“车位”彻底卖不动了？买车位的人越来越少，卖车位的人也慌了

曾经买房必买的地下车位，如今正沦为楼市里最烫手的山芋。

你敢信吗？原先15万一个的车位，现在直降7万，8万就能拿下，结果无人问津。这行情，也太冷漠了。

数据显示，今年前几个月，全国法拍车位的清仓率仅有9.1%，成交额惨淡。就是十个拿出来卖，九个卖不掉。

以前那些炒车位的大聪明们，现在全傻眼了。以为能赚钱，结果卖不掉，租不上价，每年还得交管理费。

这年头，房子都难卖，何况是依附在房子上的一个车位？

曾经的神话，终究是破了。这场泡沫破裂的背后，不是大家不需要停车了，而是大家都想通了，花几十万买个车位，简直就是大冤种。

1、炒车位的神话破碎了

前几年楼市高歌猛进的时候，车位跟房子绑在一起，说“一户一位是刚需，车位不会贬值，是优质资产”。很多人买车位根本不是为了自己停车，纯纯当投资品囤着，就等着小区入住率上来，转手赚个差价。

我以前公司一位同事，前几年在他家小区一口气囤了5个车位，每个12万入手，盘算着等入住满了卖20万一个，轻轻松松赚几十万。结果，现在小区车位挂牌3万一个都没人问，五个车位全砸手里，每年每个还要交几百块管理费。

2、为啥车位现在没人要？

说实话，以前说车位能升值，全是沾了楼市上涨的光。大家都觉得房子涨，车位肯定跟着涨。现在楼市冷了，车位自然跟着跌。

何况它的流动性差到离谱。你想卖，只能卖给同小区的业主，受众就那么百十户人家；人家买二手房的，很多本来就没车，或者觉得带车位等于房价变相涨了，根本不想要。想把车位变现？比卖二手房难十倍都不止。

1）车位早就供过于求

以前说“停车难”，是真的难。老小区规划跟不上，私家车又爆发式增长，下班回家绕半小时找车位，能抢到个路边空位都算运气好。

但现在早就不是当年了，现在的新楼盘，车位配比基本都是1:1起步，稍微好点的改善盘都做到1:1.2、1:1.5，相当于一户配一个半车位，总量上根本就不缺。

不光新小区管够，老小区这几年也在疯狂补短板。老旧小区改造挖车位、建立体车库，路边划公共泊位，想尽办法增加供给。

还有现在到处推的共享停车，小区白天业主上班车位空着，就对外开放给周边上班族用，资源一盘活，停车的紧张感直接就没了。

以前买车位是“没得选，不买就没地方停”，现在选择多了，谁还愿意花钱买车位？

2）算一下这笔明白账

现在的人过日子，是越来越精打细算了。以前买房买车位脑子一热就掏钱，现在算得很精。咱们就来算一笔账：就算一个车位现在卖8万，普通小区车位月租300块，一年就是3600块，8万块够你租22年！

更别说这8万块你存银行买个低风险理财，一年利息都有小三千，差不多能覆盖大部分租金了。租车位还灵活自由，哪天换房子了、不想开车了，直接退租就行，半点儿负担没有。

买车位呢？先不说能不能升值，你都不知道会不会被开发商背后捅一刀。 我朋友住的那个小区，首批业主12万抢的车位，入住才三年，开发商尾盘清仓直接4万一个甩卖，老业主组团去维权都没用，合同签了没人给你补差价。大家都学乖了，先租着呗，反正价格还在跌，等等又不吃亏。

3）连车都不是刚需了

十年前，家里有辆私家车，是面子，生活便利。现在情况变了，一二线城市地铁网四通八达，早高峰坐地铁比开车快一倍，还不用头疼找停车位。

出门有网约车、共享单车、顺风车，短途骑个车，远了打个车，比自己开车还省心。碰上限牌限号的城市，开车反而更麻烦。

再算养车的账：保险、油费、保养、停车费、罚单，一年少说万八千的。好多年轻人直接想通了：花十几万买车，再花几万买车位，每年还得搭钱养车，还不如把这些钱省下来，出门全程打车，想去哪去哪，不用操心停车不用怕违章，生活质量反而更高。买车的人越来越理性，车位自然就成了可有可无的东西。

3、现在这行情，车位还能不能买？

说实在话，刚需可以买，你要是天天开车上下班，小区周边路边又没公共车位，每天回家都得抢车位。这种情况，只要价格在你承受范围内，买了就不用每天下班为了个车位焦虑。

但如果你们小区周边停车不紧张，你又不是天天开车，那真没必要凑这个热闹。