预售价 29.98 万元起，奕境 X9 想成为「半价问界 M9」

当被问及奕境 X9 该如何与问界 M9 竞争时，他回答得十分干脆：

价格，我们的价格大约只有问界 M9 的一半。

在预售发布会之前，董车会和一位奕境员工有过一次私下交流。当时我问他，问界 M9 这两年早已牢牢占据了用户心智，大家一提到鸿蒙智行的大六座旗舰就会联想到它，而奕境 X9 上的智能化与豪华配置，很大一部分在问界 M9 上都能看到，作为后来者，奕境究竟凭什么在市场上立足？

他的回答直截了当。

昨晚开启预售的奕境 X9 一共有 3 款增程车型，预售指导价为 29.98 万–37.98 万元。考虑到行业惯例，9 月正式上市时它的价格大概率还有下探空间。

比起售价高达 46.98 万元起的问界 M9，奕境 X9 直接把起步价拉低了 17 万元。它没有往上去和问界 M9、理想 L9 硬碰硬，而是选择将旗舰级大六座的门槛，拉到了 30 万元以内的家用主战场。

在奕境 X9 上，我们能看到一个相当厚道的配置表。

首先，它全系标配了华为乾崑智驾 ADS 5 与 CAS 5.0 全维防碰撞系统，搭载了包含 1 颗 896 线双光路主激光雷达在内的四激光雷达方案。华为乾崑此前表示，这套感知组合即使在暴雨或夜间，也能在 120 米外精准辨识高度仅 14 厘米的小型异形障碍物。

CAS 5.0 系统则将前向 AEB 最高刹停车速提升到了 130 km/h，并支持紧急转向辅助 eAES 与侧向防碰撞。哪怕面对驾驶员失能等险情，车辆也能自动靠边停妥并开启 SOS 求救；事后营救环节，还有冗余供电保障断电解锁。

座舱部分，前排镶嵌着两块 17.2 英寸 3.4K 蝶羽柔光双联屏，号称消除了 97% 的眩光；其内部运行的是首次出现在量产车型上的鸿蒙座舱 HarmonySpace 6。

除了原有的「小艺智能体」，车里还加入了一个名为「哈蒙蒙」的所谓「AI 陪伴型机器人」，大概可以理解为一个华为版的 Nomi。它不仅能用眼部屏幕做表情反馈，底部的磁吸设计还允许乘客拿在手里或吸附在后排。

另外，借助 HUAWEI XSCENE 激光投影，奕境 X9 可以在车外 3 分钟搭建出一个拥有 46 英寸幕布的「露天影院」；配合全车 21 扬声器的 HUAWEI SOUND，车内乘客无需麦克风即可无麦 K 歌，甚至能打一场无延迟感的腾讯云游戏。

作为车长 5301 mm、轴距 3120 mm 的全尺寸 SUV，奕境 X9 舱内有效长度达 3294 mm。

在 2+2+2 布局下，第三排坐垫宽度做到 1101 mm，靠背最大支持 133° 倾角调节，配上较大的侧观景窗，身高 185 厘米的成年人落座也不太会觉得压抑。

满载 6 人时，后方的后备箱容积为 484 L，放倒第三排可扩展至 1368 L。同时，奕境还在车内还设计了 43 处储物空间，包括带有排水功能的雨伞槽。

前方的二排零重力座椅拥有你能想到的所有舒适性配置，比较特别的是它的按摩功能——除气袋外，其内部还有机械按摩头和能够高频震动的激励器，按摩力度要大上许多。

在此基础上，配合 -6℃ 至 50℃ 的 9L 双开冷暖冰箱，奕境 X9 能无缝切换女王副驾与露营大床等多种模式。

底盘上，奕境同样堆了不少料。前双叉臂与后五连杆的铝合金占比达 91%，还标配行程 90 mm 的双腔空气悬架和 EDC 可变阻尼减振器。

更关键的是，奕境为这辆 5.3 米长的大车配备了双向 14°（±7°）后轮转向，把最小转弯半径压缩到了 5.3 米。

在此之上，华为乾崑赤兔平台（XMC）实现了动力、转向与悬架的全域融合。奕境在发布会上提到，这套系统能提前识别坑洼微调悬架阻尼，搭配晕车舒缓模式对起步与刹车姿态的抑制，可以显著降低后排颠簸感与晕车感。

三电及安全层面，奕境 X9 搭载 74.29 kWh 宁德时代电池与 800V 高压平台，CLTC 纯电续航 465 km，综合续航超 1500 km。

可以看到，从辅助驾驶、座舱再到底盘，奕境 X9 几乎把这个级别能堆的料都堆上了。

当然，这并不令人意外，他们只能这么做。面对问界 M9 已经形成的强劲用户心智，一个全新品牌若要正面竞争，难度和成本都很高。

用近乎一半的价格体验九成以上的核心配置，这是后来者撬动市场最常见的做法。随着 9 月正式上市的临近，只要最终售价能带来进一步的惊喜，奕境 X9 完全有机会在 30 万级大六座 SUV 市场中占据一席之地。

作者：李华