开上宝马iX1后，我找到了城市通勤的舒服答案！

第一次坐进iX1的驾驶座，最让我意外的是它不像其他电动车那样刻意标新立异。熟悉的宝马味道还在——那个微微倾向驾驶者的中控台，握感扎实的方向盘，就连座椅调节按钮的位置都没变。但手指划过中控屏时，那种流畅感确实比老款X1强太多了，特别是导航和音乐界面切换时，几乎没有卡顿。

平时接送孩子上学要走一段拥堵的环路，iX1的单踏板模式用着特别顺手。松开电门时的减速力度刚好，不用频繁踩刹车。有次突然下大雨，ARB-X防滑系统介入得很自然，车身稳稳当当的，比之前开的燃油车让人安心不少。510公里的续航对我来说够用一周，公司地库有慢充桩，基本没为充电发愁过。

周末带家人去郊外，后排空间比想象中宽敞。丈母娘坐后面说腿部空间比Q3舒服，就是靠背角度稍微直了点。后备箱塞下婴儿车、野餐垫和一堆杂物后还有空余，地台下的储物格特别适合放些零碎东西。开高速时胎噪有点明显，不过哈曼卡顿音响一开就盖过去了。

开了三个月，最让我喜欢的是它不张扬的个性。没有夸张的大屏，没有复杂的语音指令，就是一辆开起来很宝马的电动车。充电时遇到开iX3的大哥说这车"不够未来感"，我倒觉得，能把电动车做得像燃油车一样好开，可能才是真本事。现在每天上下班，握着那个粗壮的M方向盘，反而会期待遇到红灯——能多享受会儿这种刚刚好的驾驶感。