小鹏MONA首款SUV — MONA L03 即将正式登场，增程市场暴跌18%，小鹏却逆势加码？

我一直觉得小鹏是个有意思的矛盾体，一边喊"纯电信仰"，一边给 MONA L03 塞了台 1.5L 增程器。更矛盾的是，这款车亮相的节点，恰好是增程车市场同比暴跌 18.2% 的 2026 年一季度。

这不是脑子一热。拆开技术账本你会发现，小鹏在 MONA L03 上同时下了两注截然相反的赌注。

第一注：保守的动力——1.5L 增程器 + 240km 纯电续航

工信部申报数据显示，MONA L03 增程版搭载 1.5L 增程器，最大功率 70kW ，驱动电机峰值 183kW 。纯电续航给到了 240 到 257 公里 。

这个数字才是关键。市面上主流增程车的纯电续航普遍卡在 150 到 200 公里， MONA L03 多出来的 50 到 100 公里直接改变了使用逻辑。城市通勤日均 30 到 40 公里， 240 公里纯电续航意味着一周充一次电就够日常用，增程器只在长途时启动。这恰好命中了一个尴尬现实 ——

超 8 成增程车主把车当纯电开， 90% 以上的行驶里程来自纯电模式。

这是理想汽车自己的用户调研数据。用户买增程车，图的不是"能加油"，是"能不加油"。

但时机确实微妙。 2024 年增程增速 78.7% ， 2025 年回落到个位数， 2026 年一季度直接转负。零跑 C10 过去一年卖了 13.4 万台，纯电版占 82.6% 。纯电车 CLTC 续航已突破 600 到 1000 公里， 800V 和 5C 快充在铺开，增程的核心卖点正被纯电逐项填平。

第二注：激进的智驾——纯视觉 + 1500TOPS 算力

动力上保守，智驾上却激进到不留退路。 MONA L03 的 Ultra SE 版本直接塞进两颗自研图灵 AI 芯片，整车算力堆到 1500TOPS 。

做个参照：特斯拉 FSD HW3 算力约 144TOPS 。小鹏在特斯拉三分之一的价格段上，给出了十倍算力。

但算力只是补偿。真正激进的是——MONA L03 砍掉了激光雷达，走纯视觉路线。VLA 2.0 系统取消了传统智驾"视觉输入→语言转译→动作输出"的中间环节，实现视觉信号到动作指令的端到端直接输出。推理延迟压缩到 80ms 以内，比上代快约 3 倍 。背后是 720 亿参数的物理世界大模型，预测误差降低 33% 。

用 AI 算力替代物理传感器冗余。 激光雷达单颗成本数千元，两颗自研芯片在规模化后可以摊到很低。砍雷达省的钱，一部分砸进芯片，一部分让利给价格。 15 万元级别，每块钱 BOM 成本都要掰开算。

乍看矛盾：动力上怕你续航焦虑所以加增程器，智驾上不怕你安全焦虑所以砍雷达。但拆到底层逻辑是统一的——都是在 15 万元价格段做"够用就好"的工程取舍。增程器的价值不是"能跑长途"，而是给"想买纯电但心里没底"的用户一个安全网。纯视觉的价值不是"比激光雷达更好"，而是"在 15 万元级别用算力把效果做到可接受"。

参照轿车版 M03 的 11.98 万到 15.18 万 定价， MONA L03 主力车型大概率卡在 15 万元 左右，直接对标比亚迪元 PLUS 、深蓝 S05 和零跑 C10 。对手们还在抠配置成本，小鹏把 1500TOPS 算力和 240km 增程同时拍上桌。

当 80% 的增程车主最终都把车当纯电开，当油价逼近 10 元/升让加油变成一种"心痛税"，那台 1.5L 增程器到底是用户的安全网，还是车企为保守买单的沉没成本？

而当纯电续航突破 800 公里、 5C 快充十分钟回血 400 公里， 15 万元预算的你，会为"可能永远用不到的增程器"多掏那几千块吗？

作者提示含AI生成内容。