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纯视觉VS激光雷达谁更强?3000公里后小鹏P7i车主的真心话

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06-24 13:55

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1. 我的态度一直很清楚,激光雷达在将来绝对是好东西,且有发挥巨大价值的时候,无论是工业还是汽车领域,但目前来看,智驾领域,国家允许且默认纯视觉传感器体系的存在。 #懂车老王##汽车黑科技##汽车知识# 底层逻辑是国家要求是结果导向,不是过程导向,过程只有企业和供应链在意。 而且你细细观察,目前在多

2. 既然都激光雷达了,还要纯视觉干嘛?

3. 激光雷达和纯视觉方案哪个才是智驾的未来?

4. 撕下激光雷达遮羞布,只是摆设,部分车型和特斯拉都是视觉识别

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6. 车企智驾靠忽悠的时代就要结束了。鼓吹纯视觉技术路线的只能停留在辅助驾驶L2级别。没有激光雷达融合技术的智驾系统自动驾驶应用场景会受到限制。 国家强制标准《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》开始征求意见,按常规将在一年后落地执行。对消费者和真有高水平智能驾驶技术的企业是个保护,对于靠忽悠,靠欺骗的车

7. 既然纯视觉辅助驾驶那么强,那你猜为什么车企的旗舰车型都还是会给到激光雷达?   大家现在买新能源车会不会纠结辅助驾驶到底选纯视觉的还是选带激光雷达的?其实很简单,你看比亚迪大唐、零跑D19、蔚来ES8等一些家族里的旗舰车型,基本都用的激光雷达方案,所以你还不明白吗?   其实我也深入了解了下这两种辅

8. A10那么便宜的车都配激光雷达 能有用吗? 才8万多块钱 激光雷达虽说已经便宜很多了 但是怎么着也要好几千 再给它配一个大算力的ECU 又是好几千 光一套智能硬件都要上万了 零售价才8万多 除去流通环节,制造成本也就5-6万 5-6万的成本是怎么消化这套智能硬件的? 对这车的激光雷达智驾能力深表怀疑

9. 如何看待新一代小米su7减配成1个128线激光雷达+1个毫米波雷达,而尚界Z7搭载896线激光雷达?

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