级(8200辆)、奥迪A6L(8022辆)之和的水平,厂商口径称其连续多月拿下20万元以上轿车销量第一,特斯拉Model 3以14478辆紧随其后。 传统燃油这边,2026年9月燃油车全线收缩,当月零售仅53.4万辆、同比下降43%,宝马5系、奥迪A6L在燃油轿车榜中"排名相对靠后"。 豪华品牌的定价权正在失守:奥迪A6L入门车型在特定置换、分期条件下裸车价已低至25.8万元,而20万-30万元价格带自主品牌份额达51.3%、30万-40万元区间为54.7%。 换句话说,"中大型轿车格局洗牌"并非新汉申报带来的假设句——BBA的价格体系已经塌了大半,比亚迪此时以"大汉+新汉"双线压进20万-30万元腹地,对手更多是小米、特斯拉和彼此。知乎知乎华夏时报
洗牌能不能兑现,看三件事
第一是定价与切割。网络情报称被叫做"小汉"的新汉定位17万-23万元区间(未经官方证实),但价格越靠下,与海豹08、方程S重叠越狠;越靠上,又撞上三天前刚上市的旗舰——大汉EV售价23.59万-27.59万元,集1008公里续航、闪充、后轮转向、云辇-A双腔空悬于一身。 第二是纯电版补上续航:申报只给了功率与车速,没给里程,而1008km与兆瓦闪充已被大汉拉成王朝系的标尺,新汉够不够格"全新",要看这块短板。第三是接受度,申报图的新前脸在微博、小红书评论区集中挨批,有用户直言"前脸巨丑"、“丢了龙颜”,也有"早买早享受,晚买有升级"的观望——已有现款订车用户在社交平台上表示"闪充版定了两个月还没动静,在想要不要退了等新款"。 洗牌的成本,最先由现款汉和汉L的基本盘垫付;而据行业媒体转述,比亚迪汉家族累计超109万辆的基盘,既是新汉最大的底气,也是它最不能搞砸的存量。公示不等于正式上市或最终准入,从申报到交付通常还有数月。 真正可靠的信号是官方命名与价格、纯电版续航的补披露,以及上市后两三个月的上险量——那之后才能回答,"洗牌"这个词最终属于新汉、大汉,还是海豹08。知乎小红书汽车商业评论
