10月12日清晨6时30分，历时7年升级建设的皇岗口岸正式开通运行，新口岸实施“一地两检”安排及“合作查验、一次放行”通关模式，为旅客和客运车辆提供24小时通关服务，深港之间这条全天候通道完成换代。 从现场反馈看，首日通关秩序顺畅，没有出现预想中的拥堵和混乱。 6时30分整，首位旅客持电子港澳通行证经合作查验自助通道刷证过关，全程约20秒。 对用户来说，“快”确实兑现了，但真正影响体验的，还有第一次使用要做的授权、这栋垂直大楼的走法，以及香港一侧的接驳现实。央视网界面新闻羊城晚报
快了多少：官方口径与现场样本对得上
官方的口径是旅客通关时长由原来的30分钟缩短至5分钟。 车辆通关同样提速，“五合一”合作查验通道把五家查验单位的监管流程整合进一次停靠，单车过关用时不到2分钟。现场样本大体印证：有旅客过关后发文，持香港“三颗星”身份证约3分钟过关，普通游客拿港澳通行证约5分钟过一次安检。 对照旧口岸，落差更直观：皇岗和落马洲口岸的边检大楼并不直接相连，需要转乘接驳巴士来往，加上“两地两检”，一位旅客国庆返程时通关花了约40分钟。央视网微博界面新闻
快在哪里：不是通道变多，而是流程重排
提速的核心不是加口子，而是把两套查验合并成一次。进境侧首创“三合一”旅客合作查验通道，将香港入境事务处、深圳海关、深圳边检3家单位的查验、检疫职能集成在一条通道上，旅客排一次队、验一次证件、核一次身份，即可完成两地出入境手续。 口岸配置了134条旅客合作查验快捷通道、68条人工通道，车辆合作查验通道达28条。 而旧口岸确实早已超载：原设计旅客通关能力约5万人次/日，日均通关量却已达8万人次，高峰日突破11万人次。央视网羊城晚报界面新闻
第一次走，这几个细节容易踩坑
自助通道第一次使用时要完成通行证授权识别，有旅客实测首日遇到过自助机器识别不到的情况，直接转人工通道即可，速度同样很快。 走法上，这栋地上5层、地下4层的大楼采用垂直叠加设计，深圳地铁7号线B2层直接对接口岸，旅客无需走出地面即可完成换乘，从地铁口到坐上跨境巴士全程约10-15分钟。 一位在港工作的深圳居民开通首日不带行李实测约10分钟通关，以前步行较久的天桥已改为扶梯。小红书央视网界面新闻
开车、打车去口岸，进出楼规则和以前完全不同
按深圳交警发布的指引，联检大楼周边交通组织实行“西进西出、东进东出、各类车流相对分离”，公交车、出租车、网约车、社会车辆各行其道，走错入口容易多绕路。 公交和旅巴必须进楼到B1层上落客，空载出租车禁止驶入福田南路南行和百合二路，百合二路全路段严禁违停临时落客。凌晨过关打不到车的旅客也总结了本地经验：穿过皇御苑小区去E门打车，不会堵在口岸前那个路口。光明网小红书
首日之后，还值得盯什么
皇岗口岸每日可处理客流量由旧口岸的大约4万人次，大幅提升至约20万人次，未来港铁北环线支线开通后可进一步提高至30万人次。 但北环线支线目前仍只是规划，香港一侧现阶段只有巴士进入市区，跨境通勤者还要适应新的换乘方式。 另一个边界是新口岸定位为纯旅检口岸，取消跨境货检设施，货运功能此前已随旧口岸跨境货运通道于2025年12月关闭而整体退出。 5分钟通关是首日多路实测共同确认的起点，而凌晨班次、港侧巴士运力和早晚高峰客流能否长期匹配“24小时全天候”的定位，是接下来真正检验这座新口岸的变量。界面新闻微博央视网
