数码玩家的周边 篇二百五十六：入门级前后双录行车记录仪，360行车记录仪M310装车点评(附行车视频) 

内附实际行车视频，请直接拖动到最后查看。

随着停车难和路况的日益复杂，人们对前后双录行车记录仪的需求日益提升，同时当前的行车记录仪品牌种类繁多，硬件配置和功能差异有所差异，价格上也有明显差异，为不同预算和使用需求的人群提供了更多的选择，比如这款售价300元价位的360行车记录仪M310。

当前的行车记录仪按照屏幕类型来进行区分的话，大概可以分为三类，一是无屏设计，常见于隐藏式设计的小型行车记录仪，必须需要搭配手机APP来进行使用；二是小屏幕设计的行车记录仪；三就是后视镜式的大屏行车记录仪，不用粘贴在车窗上，只需要固定在车内后视镜上，屏幕更大、显示内容更多，可以替代原车后视镜使用，这款360行车记录仪M310就是后视镜式行车记录仪,支持前后双录、停车监控、画面角度手动调节等功能，售后上是质保一年，但实际的体验如何呢？

360行车记录仪M310不通电下的镜面效果良好，画面清晰，不过屏幕非触摸屏设计，也没有加入防远光灯功能。

360行车记录仪M310采用7.84英寸IPS屏幕，搭配流行的2.5D曲面无边框设计，工艺设计出色，可视画面更大。360行车记录仪M310芯片采用的是联咏NT96658，图像传感器部分采用的是格科GC2053，拥有1/2.9英寸的COMS，2.8μm超大像素点。

360 M310的前摄像头像素为200W，分辨率 1080P，使用了4片全高清球面玻璃镜头组，F2.2大光圈，并搭配有1块红外滤光片，可视角度可达140°FOV，以此实现录制时的多车道覆盖。

前置摄像头采用了类似云台的设计，不影响后视镜角度的情况下，就可以轻松实现角度上的调节，操作上更加方便。

这是360行车记录仪M310背部设计，中央位置有凹陷，避免与后视镜直接接触而影响到散热。左侧下方的开孔就是扬声器的位置，摄像头设计在了右侧，四个挂钩对称分布在左右两侧。360行车记录仪M310中央位置的部分，在上下两侧对称设计有散热孔。

在接口的设计上，360行车记录仪M310上方这一排提供了一个micro USB接口，用来给记录仪供电；一个TF卡插槽，不确定最大容量是128G还是256G，不过读写性能在CLASS10以上；一个miniDP接口，用来连接后路镜头。这个顶部TF卡插槽的设计，不如设计在侧面方便安装与取下。

前面提到360行车记录仪M310非触摸屏设计，对应的操作都是搭配底部的这五个按键来实现，五个按键功能按照界面提示进行操作即可。按键手感一般，不过反应上较为灵敏。

这里有个问题，就是有没有360行车记录仪M310内置电池设计？从实际的使用上来看，应该有，熄火后还能亮屏一段时间。

这是方形的后置摄像头，分辨率为720P。后方的金属贴片用来固定安装摄像头，后置摄像头采用的是同类产品上常见的4孔接口，线材比较短，负责视频信号传输。接口采用了防呆设计，不用担心接反或是接错的问题。

这是360行车记录仪M310的电源线，采用了与车充线材分离的设计，接口类型USB-A，也就意味着可以直接搭配一些移动电源使用。如果需要通过电瓶供电来实现24小时监控，那么需要选购对应的降压线。

这是后置摄像头的专用线，一端连接行车记录仪的视频接口，圆形接口一端连接后置摄像头。红色的线材部分用来连接倒车灯对应的线上。

后置摄像头对应接线上比较麻烦的就是这个供电的部分，需要拆卸尾灯后连接对应的火线即可，接好后记得进行包裹避免接线处裸露在外，同时注意防水。

正式安装前，务必先检测通电开机后功能是否正常，避免安装后再调试出现一些问题。至于安装顺序上，个人是优先安装后置摄像头。因为二奶车的原因，如果自带支架进行安装的话，会遮盖到一小部分车牌上的数字，所以直接拆掉支架，用3M双面胶直接粘在了车身上，不用担心摄像头轻易被人撤下来。

某种程度上来看，这种安装方式也就抬高了摄像头，拍摄的角度上和范围上也会更实用些。

剩下的就是走线，整个安装过程最花时间也最花体力的就是走线。360行车记录仪M310只需要通过松紧带固定在后视镜上，然后将电源线和后视镜线接入即可。整体上安装很方便，线材长度够用，走线也方便。

这是360行车记录仪M310的效果图，比较贴近原装后视镜的效果，成像上比较自然清晰。

安装完毕来看看体验大部分。开机后会提示推荐所用TF的类型和规格，16G以上的CLASS10 TF卡。

一般来讲，首次插卡使用时都会有要求格式化的提示，确认前最好是确认卡内有没有需要拷贝出来的资料。

这是首页的效果图，右上角是日期、时间和状态图。下方的五个图案对应了五个实体按键，这些图案会随着页面的改变而改变。

下图是360行车记录仪M310内置的16个功能选项，以搭配APP连接使用、可以设置WiFi、调节音量、更换显示页面、调整紧急录像灵敏度、停车监控等功能，涵盖的了一些主流常见的功能。不过没有内置蓝牙模块，没有内置地图，不支持自行安装APP，不支持支持电子狗。

简单对几个核心功能进行点评，

一是缩时录影的功能，也就是停车监控的部分，默认执行的是“车辆熄火后自动进入缩时录影”，但有个首要的问题是供电，要么搭配移动电源一类的外置电源，要么直接接线到电瓶上。作为去年无缘无故被人划车的车主，这个功能一定程度上可以起到保存证据的作用。

二是屏幕显示内容，默认是前路，可以手动进行更改。对于自动熄屏时间，个人不建议开启，平时都是直接将画面切换为后路镜头，这样画面更大，角度更广，可以更方便直观的观察后方情况。

来看看实际的效果图，这是前后双路同一个屏显示，画面有些拥挤。

相比之下，前路或是后路单一显示内容会更多，看起来会更直观。

三是倒车显示有两种，一种是全屏，另一种是全画幅。

这是倒车示意图，如果能加入倒车雷达就更好了。

四是碰撞灵敏度建议调整至高，虽然在颠簸路段也会自动抓拍视频，稍微会有些麻烦，但是从长远来看，能起到很好的防范作用。

相册分为了三个，分别对应“循环视频”“紧急视频”和“缩时录影视频”三个文件夹，可以直接点选进行查看，也可以通过APP直接下载到手机中保存。

手机APP的名称较作360行车助手，通过WiFi与360行车记录仪M310连接，可以实时查看当前的录制的画面，不过因为连接方式的问题，默认流畅模式下的手机端画质比较差。

APP预览画面下有三个选项，分别是相册、录影、拍照，端可以下载或是编辑视频进行保存。APP的作用就是下载录制的视频或是同步进行视频抓取，方便进行分享。

基本了解完毕来谈谈使用体验。默认生成的WiFi密码是1234567890，APP连接后记得修改密码。

系统会在TF卡根目录下生成一个文件夹，然后包含了EMERGENCY和REC等文件夹，文件下对应有录制的视频和图片，前后摄像头所录制的内容又分别以末位的字母AA和AB进行区分。在视频录制的规格上，默认是以1分钟时间段进行保存，格式为MP4，前路正常生成的视频体积大约就是65M，后路正常生成的视频体积大约就是30M。从前后相邻视频的内容来看，连接上比较连贯。

前摄像头录制的视频参数情况，视频尺寸是1920*1080，标准的16：9，帧率则是25fps，音频格式AAC/LC。

有些意外的是，没看到后路镜头有mic的设计，但是也有声音，不过这个声音是前路摄像头的声音。视频尺寸是1280*720。

再来看看前后双录的效果图。直接附上行车记录仪实际录制的视频部分，包含了白天高速路和夜间行车的影像，可自行进行参考。

先来看看白天的效果，这是北方特色雾霾下的拍摄效果。前路画面覆盖的区域很广，画面锐利度比较高，色彩还原上偏冷，色彩真实，画面两侧边缘畸变不明显，视频边缘没有严重模糊失真的问题。1米内的其他车牌清晰度很高，容易识别。

后路镜头录制视频整体亮度不高，桥下那张也是逆光下的效果。整体的颗粒感比较明显，画面偏冷也没有太大的畸变。

来看看夜间的表现情况，暗光线和夜间才是真正考验行车记录仪的场景。开启车大灯下，前方距离近的车辆车牌容易辨识出来。不过没有对光源的部分进行抑光处理，包括车辆的灯光、路灯、照明灯等，光晕情况比较严重。

后路镜头噪点比较多些，没有进行抑光处理，车辆在满速或是停车等红灯状态下，可以较为清晰的辨识到后方车牌，车辆四周会看不清。

从以上的体验来看，360行车记录仪M310就是一款入门级的行车记录仪，实现停车监控、缩时拍摄、自动录制紧急视频的功能比较实用，不过成像效果上中规中矩，有待优化的空间，适合那些对想观看更多显示内容同时对画质要求不高的人群，最直接的作用就是更大的后路画面，一定程度上降低了视觉盲区，尤其是在市内道路上行驶时。此外没有提供免费安装，需要用户自行安装，适合动手能力强的用户。

优点：

一是支持前后双录，价格相对便宜

二是支持APP连接管理，方便用户管理

三是功能上较为丰富，支持停车监控、缩时拍摄、自动录制紧急视频等功能

四是后视镜行车记录仪大幅提升了可视面积

五是两种供电方式可选，默认提供的线材可搭配点烟器使用

不足

一是成像效果有调优空间

二是TF插槽设计不方便取卡，有必要设计在侧面

三是受限于价格，屏幕非触摸屏

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