增程式电动车为何热销？技术争议背后的用户真实选择_新能源车

1. 新能源渗透率增长缓慢，大电池增程能否破局？「11月市场盘点」

2. AION i60入门10.98万起，增程纯电同价？为何建议买更高配？

3. 粉丝连麦：二胎家庭想增购买车很纠结，买爆款车型要宜早不宜迟 #超哥直播回放 #买车 #钛7 #问界M9

4. 小鹏P7+超级增程，纯电能跑多远？

5. #小鹏X9超级增程首个用户画像报告发布#小鹏X9超级增程在北方核心城市销量增幅超300%！小鹏X9超级增程1602km综合续航，452km纯电续航，没有续航焦虑，92.3%用户用于城际出行，81.6%用户单日行驶超500km，成为城际出行的第三种选择。对了，小鹏X9全球首发冰雪稳行系统，实现雪地模式、脱困模式，满足北方用户“冰雪路面不打滑、积雪泥泞可脱困”的用车需求。#小鹏X9年轻家庭的第一台MPV#

6. 2026.2了，增程式和单档插混对比怎么看？我个人还是喜欢插混。以前增程相比插混最大优势是电池大，纯电续航长，插混设计理念还比较保守，电池不肯下猛料，所以增程贴近纯电的用车场景，插混是一半油一半电的场景。而且当时插混电池的充电速度普遍比较慢。但是你看现在的插混，许多车型都在提供更大容量的电池选项，纯电续航里程也相应提升到了200公里甚至300公里以上，而且也动不动3C,4C,5C甚至10C的充电倍率，日常通勤完全可以当作纯电动车来开，使用场景和增程车没有区别了，而插混并联模式下在极低温更可靠，在中高速加速更强，在高原爬山更稳，高速巡航油耗更低的优势依然是增程车不具备的。当插混电池容量卷到和增程车接近的时候，干嘛不选择插混？实在想要纯电一样的体验，我在模式选择上点一下纯电优先（极致纯电）不就行了。

7. 25年增程市场终端TOP101、问界：25年增程销量36.2万辆，增程市占率30.5%；2、理想：25年增程销量33.4万辆，增程市占率28.2%；3、深蓝：25年增程销量8.9万辆，增程市占率7.5%；4、零跑：25年增程销量8.7万辆，增程市占率7.3%；5、阿维塔：25年增程销量4.2万辆，增程市占率3.5%；6、BJ：25年增程销量4.0万辆，增程市占率3.3%；7、岚图：25年增程销量3.0万辆，增程市占率2.5%；8、星途：25年增程销量2.4万辆，增程市占率2.0%；9、享界：25年增程销量2.3万辆，增程市占率1.9%；10、智界：25年增程销量2.2万辆，增程市占率1.9%。——增程赛道目前就是问界和理想的双雄争霸赛，他们的市占率接近赛道的60%了！——从这组数据可以看出，为什么理想在2026年要喊出“重回增程第一”的口号了。#汽场全开# #大v聊车# #新能源汽车#

8. #大众9X是增程车的终极答案吗# 增程、插混、纯电、氢燃料电池等路线并行，各有适用场景。插混在高速更高效；纯电在补能完善后成本更低；增程主打 “无焦虑全场景”。 9X 是 “当前最优解之一”，它代表了传统大厂用成熟技术、严苛品控、全场景优化，打造的增程标杆，解决了 “亏电衰减、噪音、续航” 等核心痛点。 2027年，丰田也要出增程产品了，到时候两个全球第一第二的传统车企可以在中国市场Battle一下

9. 增程式电动车在亏电状态下，油耗表现如何？

10. 大众终于开始做增程了：一家德国车企在中国市场的技术转向

11. 小鹏2026年狂投7款新车！超级增程+Robotaxi，要改写市场格局？

12. 小鹏和华为再度牵手，这次聚焦增程

13. 电能保险箱——智己LS6增程66

14. 正洗着车呢，突然意识到一个严肃的问题:《汽车技术悖论》。比如，插混是否比增程更先进？很多持正方观点的人认为，插混这项技术包含增程工况，增程能做的事情，插混都能做。但是插混可以的事情，增程却做不了。比如插混可以发动机直驱，可以发动机与电机并联驱动，增程却做不了。所以插混比增程更先进。这个角度，确实让人无法反驳。但是这会产生一个严重的悖论。如果以能实现什么为先进与否的衡量标准。那增程也比纯电更先进。纯电就只是电机+电池。但是增程却多了内燃机与油箱。纯电能做的事情，增程都能做，增程还没有续航里程焦虑。增程能做的，纯电却做不了。比如增程可以加油。这样一来，问题可就大了去了:“纯电变成了一种最落后的技术架构。”“内燃机变成了一种更先进的技术。”如果说插混>增程，那么就能推导出增程>纯电。增程>纯电的理论支撑是内燃机和油箱。但是纯电又是较为彻底的“新能源”，是作为完全替代内燃机而存在的，体验上也有着明显的优势。那么能加油和不能加油究竟哪个更先进？内燃机和电机究竟哪个更先进？总不能是:插混>增程>纯电>插混>增程>纯电...？别笑，这是一个正经的汽车理论学术问题。

15. 理想是最早发力推广增程式电动车的企业，从理想One开始，小黑子们对增程器就从未停止攻击。我作为理想车主，挨过包括但不限于技术落后，脱裤子放屁，立帆三缸，东安面包机等等的骂声。但越骂，市场上进入增程式俱乐部的车企就越多，最后发现小丑是自己的小黑子们集体买了理想。这次理想要使用自研第三代增程器，采用EOC主动降噪技术，启停、怠速、巡航都安静；具备原生超低油耗架构，带来同级最低WLTC油耗6.3升/100公里，以及同级最长CLTC综合续航1650公里；还有原生超长保养架构，定制超低粘度长效机油，行业首发增程器超长保养周期。李想认为5C增程将基本解决长假高速充电“一桩难求”难题，也让增程汽车从“日常用电、长途用油”转变为“日常用电、长途也用电”；同时李想呼吁所有增程车企同行，共同推广5C增程技术、完善5C超充站点布局。具体信息。大家可以关注5月15日15:00，全新一代理想L9上市发布会。 #李想称增程汽车迎来纯电时代#

16. 混动的最优解，被极氪找到了

17. @志成Drive 刚才问我，插混（能直驱车轮）和增程，哪个技术会被先“边缘化”。这个问题，我怎么回答呢？无论是插混还是增程，都属于“插电式混合动力”技术范畴，只是不同的技术分支。插混的优势在于发动机在特定条件下，直接驱动车轮，达到效能最高，尤其在高速场景，油耗是低的。缺点是占用的空间较多，而且直驱时候的感受有明显油车的感觉。增程的优势在于 100% 的纯电驱动体验，但是会受到电池带能量低的影响，减弱体验。所以现在大部分增程技术，都采用大电池增程，补足这个体验痛点。增程器油转电的效能还在持续攀升。从成本的考虑，插混和增程的整体成本是有的，插混会因为变速器、驱动轴等，增加成本。目前行业里面只有为数不多可以把插混做到和增程差不多的成本。所以，大家觉得呢？

18. 小鹏X9超级增程在北方核心城市销量增幅超300%，电动汽车的“北方禁区”被打破，小鹏X9超级增程成为越来越多北方家庭的选择 1602km综合续航，452km纯电续航，终结续航焦虑，实现天南海北也能自由出发。92.3%用户用于城际出行，81.6%用户单日行驶超500km，成为城际出行的第三种选择。全球首发冰雪稳行系统，实现雪地模式、脱困模式，满足北方用户“冰雪路面不打滑、积雪泥泞可脱困”的用车需求。

19. 官方数据出炉！小鹏X9超级增程以57.2%的90后用户占比、13.7%的00后占比，比行业平均年轻10岁，成为年轻家庭首选MPV 女性车主占比达22%（行业均值5倍），近八成增换购用户来自BBA等豪华品牌，2025年12月交付5424台同比增289.1%，斩获港、印尼销量冠军。1602km超长续航+三排电动三折叠+主动式后轮转向，搭配冰雪稳行系统，50%试驾转化率印证其“一车抵三车”的全场景实力，重新定义家用MPV新标杆 #小鹏X9年轻家庭的第一台MPV##小鹏X9超级增程首个用户画像报告发布#

20. 小鹏汽车在广州举办了“小鹏X9超级增程用户画像分享交流会”，通过真实用户数据解码这台“年轻家庭第一台MPV”为何能快速成为高端MPV市场的新主流。数据显示，小鹏X9超级增程用户画像高度年轻化：90后占比达57.2%，00后占比13.7%，显著高于行业平均；同时女性车主占比22%，也反映出“MPV不再等于难开的大车”，正在成为更适合家庭的新选择。值得关注的是，X9还吸引大量高端品牌增换购用户，豪华品牌用户占比接近八成，BBA车主位列增换购来源前三。产品力方面，小鹏X9超级增程凭借星舰造型、全系标配后轮转向带来的灵活操控、行业第一梯队辅助驾驶、三排电动三折叠百变空间、最高1602km超长续航，以及冰雪稳行系统等“六边形能力”，覆盖通勤、带娃、露营、长途出游等全场景需求。尤其在体验层面，小鹏X9试驾转化率高达50%，不少用户反馈“试驾前没想过买MPV”。在市场整体承压的背景下，小鹏X9持续实现逆势增长，正在重塑高端家用MPV的价值标准。#小鹏X9年轻家庭的第一台MPV##小鹏X9超级增程首个用户画像报告发布#

21. “打死都不做增程！”我们的增程车，定义可能错了，产品也做错了。今天的增程，全是按照【串联混动】做的，然后拿去硬刚【串并联混动】、【功率分流混动】等其它混动构型。与它们比燃油效率、比动力一致性，以卵击石，最后必然会得出那个结论：增程没有发动机机械传递路径，相比串并联与功率分流瘸了一条腿，如果企业有资质、技术有储备，打死都不做增程。其实增程是【增程式电动汽车】，插混是【插电式混合动力汽车】，两者八竿子打不着。实际上【增程，全场景纯电动车】＞【纯化学电池电动车】＞【插混，为续航里程妥协的纯电动车】。

22. 小鹏X9超级增程成为越来越多北方家庭的选择，在北方核心城市销量增幅超300%，1602km综合续航，452km纯电续航，终结续航焦虑，实现天南海北也能自由出发。92.3%用户用于城际出行，81.6%用户单日行驶超500km，成为城际出行的第三种选择。全球首发冰雪稳行系统，实现雪地模式、脱困模式，满足北方用户“冰雪路面不打滑、积雪泥泞可脱困”的用车需求。#小鹏X9年轻家庭的第一台MPV##小鹏X9超级增程首个用户画像报告发布#

23. 保罗车闻丨能当纯电开的增程车试驾2026款小鹏P7+、G7超级增程

24. 月交付破万，订单接到手软！极氪9X热销，做对了以下几点

25. 曝小米汽车将推独立子品牌「寻天」，首款增程式 SUV 将启用寻天车标，是真的吗？为啥要单独推一个品牌？

26. 10.98万起，配置高价格却接地气！极狐阿尔法T5增程纯电如何选？

27. 汽车经纬网 | 混动竞争之年增程对比插混谁更具优势

28. 蔚来沈斐称「在补能基础设施越来越完善的当下，大电池增程是一种资源浪费」，你认同吗？

29. “兆瓦闪充”带来的快充，会如何影响大电池增程车型？

30. 年底别乱买车！这些“伪新能源”即将出局？大电池混动真是版本答案吗？

31. 小鹏X9是一台真正适合家用的MPV。- 人群破圈：小鹏X9超级增程用户中，90后占比57.2%，00后占比13.7%，成为年轻人开得最多的MPV，远高于行业平均值90后占比42.3%和00后占比2%，成为年轻人开得最多的MPV。- 地域破圈：小鹏X9超级增程在北方核心城市销量增幅超300%，打破品牌地域边界。- 形态破圈：小鹏X9超级增程兼顾轿车的个性、SUV的操控，MPV的超大空间，让不少考虑轿车或者SUV的用户最终选择了MPV。#小鹏X9年轻家庭的第一台MPV##小鹏X9超级增程首个用户画像报告发布#

32. 交通运输部部长刘伟：全国高速充电设施覆盖率已达98.8%作为2018年就开电动车跑长途的老车主，对这组数字特别感触当年出远门要反复规划路线、找充电桩，现在高速服务区基本都能补能，长途出行越来越省心，排队的现象也缓解了很多。一步一步走到今天，中国充电网络的进步确实看得见。下一步，要解决的就是数量和速度问题了。

33. 三大顶流增程SUV，哪款主销车型你最爱？

34. 2026.2了，增程式和单档插混对比怎么看？

35. 现在买电动车，选增程、纯电还是插混更划算，更实用？

36. “增程”和“插混”差距有多大？

37. 车企集体“倒戈”，大众推EA211增程器后，日产新发NX8

38. 比亚迪的兆瓦闪充技术“5分钟充电续航400公里”，是否真正解决了续航焦虑？还是带来了新的隐性挑战？

39. 增程先锋———极狐阿尔法T5增程版1215

40. 理想L9 Livis的全新5C增程系统，3年/增程器里程3万公里保养周期！这个就真的有点强了！省点钱是小事儿最主要不需要操心什么时候去保养了！800V 5C增程大电池，在配合理想汽车自建5C超充网络，日常纯电车用，自驾有丰富的充电桩，车主们只管放心的开吧。#李想称增程汽车迎来纯电时代#

41. 最近网上传理想汽车高管硬哥暗讽大众技术过时，闹得沸沸扬扬，现在硬哥本人亲自出来澄清了。事情起因是上汽大众新的增程器下线，硬哥发了一段话，被大家解读成在挖苦大众技术老旧。他说：六年了，恭喜大众把当年说“过时、不环保、发展潜力不大”的技术给量产出来了。这话其实是在回应2020年，当时大众中国的高管公开说，增程式技术落后、不环保、没前途。那时候理想正好主推增程，等于直接被对方否定了。之后上汽大众的傅强也回应了，话说得很体面，感谢中国汽车人一起努力，大家共同推动行业进步，还直接官宣3月16号开发布会讲技术。很多人说这是六年回旋镖，其实也说明，增程这条路，真的被越来越多主流品牌认可了。技术好不好，最后还是市场说了算。#理想高管回应暗讽大众技术过时#

42. 试驾一台电池超过80度的增程SUV～

43. 全体起立！！比亚迪插电混动车型正式迈入超大电池时代。比亚迪大唐，66.48度电池；腾势N9和腾势N8L直接给了75度超大电池仓，腾势D9也有66度的电池包。换算成CLTC纯电续航都在400km以上了。要知道，这不是增程式混动，是插电混动，发动机可以直驱的。以前都说迪子扣，这下弗迪“解除制裁”比亚迪，全系都给你超大电池，混动也有闪充技术，这下了没得说了吧。

44. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏G7零下20度实测续航破1100公里#再度杀入增程式电动市场，小鹏又玩了个大活儿！在这几天的黑河冬季实测中，小鹏G7超级增程在室外平均-20°的极端低温环境下，综合续航里程达到1108.3公里。强调一下，这里的“实测”，指的是车辆全程不跨温区、不走下坡路、空调保持在21°C，这样还能跑1000多公里，看来小鹏汽车在进入增程式电动汽车市场之前，是做足了准备的。做过那么多的续航实测，我必须得说，这条件非常苛刻！小鹏推出增程式电动车型，主要原因在于，现阶段纯电车型的续航里程虽然一直都在提升，但终归存在续航焦虑的问题，增程式电动可以让用户更放心。不过中国南北温差很大，北方冬季气温低，新能源汽车普遍存在续航缩水的问题。小鹏G7超级增程也不例外，它的官方综合续航里程是1704km，纯电续航430km，与实测的1108.3公里是存在差距的。但重点是，黑河那种零下20°C的用车环境，绝大多数用户、绝大多数时间里，都不会遇到。在黑河都能轻松跑1100km以上，那么在正常情况下，就完全不用担心续航的问题了。这与它的核心技术储备有关，小鹏G7超级增程的油电转换效率达到了3.6kWh/L，同时还对能量回收系统、低压耗电等进行了优化，因此才能实现行业领先。小鹏汽车2025年销量达到了429445辆，同比增长126%，超额完成38万辆的年度目标。这个成绩，全部由纯电车型创造。在小鹏的潜在客户中，有一部分的确是因为纯电车型续航不足的问题而放弃了小鹏汽车，那么在小鹏G7超级增程上市之后，可以有效减轻这波群体尤其是北方用户的用车焦虑。目前消费者对增程式电动的认可度越来越高，小鹏G7超级增程又用这次实测证明了自己。重开一条产品线的小鹏，2026年有望更上一层楼！#大v聊车#

45. 冬天不找桩，超级增程真的香

46. 2026款问界M7有何升级？27.98万起，增程纯电哪款值得买？

47. 看到群里又有人在讨论问界 M6 选纯电还是选增程，感觉每次有新车都会讨论这个问题。但这个从来没有标准答案，因为每个人用车环境和需求不同，根据自己的用车需求来就行。大家对于纯电/增程无非就是续航问题，我们先来看看 M6 的续航。-增程搭载 37kWh 和 53kWh 电池-纯电搭载 100kWh 电池这样看问界 M6 纯电版本两驱版 CLTC 续航能突破 700km。增程版标准电池申报 WLTC 续航是 180km，大电池 WLTC 是 272km， CLTC 续航估计在 350km 左右。了解完基础信息后，我们再来看用车环境和出行需求，其实就是家充和出行距离。1、家充条件如果你自己没有家充，每一次充电都需要依赖公共充电桩，那我个人更推荐选择纯电。问界 M6 的 100kWh 电池带来超 700km 的纯电续航，日常就按照 7 折来算，那也有 490km 以上的出行能力。490km 的出行距离，我个人在深圳单日出行距离在 20km 左右，也就是说差不多 24 天左右充一次就行。增程按照 CLTC 350km 来算，同样七折差不多 245km 左右，如果再考虑 10% 冗余，差不多 220km 左右。同样是以我个人在深圳单日 20km 的出行距离，增程差不多 12 天左右充一次。这时候大家可能会说我城市电用完了就用油，其实你买了之后绝对是能用电绝对不用油。对比之下，增程版在日常出行确实更依赖家充桩，纯电反而更好一些，而且纯电 800V 平台，去公共充电桩充电还是比较快的。所以有家充桩可以优先考虑增程，没家充桩就要优先考虑纯电。2、出行环境其次就是出行环境，每个人用车环境不同，大家可以自行评估。例如我每年都要从深圳回蚌埠，单程 1400km，而且从深圳往蚌埠走是越走越冷。所以我每年都是增程，然后全程燃油优先且全程不充电回来，这种场景增程优势确实明显。纯电的话，我同样以 7 折算，问界 M6 突破 700km 的纯电续航高速也能在 490km 左右。如果出行距离在 800km 左右，其实 M6 中间充一次电也就能到，这个距离用纯电也不错。所以大家可以根据自己每年可能出现的长途出行距离来研究自己适合纯电还是增程。3、产品体验小差异问界 M6 纯电和增程在造型差异很小，但因为动力形式结构不同，产品体验点可能会有点不一样。例如前备厢，问界 M8/M7 的纯电都有前备厢，来到 M6 上我觉得大概率也有，但增程版因为有增程器肯定没有前备厢。所以大家可以从充电条件、出行距离以及产品差异这几个维度看，看自己需求，根据自己的需求进行选择就行。更多关于问界 M6 的产品信息要等到春节后的三月份了，大家可以再等等。#鸿蒙智行##问界m6##大v聊车#

48. 增程真是落后技术吗？大众首款增程旗舰ID.ERA来了，就问你们慌不慌？#上汽大众IDERA##IDERA大众首款9系旗舰##2025广州车展# 姚昱-的微博视频

49. 小鹏第二代VLA上车增程版G7成最持久SUV？

50. 福特智趣烈马真把乐趣推到顶，为何建议买27.28万的增程版顶配？

51. 2026.2了，增程式和单档插混对比怎么看？

52. 曝小米汽车将推独立子品牌「寻天」，首款增程式 SUV 将启用寻天车标，是真的吗？为啥要单独推一个品牌？

53. 增程式的发动机不参与驱动，这技术合理吗？

54. 2026年了，还有人觉得增程不好？

55. 每月少卖一万辆，增程车份额失守，高端市场的未来是纯电？

56. 李想欢迎大众汽车加入增程♥️

57. 为什么增程车，能卖到100多万吗？

58. #2026增程SUV市场第一之争# 日前，36氪汽车发布题为《L9上猛料，理想要打增程翻身仗》的文章。文章中提到，理想汽车2026年将“重新聚焦于增程”，回归增程基本盘，把L系列做好，押宝重点车型理想L9。理想汽车的战略调整，让增程SUV赛道的第一之争变得更加悬念重重。这个曾经由理想一家独大的市场，正迎来前所未有的激烈竞争。理想是增程技术的先驱，也是最大的受益者。凭借增程技术，理想在中大型SUV市场快速占位，2023年月交付量一度攀升至5.8万辆，市占率超过40%。那时提起增程，几乎就是理想的代名词。但2025年，理想的位置开始动摇。全年销量不升反降，从2024年的50万辆跌至40.6万辆，同比下滑近19%。增程市场份额被问界、小鹏等竞争对手不断蚕食，理想从新势力销冠跌出前三。2026年的增程市场，可以用一个词来形容，就是"多强争霸"。谁能当第一，关键看产品力、价格策略和交付能力。这个市场正从"蓝海"变成"红海"，竞争烈度前所未有。对于消费者来说，这是好事——更多选择、更有竞争力的价格、更好的产品。对于车企来说，这是考验——谁能笑到最后，看产品，看执行，看运气。2026年增程SUV市场第一，你看好谁？网页链接

59. 纯电续航超400km的增程车，内外均有变化，试驾小鹏P7+超级增程

60. 最近又回过头想插混/增程的逻辑。其实我觉得没必要互相对比了，因为可能会没有效果。想想逻辑，插混做的早，强调的是经济性与全场景。增程入的晚，但是被高端市场，尤其是大尺寸SUV带起来了，纯电体验+没有焦虑。整个市场并不需要教育消费者插混/增程是不是过渡技术，因为市场已经很成熟了。尤其是电池成本这块，这几年有明显的降低，两种形式都能给到两百➕的续航，差别也就更少了。插混/增程在各自的价格段、市场人群还是很清晰的，要考虑的是是满足消费者务实与个性化的需求，这些都是很产品层面的。#吕俭的汽车科普圈#

61. 售价30.98万起，满油满电续航超1600km，小鹏X9超级增程上市会

62. 听了蔚来李斌这番话，我算弄明白了，为啥蔚来一直不做增程式汽车。李斌说，蔚来不做增程式汽车，是因为现在搞大电池的增程式，在逻辑上根本说不通。而且增程系统其实就是个鸡肋，好多开增程式汽车的用户，虽说花了钱买了增程系统，可说不定一年也就用个一两回。这增程系统不光没给用户带来便利，还因为自身重量，平白无故多耗不少电。大家说说，现在的增程系统真就一点用都没有吗？

63. 合资品质，全方位无焦虑！别克至境L7极度舒适再升级！

64. 蔚来ET5T车主再选一次，会是享界S9T吗？

65. 蔚来沈斐称「在补能基础设施越来越完善的当下，大电池增程是一种资源浪费」，你认同吗？

66. 2026.2了，增程式和单档插混对比怎么看？

67. 一个特别好的例子：【2020年，大众中国前CEO冯思翰公开表示：“增程式电动车从国家角度看简直是胡说八道，是最糟糕的方案”，时任研发负责人威德曼也称该技术“过时”。2022年，冯思翰再次强调增程是“过渡技术”，坚持大众不会采用。】如今，大众也增程了。这个例子很好的展现了：位高权重的人也会犯错。不要迷信，要培养独立思考能力。

68. 2026年，增程技术正在经历一场静默的革命。曾几何时，增程器被很多人视为过渡方案，但随着电池成本持续下降、能量密度不断提升，大电池小油箱正在成为新的主流方向。我认为这是技术演进的必然结果。纯电动的补能焦虑依然是很多用户的痛点，而超级增程恰好在纯电体验和补能便利之间找到了平衡点。大电池提供了更长的纯电续航，满足日常通勤需求；小油箱则作为应急保障，大幅降低用户对充电桩的依赖。更重要的是，这项技术路线让增程式电动车在保值率和使用成本上具备了更强的竞争力。当电池足够大、油箱足够小的时候，用户会越来越倾向于把它当作纯电车来用，只有极少数长途场景才会启动增程器。这或许才是增程技术的终极形态——不是能用油，而是尽量用电。#汽车技术 #超级增程 #2026趋势

69. 想买增程车的沉淀一下，要出大事？

70. 大众“听劝”入局，它的首款增程车来了

71. 2026.2月了，增程式和dmi对比怎么看？

72. 指导价30.98万起，小鹏X9增程版正式上市，新车亮点，抢先解读#雷军增持小米260万股# 2025广州车展##小鹏X9增程版# 嘉梁车生活的微博视频

73. 小鹏走量车型MONA L05申报图曝光，搭载增程和纯电

74. 为什么车企都在疯狂造增程？“没电不行”的顽疾能被治好吗？

75. 现在珠峰脚下都能建闪充站了？比亚迪是把极限覆盖玩明白了，想铺到哪就铺到哪。其实这不止是建桩，更是给所有电车用户吃下定心丸，补能自由，正在从口号变成现实。别人卷车型卷价格，比亚迪在默默织一张无死角的补能网，全面推进闪充网络布局。闪充站全品牌开放，这不是闭环护城河，而是做行业基础设施的格局。中国新能源的底气，往往就藏在这些看不见的基础设施里。

76. 今年买增程式汽车，一定要记住这四点！

77. #深蓝S09后驱Ultra超长续航版上市#大车大电池，深蓝S09后驱Ultra超长续航版来了，官方起售价25.99万元，新车搭载大电池，纯电续航可达310km，日常通勤、城市代步全程用电，低成本更省心。近期油价上涨，大电池增程的优势愈发突出，深蓝S09短途纯电经济省钱，长途油电互补无里程焦虑，兼顾实用性与经济性，还有华为乾崑ADS V4.1和鸿蒙座舱，既解决用电成本顾虑，也告别续航焦虑，在同级别中竞争力突出，非常贴合家庭与日常出行需求。

78. #充电找桩难排队长在缓解# 2026年高速服务区充电设施覆盖率已达98.8%，但“找桩难、排队长”问题依然突出。交通运输部今年将重点部署单枪1500kW超充桩，实现“充电10分钟，续航300公里”，大幅缩短充电时长，缓解排队积压。 #第2场部长通道##汽车看两会#

79. 当下新能源汽车，增程和插混还能买吗？

80. #小鹏GX发布会##小鹏GX全是科技#结合海量调研与媒体用户反馈，小鹏GX最终决定以“用科技重新定义旗舰”为核心，精准攻克大六座SUV七大出行痛点：✅ 大气外观且好开好停，破除大车难驾驭的难题✅科技内饰且精致实用，规避内饰豪华但细节设计鸡肋✅满配旗舰安全，为全家人出行筑牢安心防线✅一车双能布局，彻底告别能耗与续航焦虑✅灵活操控无船感，让出行告别晕车困扰✅全场景全能智驾，全路况出行从容省心✅宽敞设计，解决三排与后备箱空间不足两难

81. 纯电持续迭代：“纯电车型 i8 序列将保留并持续迭代，可以明确不会停产。”建议多读几遍这句话……增程精简SKU：“增程产品方面，理想将重点调整 30 万至 40 万元价格段产品，通过精简车型 SKU，提升该细分市场的单车效率。”就是砍掉L8的意思？“可能还会有一款 50 万元以上的高端车型。”增程也要有对标MEGA价格的车了？突然很有兴趣，这是啥车啊？

82. 孙少军总结小鹏X9，是一台真正适合家用的MPV，主要体现在人群破圈、地域破圈、形态破圈等，90 后占比57.2%，00后占比13.7%，成为年轻人开得最多的MPV，远高于行业平均值90后占比42.3%和00后占比2%，成为年轻人开得最多的MPV。#小鹏X9年轻家庭的第一台MPV##小鹏X9超级增程首个用户画像报告发布#

83. 千里实测！快充 VS 慢充续航真有差距！

84. 2026.2月了，增程式和dmi对比怎么看？

85. 40万级销冠实锤！问界M8累计交付15万辆，增程+纯电双版本霸榜？

86. 插混/增程车，长期当纯电开。发动机/増程器会不会因为缺少润滑而容易坏？

87. 智己汽车用一张PPT公布了今年重点关注品牌产品的上市节奏，其中可以看到小米增程版汽车的上市计划：3月：小米预计推出新一代小米SU7和全新的小米YU7 Ultra车型；7月：全新的增程式车型小米昆仑N3（暂定名称）；9月：推出第二款增程式车型小米昆仑N1（暂定名称）；10月：推出小米SU7的加长版小米SU7L和第三款增程式车型小米昆仑N2（暂定名称）

88. 月销11.7万辆还被骂落后？增程式混动冤不冤？

89. 增程式和插电混动到底差在哪？很多车主开了几年依然分不清

90. 曾经被骂“工业垃圾”，如今连大众都真香了

91. 为何插混干不过增程式混动？核心原因太现实

92. 增程技术到底是“落后产能”还是“当下最优解”？

93. 增程式到底是\

94. 为何插混干不过增程式混动？说白了就这几个原因

95. 家用买增程车

96. 纯电车企几乎集体倒戈！事实证明，增程_插混不是什么过渡技术

97. 深度解析｜增程式电动车

98. 告别“充电焦虑”

99. 落后的增程技术，为何会成为汽车市场的香饽饽？

100. 插混和增程，谁最有可能被淘汰？

101. 增程or插混？智己大电池增程路线成混动大战最优解

102. 插混赢在技术难度，增程赢在每天都能感受到的体验

103. 2176公里没烧完1L油，增程式电动车，比插电式混动强在哪？

104. 2176公里没烧完1L油，增程式电动车比插电式混动到底强在哪？

105. 反常识？技术门槛很低的增程技术，为什么越卖越贵？

106. 理想问界靠它翻身！增程让国产车弯道超车

107. 增程车卖疯了，传统车企连夜改图纸，用户其实早有答案

108. 终于理解了，为何车企“纷纷推出”增程式汽车，目的十分明确

109. 增程车为什么变的越来越受欢迎？

110. 阿明小白聊车

111. 新能源市场大变天车企纷纷发力增程式到底是套路还是刚需

112. 曾被群嘲的增程式，为何成了车企的“香饽饽”？

113. 增程不再挨骂

114. 增程车卖得火，有人说是技术倒退，其实它只是更懂中国人的日常

115. 插混明明性能更强，为什么现在越来越多人，反倒愿意选增程？

116. 为什么2026年更多人买增程？一位工程师爸爸的理性计算

117. 2026 年家用新能源汽车选插混还是增程式？二者动力差异大吗到底该怎么选？

118. 想买增程车必看

119. 大电池除了续航还影响什么？增程车长途中馈油耗与NVH表现深度对比

120. 什么样的人适合开增程车？对照自身条件再决定入手不迟

121. 增程车越来越多，真正靠谱的还得看发动机底子

122. “可油可电”的增程车，真有那么香吗？

123. 长途出行哪种车更省油，插混、大电池增程、油混怎么选

124. 告别服务区拿号排队，超级增程在长途表现上更具竞争力

125. 用过才知道

126. “不用充电”的电动家轿，补能比加油还快！

127. 2026买车必看！劝你别买增程车的人，没告诉3个关键，看完再决定

128. 家用买车别乱选！2026增程、插混、纯电优缺点实测

129. 2026年增程SUV红黑榜

130. 2026年购车指南

131. 增程混动到底好用吗？

132. 混动是过渡，增程才是未来汽车动力的最佳方案

133. 清华大学

134. 听劝！这种情况打死别买增程，等于白扔钱！

135. “落后技术”逆袭:增程车为何让用户真香,让行业争议?

136. 2026年，我们还需要增程吗？

137. 李想与理想：用“增程+家用”打通中国造车的现实路径

138. 关于增程技术“扎心”的真相：认知越低，增程式越落后！

139. 增程车卖疯了！但开起来未必省心，2026年买车得这样算账

140. 为什么越来越多人买增程车，开始重新关注发动机技术

141. 2026年，增程技术将有3大变革，想买车再等等，内行人一语道破！

142. 增程式落后技术？纯电是爹？算完这笔账全明白了

143. 增程式混动和插电式混动谁的技术含量高？谁更值得买？

144. 中国增程式汽车：家用出行的续航与舒适之选

145. 2025年底多款“纯电版增程”密集上市，增程技术加速向大电池、超快充进化

146. 增程式汽车1升油4度电，离我们还有多远?

147. 增程车是混动和纯电技术的过渡产品，终将被替代。

148. 高速油耗翻倍、动力衰减？插混与增程的真实差距在驱动逻辑

149. 增程vs插混vs纯电，2026年家庭用车到底怎么选？一篇讲透不踩坑

150. 增程车逆袭！2025年销量破13万，谁还说它是“过渡技术”？

151. 增程式和插电混动，看着像其实差挺多，别花冤枉钱

152. 脱裤子放屁的增程式销量激增，发动机热效率突破插混危险了！

153. 尴尬了，增程车之王发力纯电车了，问界汽车怎么看？

154. 增程vs插混别乱选！搞懂3点，90%的人都能选对

155. 增程车三年真实物语，买车前必知的三个硬道理

156. 增程还是插混？2026年买车别纠结，看完这篇你就懂了

157. 过渡技术终成过去！纯电大三排SUV崛起印证：增程退出是行业必然

158. 增程动力和插混动力的简单对比

159. 购车必看！增程和插混到底怎么选

160. 极简技术 | 2025技术更迭后，增程、混动谁更优？

161. 第二家增程车企暴跌，这项技术被加速边缘化，技术落后理应被淘汰

162. 曾月销破5万辆的理想L系列，为何骤降至1万辆？增程市场存量博弈

163. 用过才懂：插混/增程车，远比纯电车更依赖家用充电桩

164. 增程汽车与混动汽车的区别

165. 2026年增程车怎么选？这3台闭眼冲，别被参数忽悠了

166. 混动车型为何日渐失宠？浅谈众多车企纷纷转向增程式的真正原因

167. 插混和增程哪个更适合你？看完这篇再做决定

168. 一张图看懂油车、混动、插混、增程、纯电，2026年买车不踩坑

169. 混动技术PK，插混比增程先进？增程一直被误解从未被肯定！

170. 为什么说，“落后”的增程式电动，会是插混技术的终极形态？

171. 插混和增程哪种混动更好？看完这条视频你就明白了#插混 #增程 #插混增程怎么选 #新能源汽车 #买车

172. 【技术为王】增程时代的发动机光芒四射：大众EA211与东安动力1.5T

173. 为啥都说插混技术牛，买车时却都选增程？

174. 增程式汽车适合长途出行，告别里程焦虑享受自驾乐趣

175. 增程vs插混：到底谁更实用？一张表看清差距，买车不踩坑

176. 别乱买！2025年增程车销量：4款破10万，理想L6夺冠，智界R7第15

177. 被骂"过渡烂技术"的增程车，咋在中国卖爆了？半年干出41万辆！

178. 今天才知道，增程式汽车和插电混动汽车的区别很大，大家别买错了

179. #增程式混动落后吗# 从技术形式的复杂程度来说，增程式混动燃油发动机只管发电，而插电混动燃油发动机不但管发电，有时候还管驱动，所以从这个角度来说，增程式混动技术的先进性无疑是赶不上成熟插电混动技术的。不过站在“转换效率”，也就是站在车主角度，同级车/同吨位的增程车和插电混动车，日常使用燃油经济性

180. 星海V9——为什么“无焦虑续航”已成为家庭购车的第一筛选器

181. 增程SUV越来越多，真正适合长期家用的是这几台

182. 为什么很多人买完增程车，开过一次长途就开始纠结

183. 增程车和纯电车有什么区别

184. 换增程车满3年，才懂老司机当初的话有多狠，句句戳中用车真相

185. 2025实测验证！增程为啥能取代混动？车主：3个优势太戳家用

增程式电动车为何热销？技术争议背后的用户真实选择

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