试驾零跑B10：L2智驾+600km真续航，还配激光雷达，真香！

现在的新能源车市的竞争真的是太激烈了，不到13万元的定价竟然就能用上激光雷达，这样的配置真的让人眼馋啊，说到这里可能大家已经知道是哪个车型了，它就是零跑旗下的最近刚刚推出的紧凑型SUV车型—零跑B10。刚开始的时候，我也对这款车抱着怀疑的态度，毕竟这样的价格能买到如此高配置的车还是很少见的，不过看到最近各位购车的小伙伴的反馈，我已经对自己一起的看法有所怀疑了，为了印证各位车主的反馈，我特意选择了一天来到俺们这边的零跑4S店进行实地考察，亲身体验了这款车新车，不得不说，俺的观点还是管拜年了不少呢，接下来咱们就结合我最近的试驾体验，和大家详细聊一聊我对零跑B10这款车的真实看法，希望对各位小伙伴有所帮助（PS：纯属一家看法，请勿上纲上线）。

大家都知道零跑B10这个车刚上市不久，按懂车帝信息上的显示来看，目前也就有5款车型在售，最高价格是12.98万元的激光雷达版，最低价格是9.98万元的舒适版，配备激光雷达算是这款车的特点，所以当时在4S店里销售主要围绕这款激光雷达版展开介绍，我们的试驾也是围绕激光雷达版进行的，接下来各种分享和试驾体验将均以零跑B10 2025款 600激光雷达版为主，我将结合自己的实际体验，从智驾、空间、操控、动力、续航等多个方面展开说明。

我们先看一下零跑B10这款车的外观设计。我们当时在店内看到的零跑B10是一辆灰色的，好像是苔原灰，看起来还是很好看的。我认为这个车型的外观设计基本上就延续整个家族的设计风格，带有很强的零跑风格。前脸采用的是大尺寸的封闭格栅设计，格栅上面是贯穿式的灯带，采用的是分段式设计，看起来扁扁，当时就感觉这样看起来车辆显得更宽了，格栅两侧的分体大灯组基本上已经和进气口连在一起来，看起来还是很漂亮的，整个车头显得十分大气，算是一辆十分有型的电车吧。

零跑B10这款车的车身侧面设计的也挺好的，看起来很干净，腰线从前大灯延伸到车尾，再搭配上低趴的车型，使得整车呈现出一种俯冲的姿态，看起来运动感十足，而且它采用了隐藏式的门把手和悬浮式的车顶设计，让整体看起来更协调了。外后视镜也是很好的，配备了许多实用的功能，这应该算是大部分新能源汽车的标配了，比如自动折叠、加热和锁车自动折叠等。

车身尾部的设计也很符合零跑家族的调性，采用了贯穿式的尾灯设计，与前脸的设计相呼应，尾灯下面是零跑品牌的英文标识，看起来很简洁，辨识度极高。我比较喜欢它的尾翼设计，看起来很有运动感，而且尾翼的弧度与车身的线条完美融合，增强了整体的流线感。

接下来，咱们再说说零跑B的智驾功能，大家都知道，我试驾的这款车的特点是激光雷达，其实在硬件设备上，不光有激光雷达，还有高清摄像头、超声波雷达、毫米波雷达等，它们的总数达到了28个了，而且这款车还配备了高通骁龙8650芯智能驾驶芯片，在软件和硬件设备上都很不错了，所以说智驾功能的丰富性和准确性也没啥可担心的，这些功能包括主动安全预警系统、智能泊车功能，导航辅助驾驶功能，此外还有比如自适应巡航、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车等功能。我们试驾的时候曾经在封闭场所对主动安全预警系统进行了测试，车道偏移预警、前后方碰撞预警、倒车车侧预警等功能表现得都不错，还是很灵敏的，警报发出来很及时，个人感觉算是很好了。

智能泊车辅助功能也是很厉害了，它包括自动泊车入位、记忆泊车、自动代客泊车等很多功能，现场进行各种测试，都能轻松地完成，灵敏度和准确率方面没有啥大问题，能够帮助我们解决泊车难得问题。导航辅助驾驶功能可以实现端到端的自动驾驶了，只要设置好导航路线以后，智驾系统就可以控制着车辆实现自动驾驶，像自动跟车、智能调速、主动变道、自动出入匝道等都是正常的，司机只需要握紧方向盘实时观察路况就行了，系统能够根据实际情况进行主动避让、降低车速等诸多操作，从而实现更加方便地驾驶。

此外，这款车在人机互动方面表现得也是相当不错的，它使用的是Leapmotor OS车载智能系统，它搭载了高通骁龙8295芯片，当时试驾的时候，感觉流畅度还是相当不错，能够同时支持多项任务进行，中控台的14.6英寸的悬浮式的中控触摸大屏的分辨率确实很高，2.5K的分辨率让图片和视频显示还是特别清晰。车机系统还支持卫星导航、蓝牙电话、道路救援服务、手机互联映射、OTA远程升级等功能，而且它内置的语音小助手也是很厉害的，它能够识别主驾驶、副驾驶两个区域的语音，可以实现连续性的对话，还有可见即可说等功能，能够帮助车主实现很多设置，我们现场进行几轮测试，基本上都能快速地完成。

这个车的座椅设置还是不错的，仿皮材质缝制，内部填充物软硬适中，触感还是相当不错的，坐起来十分舒服，长时间乘坐也不会有什么疲劳感。此外，前排座椅还支持电动调节功能，可以对座椅位置、高度以及靠背角度进行调整，从而为乘客找到一个合适的坐姿，而且主副驾驶座椅都配有加热、通风等功能，无论什么时候都能为乘客提供舒适的乘坐体验。车内的空间还是很大的，我身高175mm，坐进后排上感觉不到什么不适感，腿部还有2拳左右的空间，头部的活动区域略小一些，但是也能正常活动，整体乘坐体验还是相当不错的。此外，这个车的地台采用的是纯平设计，后排同时乘坐3人多的时候，中间那个乘客的体验感也不会太差。

储物空间方面，它的后备厢标准容积为420L，这个数据对于我来说已经完全够用了，可以放得下很多东西了，像一些露营地设备啥的，估计能够满足大部分家庭用户使用。而且这个车的后备厢采用的是分层设置，下面还有隐藏的95L的容量，上下两层打通后容积就达到 515L，后排座椅放倒以后容积就能拓展到1415L，我当时感觉空间还是很大的，应该能够放下很多大件物件。导购当时说车内有22处的储物格，感觉还不错，不过我也没有仔细看，咱也不知道是不是真有22个，不过这个也不用太在意，只要乘坐空间和后备厢空间够用就行了，这些细节就无所谓了。

最后，我们再聊一聊这款车的续航能力，我试驾的这款零跑B10配备了一组容量为67.1kWh的磷酸铁锂的电池组，正常情况下，这款车在cltc工况下的综合续航里程为600公里，试驾的时候对这个方面没有仔细留意，目前看车主反馈，实际里程达成率还是挺高的，而且车辆还配备了快充功能，20分钟以内就能将电池电量从30%以下恢复到80%以上，这就相当于为车辆补充续航里程400公里左右，也就是说使用快充功能充电10分钟就能获得续航里程200公里。日常用车的话，600公里的续航基本上能够使用半个月的时间，所以只要保持两周充电一次的节奏就没有什么大问题的。而且这款车的用车的成本也是很低的，采用家用充电桩谷电充电的话，算下来一公里的充电费用也就在几分钱左右吧，

经过这次试驾，我感觉零跑B10算一辆十分不错的家用车了，它的整体性价比还是很高的，感兴趣的小伙伴可以去线下4S店看看，说不准，你试驾以后也和我一样改变了看法呢。