开两年就亏一半?这些车千万别碰,除非你打算开到报废

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04-11 17:44

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1. 保时捷19万,玛莎拉蒂27万,年轻人抄底二手豪车!

2. 多少车企想造“00后第一辆车”,结果年轻人却爱上了买二手

3. #雷军回应小米SU7保值率第一名# 来自中国汽车流通协会和精真估联合做的汽车品牌保值率报告来了!小米SU7又一次打破“不保值”谣言。 几张表写的清清楚楚,SU7的保值率是25年稳稳的第一名,纯电动领域一年保值率高达86.05%,我们熟知的保时捷Taycan这种豪华品牌的纯电车一年保值率也只有80.66%,而像是奔驰,宝马这类合资豪华品牌一年保值率大概在60%出头,这还能说小米汽车的保值率不行吗?[酷] 回头看看小米SU7创下的成绩,无论是销量还是保值率,你都很难找到第二个能掰掰手腕的车型,新一代SU7全方位升级之后,我相信成绩只会更好![开学季]

4. 小米雷军表示SU7目前二手车保值率高达80.1%,是真的这么保值么?

5. 从飞度到雅阁,广本二手车保值率有多高?跑赢德系跑赢BBA!

6. 一分钟看懂|2026款宝马5系怎么选

7. #小米YU7成国产新能源车保值率第一#不奇怪。只要小米依然有大量未交订单和较长的交付周期,市场的供需关系就决定了YU7和SU7保值率不会低。况且小米的车主权益也是跟车不跟人,对市场流通性有很大帮助。不过话题中的数据也就图一乐,实际关心一年保值率的人并不多。昨天孩子妈刷某音还看到个小米二手车崩盘二手车商哭晕的视频,问我是不是真的。我只能说,单一品牌能养活二手车商的并不多,而小米恰好是其中一个。#新能源汽车##大v聊车#

8. 中国汽车流通协会发了11月保值率报告,其中:纯电车型里,一年车龄保值率前三是小米SU7,问界M9,理想MEGA,三年车龄前三是model 3,taycan,腾势D9。插电/增程车型里,一年车龄保值率前三是问界M9,卡宴新能源,坦克700新能源,三年车龄前三是卡宴新能源,帕梅新能源,理想L9。符合大家的印象吗?#新能源汽车##大v聊车#

9. 最新发布的《2025中国汽车保值率报告》显示广汽本田以57.42%的三年保值率位居合资车企前三,其中飞度59%位居合资小型车第一、雅阁三年保值率近60%位居合资中型车第一、皓影、奥德赛等多款车型稳居各细分市场保值率TOP榜。连续6年蝉联J.D. Power新车质量(IQS)第一;搭载久经考验的“地球梦”发动机+CVT组合,省油、平顺、故障率极低。日常使用中,配件好找、保养便宜、服务满意度更是连续5年行业领先(2025年SSI得分779,主流品牌第1);到了3年换车时,优势更明显: - 飞度三年保值率59.13%,二手市场,周转率高,车商愿意收与卖- 雅阁59.97%,开三年的保值率与有些车型一年保值率相当即使你打算开5年甚至更久而非快消式换车,本田依然靠谱:技术成熟、电子系统简洁、核心部件寿命长,只要正常保养,10万公里无大修很常见,良好的车况,百万公里的雅阁也大有人在。在这个“降价潮”频发的时代,真正的性价比,是从买到用再到卖,全程省心、省钱、保值。 数据源自:中国汽车流通协会网页链接

10. 2026年电动汽车迭代很快,所以二手车现状也是有很多的挑战。小米二手车单日能卖出8台,流通速度确实很快。SU7也是一位老选手了,24年初上市的车型即将迎来换代,二手市场里标准版价格在18-19万,MAX版在24万左右,保值率在纯电轿车里并不多见。 对于打算入手电车的朋友来说,保值率和流通性确实该重点考量。SU7的产品力能在一年一换代的市场里,保持这样的抗跌性和认可度,消费者是挺认可的,我们也需要看看新SU7上市后的市场表现。 #杭州二手车商一天卖掉8辆小米#

11. 雷军称小米 SU7 二手车保值率 80.1%,处于行业头部水平,是这样吗?哪些因素影响汽车保值率?

12. 新能源二手车保值率到底如何???

13. 小米su7停产了,养车成本是不是更高了?

14. 优思益声明称「已无力进行相关售后及客诉服务,整体处于崩溃边缘」,消费者该怎样维权?此次事件有何警示?

15. 现在卖个车销售问题比较多,供应问题也不少本田因半导体供应持续不稳定,导致中国和日本的多家工厂将在年末至2026年1月上旬实施停产或减产,主要影响车型和工厂如下:1、广汽本田的广州生产线将于2025年12月29日起停产约5天,主要影响雅阁、皓影等燃油车型;2、日本本土工厂也将在2026年1月5日至6日停产两天,并随后减产;东风本田目前不受影响,但本田表示后续计划可能因供应链波动调整,本田在上个月的财报中已预警,本次芯片短缺将导致其2026财年营业利润缩水约1500亿日元(约合68亿元人民币)#本田中国工厂将停产##大V聊车#

16. #用声音马住中国年##微博声浪计划# 小米第一代SU7停产系主动迭代,为新一代车型让路。针对用户担忧,小米承诺10年备件供应、质保政策继续有效,且二手车权益跟车不跟人。但智驾OTA升级限制及配件价格管控未明,或成用户信任挑战。 不二车探的微博音频

17. 新能源汽车上面什么零部件是最容易老化的?

18. #二手车保值率为何整体下降#10月小型车保值率在52.9%,排在MPV和中大型SUV之后列第三,但小型车和紧凑型车整体保值率仍偏低,分别为46.7%和47.2%。二手车市场整体偏平淡,对于二手商家来说这个冬天不太好过~豪华车市场的表现也拖累了其二手车保值率。10月国内豪华车零售19万辆,同比降10%、环比降23%,市场份额也下滑0.8个百分点至8.4%,反映到二手车市场,除了雷克萨斯、路虎保值率小幅上升,其他豪华品牌均有不同程度下降,不过保时捷和雷克萨斯仍稳居前两位,保值率都超过了60%。#阿远说车#

19. 新能源二手车保值率低,这种现象会持续多久?

20. 【最新汽车保值率发布,有你的车吗】3月6日,中国汽车流通协会发布《2026年2月中国汽车保值率研究报告》。报告显示,2月各级别三年保值率最高的是MPV级别,为56.6%,环比增长0.6%;中大型SUV级别次之,为56.5%,但环比下滑0.4%。同样出现环比下滑的还包括小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、紧凑型SUV、中型SUV,三年保值率分别为50.9%、48.4%、50.0%、51.7%、50.6%、50.4%,而小型SUV则实现环比增长,环比增长0.5%至50.3%。#大v聊车##车评观察#

21. 中汽协:2025 年度中国汽车保值率报告发布纯电车型中小米 SU7 一年保值率 86.05%,作为新势力 “后来者”,上市不到一年,二手价能稳住新车指导价 8 成以上,这个残值表现已经超过不少燃油车的三年保值率了。问界 M9 双赛道表现都不错,插混一年保值率 83.14%、纯电 82.44%,两个榜单都进了前三。自主品牌的保值率进步很明显,广汽传祺、坦克的三年保值率分别是 56.82%、56.32%,和北京奔驰的 57.92% 就差 1 个多点。一共有 88 个细分榜单,大家感兴趣的可以去看看原文。网页链接#新能源汽车##小米SU7获2025年度保值率第一#

22. 在中国市场,丰田的「保值率神话」还能延续多久?

23. 新浪科技报道,有机构公布 小米YU7 成国产新能源 保值率第一,释放什么信号?哪些重点信息值得关注?

24. 空气悬架也要分369等的! #理想L9

25. 零公里二手新能源汽车,你会选择吗?

26. #车主曝光不良二手车商造假套路# 小米SU7 Ultra二手车钓鱼报价这个我也刷到了,就很离谱,车主一脸懵逼看自己车被二手车商低价挂到网上售卖……这就是典型的低价引流套路。最近网上传小米汽车二手价格崩盘,没人要之类,大概率就是这套路,不少二手车商挂了钓鱼订单,欺骗消费者到线下,制造出二手小米汽车价格低的假象。小米汽车现在量起来了,SU7改款也已经官宣,二手车价格没有之前坚挺是肯定的,但综合来看保值率并不低。新能源车保值率本身就比较一般,再加上二手车价格受车况影响比较大,还是不能以偏概全。我大概筛选看了一下,Ultra的正常市场价40万左右,保值率能到75%,这对50多万售价的新能源车而言已经很不错了。而且也有专业数据支撑,流通协会的数据,小米SU7连续8个月排第一,12月80.1%的保值率大幅领先别的品牌。黑小米用二手车保值率真不是啥明智的选择,反而越描越黑,大家还是理性看待,多关注一些真实车主的出售价格,别被黑心车商的假数据带偏。

27. 保值率众说纷纭,新一代小米SU7预热,等车不会超过3个月?

28. #小米SU7保值率纯电车全年第一# 不得不说,这成绩含金量真的高。86%的一年保值率不仅是今年纯电第一,比去年Model X的81%、前年Taycan的80%还要高一截。要知道,能上80%的都是市场里硬通货,比如Model X、宝马X5这种级别,而SU7第一次上榜就直接刷新近三年纪录。保值率背后其实是实打实的销量和口碑。这一代SU7卖了超39万辆,卖得好、转手快,之前有采访说二手车周转平均只要10天。这么多人选择,说明产品确实够全面——安全、操控、智能都没短板,妥妥的“六边形战士”。更难得的是,SU7把电动车的保值率做到了比很多油车还强,直接改写“电车不保值”的旧观念。从销量到保值率,它一直在破纪录,老款表现已经这么稳,新一代SU7更值得期待了。对了,以前总说特斯拉Model 3保值,现在SU7不仅在销量上超越了它,连保值率也明显拉开差距。看来,现在说纯电轿车的标杆,SU7可能更合适。#雷军回应小米SU7保值率第一名#

29. #小米二手SU7 Ultra35万没人要#之前刷到一堆二手车商给小米SU7下跪、哭穷的视频,真给我看笑了,这是拿了玩透了流量密码的剧本吗?说白了,他们就吃准了大家爱看“崩盘戏”,故意唱衰“35万没人要”制造争议,一边博眼球涨粉,一边又偷偷低价收车。毕竟二手车商的套路那可是从来没变过,不把保值率喊低,怎么能压价进货?不把焦虑造起来,怎么能吸引想捡漏的买家?但真实情况根本不是那样,流通协会88.91%的保值率摆着呢,24款SU7二手均价20.7万,比同期Model 3还高,这对于上市两年的车来说已经很能打了。而且真正懂行的都知道,现在小米二手车流通性好得很,尤其是性价比在线的版本,来一台卖一台。有人哭就有人笑,早期跟风高价囤车的,现在亏得舍不得降价;近期看清行情低价收车的,也早就赚得盆满钵满。最可笑的是那些吐槽,拿小米巅峰时的溢价跟现在的正常价比,就像考90分降到80分,却被一群考60分的围着嘲讽。所以大家千万别被带偏了,真想了解行情,看看权威数据和专业平台报价更踏实,没必要为这些引流剧本浪费情绪。

30. #雷军谈小米SU7保值率#再说一遍,二手行情指的永远是收车价,而非二手卖价。每当有一个车型的新一轮的二手行情开启,影响二手车贩子手上库存贬值的时候。二手车贩子此时的最优策略一定是双管齐下:卖二手车的时候,稳住卖车价不要下跌,尽量多宰冤大头客户,保利润。收二手车的时候,使劲儿往低了砍,告诉卖车的消费者这车不值钱,保成本。但是目前绝大多数口径的保值率,都是按二手买价,而非二手卖价算的,这就会造成保值率虚高,跟不上二手行情下探的误差。SU7这种大众需求的车其实还好,主要是SU7Ultra这种原本身处硬核运动小众赛道,跨界到网红赛道造成很多人买完又卖的二手车供应大涨周期里,自然要面对供过于求保值率下行的压力。#雷军回应小米二手车行情##大v聊车#

31. 还没出新款呢,二手理想也崩盘?#二手车#理想#淘车日记#高兴侃车

32. 小米二手车的流通热度高,有不少车商反馈现在是#小米二手车收一台卖一台#,车况优质的准新车更是抢手,部分#小米二手车转卖可赚1万左右#,这在新能源二手车里实属难得。早期小米SU7创始版曾创下91%的首年保值率,远超行业平均水平,核心源于初期产能不足带来的供需差,以及稳定的产品力背书。即便如今官方现车放开,成色好、里程低的车源仍不愁销路。

33. #小米SU7保值率纯电车全年第一# 小米汽车的保值率在新能源汽车中绝对是第一梯队的,流通性也都不错,中国汽车流通协会和精真估发布的《2025年度中国汽车保值率报告》,SU7首次上榜86%是近三年最高,SU7这车真的有点传奇,无论是销量,口碑,保值率,各种刷新,基本上是新能源汽车行业中现象级的一款爆款车型,原来电车保值率不如油车,现在SU7还超过了,好车不怕卖真的就是这样,一年保值率80%以上都是市场非常认可的产品,你看榜单,SU7、Model X、宝马X5、奔驰C级都是高保值,真的强…… #雷军回应小米SU7保值率第一名#

34. 华为小米大逆转,二手车买卖行情差异大#二手车#尊界S800#享界S9#理想i6#小米

35. #雷军晒SU7保值率超问界#电车现在变成消费电子了,入手就掉价,一年之后跌30%都是正常了。小米SU7的保值率还不错,但是也要分车型,丐版保值率高,但是高配版不行,特别是小米SU7 Ultra,掉价太厉害了。本博觉得如果特别在意保值率,还是推荐买燃油车吧,要么就是买个十万以内的电车,贬值就贬值吧,一个30玩的车,一年掉价小十万,确实难以接受#老张聊车# 雷军晒su7保值率超问界

36. 路虎卫士新车价格崩盘,二手车直接挂树上?

37. 昨晚,雷军进行本月第3次直播,详聊新一代SU7。在直播中,针对“小米二手车价大跳水”,小米集团董事长特别助理徐洁云表示,本质上是有一部分二手车商,为了引流卖车,起一些夸张、惊悚的标题,如滞销、亏本等字眼,来制造焦虑。“小米二手车实际是来一台走一台,流通性非常的好,并且非常保值。” 科技事儿的微博视频

38. 又来花乡 二手车价格触底了吗?

39. 新能源二手车行业的细分特性,让小米二手车陷入了“被没人要”的误解。如今多数二手车商各有专攻,燃油车商缺乏新能源车型的评估能力,对小米车的拒绝实属正常,而非车辆本身问题。小米二手车的保值率本就处于行业平均之上,SU7更是交出了亮眼的保值数据,SU7 Ultra作为性能车,虽折旧幅度符合品类特性,但因其产品力突出,在专业新能源车商手中依旧是好卖的车型,甚至能带来稳定利润,这才是真实的市场现状。

40. #小米二手SU7 Ultra35万没人要#在二手车市场,“XX万没人要”这类标题本身就值得警惕。这通常是博取流量的手法,目的是吸引关注、制造价格争议,从而为收车或售车铺路。具体到单一车源,价格异常可能涉及多种因素。例如,车辆是否为特殊配置(如早期工程车)、存在特定过户记录或瑕疵,或是车商为降低收车成本而释放的信息。普通消费者在正规平台看到的真实成交价更具参考价值。中国汽车流通协会发布的报告显示,小米SU7的一年保值率在主流纯电轿车中位居前列。二手车价格由市场供需决定,目前新车交付仍有周期,这在一定程度上支撑了其二手行情。评估二手车价值,应与同期、同级别的其他车型横向比较,而非仅看个别案例或与其自身最高点对比。

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