特斯拉今天上线的“特从容”，两种0息方案看着只差月供，其实总价一模一样。以Model 3后驱版为例，尾款立减1万元后，首付3.99万元起；带尾款方案五年月供最高约2429元，第五年末再付3.99万元，活动到11月30日。 无尾款方案首付同样3.99万元起，五年月供最高约3094元，到期没有尾款。大河财立方第一财经
把两套账摆在一起：只算车款，按月供上限粗略相加，两种方案的总支出都是225,540元。带尾款每月少还665元，60个月正好是39,900元，也就是那笔尾款。低月供不是打折，是把这3.99万元挪到第五年末一次付；报道里写得很直白，消费者需在贷款期末支付3.99万元尾款。每日经济新闻
所以问题不是哪个总价低，而是这笔晚付五年的钱能带来多少。有销售把账算成：这3.99万元在五年里完全归你支配，存五年定期能拿到2593块多利息。 这个算法漏了一件事：无尾款方案并不是让你一开始就掏出3.99万元，而是每月多还665元；带尾款省下的也是每月665元。公平的比较，是把这665元按月存起来。按年化1.3%算，60个月大约滚到41,200元，付掉39,900元尾款，净剩约1,300元；按2%算，约2,000元。也就是说，带尾款真正多赚的，只有销售算出来的那笔利息的一半左右。小红书
如果你能保证每月把665元存下来，且五年后有把握一次拿出3.99万元，或者打算那时用卖车、置换的钱结清，带尾款略划算，代价是第五年末的现金压力。如果这665元大概率会被花掉，或者五年后的3.99万元没有着落，选无尾款：月供高665元，但账单在五年里均匀结束。
这次真正降低的是首付门槛，从7.99万元降到3.99万元。 Model Y的尾款立减则从7,000元缩到4,000元。 0息是真的，划不划算，取决于你把这每月665元怎么办。第一财经每日经济新闻
