马自达的创始人：松田重次郎

书写在马自达历史上的第一个名字，是马自达的前身——东洋工业的实质创办人，同时也是该公司的第二任社长：松田重次郎。

一个喜欢打铁的渔村少年

松田重次郎于1875年出生于日本广岛县安艺郡仁保岛村向洋，也就是如今马自达总部工厂的所在地。

当时的向阳还只是一个小渔村，松田家靠着加工海产过活。松田重次郎在家中十二个孩子中排行老幺，原本是要取名“十二郎”的，结果在上户籍时，因为发音过于接近，而被登记成了“重次郎”。

在重次郎三岁的时候，作为家中支柱的父亲松田和吉因病去世了。家里只能靠着母亲和兄长在外工作勉强糊口。

因此重次郎也必须更早学会独立，十岁时就开始帮助兄长做事。到了十三岁时，从小喜欢看铁匠打铁的重次郎，离开家乡，决心寻找一份打铁的工作养活自己。

1888年，松田重次郎来到大阪，在一家叫做“藤孙”的铁匠铺学习了四年的机械制造技术。之后重次郎离开“藤孙”，凭借之前学到的技术，先后为海军和陆军的工厂工作。

在军工厂的工作经历，使松田重次郎信心大增，他决心要开设自己的工厂。只是当时的重次郎完全是白手起家，启动资金成为最大的问题。

贵人相助开设第一家工厂

这时一位贵人出手帮助了重次郎，他就是原来重次郎工作过的兵工厂里的一个负责人，名叫东屋恒吉。他非常欣赏重次郎，因此将重次郎招为婿养子。

事实上和重次郎一样，东屋恒吉也是婿养子，他的本家在长崎。恒吉家代代相传的是来自荷兰的铸造技术，因此虽然来到原本开设的是糖果店东屋家，但恒吉依然相信未来是属于机械的世界，因此放弃了原本的糖果店来到大阪。可能他从重次郎的身上看到了自己的影子，所以毅然决定帮助这个年轻人。

这年，松田重次郎20岁，由东屋恒吉出资，借了一件500平米的厂房，雇佣了50名工人，“东屋铁工所”正式成立了。

然而好景不长，虽然幻想着美好的前景，但由于管理不善，不到一年时间，这第一家工厂就被迫解散了。

三菱造船厂再就业

工厂倒闭后失意的松田重次郎前往恒吉的故乡长崎寻求重新开始。他表示希望能在三菱造船厂再次学习机械制造技术。

下图为当代的三菱重工神户造船厂

恒吉非常爽快的答应了重次郎，不但原谅了他经营工厂的失败，而且还承担了工厂倒闭的损失。

然后松田重次郎再次开始了机械技术的学习之路，而且在造船厂里，他接触到的都是当时世界上最先进的技术。不过他和东屋恒吉的缘分也渐渐走到了尽头。

解除收养关系重新开始

在长崎工作的三年里，松田重次郎经常收到来自大阪养父的信件，催促他回家。对于有恩于自己的恒吉的请求，重次郎不忍拒绝，但同时他又不甘心就这样返回东屋家。

在婿养子身份和事业发展之间陷入两难的重次郎，最终返回大阪，向东屋恒吉言明了自己的想法，提出取消收养关系。恒吉在深思熟虑了十天之后，对重次郎说：我知道了，收养关系就此取消，你去实现你的理想吧，不过这次一定要成功！

如此的情深义重，可以说正是东屋恒吉改变了松田重次郎的一生，没有他也就没有之后重次郎的成功，更不会有后来马自达的诞生。

松田重次郎挥泪拜别了自己的岳父、恩人、曾经的养父恒吉，再次离开大阪，离开家人，回到工厂继续工作。他凭借着自身过硬的技能，获得了不错的收入，但也因此遭到了同事和上司的嫉妒。这让松田重次郎下定决心，要再次独立经营自己的工厂。

“松田式泵”和合资公司

1906年，松田重次郎返回大阪，建立了“松田制作所”。

彼时供水业务正在大阪急速的发展。重次郎利用自己在工厂学习到的知识和技术，发明了“松田式泵”并在自己的工厂生产和销售。

1908年，为了改进自己的产品，重次郎和一个名为天野延助的金融从业者开展了一个合作项目，并在次年合资成立了“松田式泵合资会社”。

1909年7月31日，大阪发生了被称为“北之大火”的严重火灾。1.2平方公里内的超过1万户受灾。而在火灾重建过程中，“松田式泵”实现了热销，以此为契机，不少资本家顶上了重次郎的这家公司。

经历背叛再次独立

由于“松田式泵”良好的销售表现，为合资公司带来了高额的收益，同时也为松田重次郎带来了灾难。有人为了并购公司，用一些手段使得重次郎遭到了逮捕。

虽然最后重次郎并没有被起诉，但面对一家出现过背叛者的合资公司，他毅然决定还是需要独立。于是重次郎在建筑师朋友设乐贞雄的帮助下，于1912年在大阪的上福岛重新开设了“松田制作所”。

战争带来的机遇

新的“松田制造所”成立后不久，第一次世界大战爆发。不可否认，战争确实是不少工业工厂扩大发展的机会。除去实际参与制造生产战争用具的兵工厂外，许多私人的中小工厂，多少都间接为战争提供过产品，并且因此而获益。

“松田制造所”的第一次机遇，同样来自一战。1915年，40岁的松田重次郎通过一个机械贸易公司接到一个订单，要求制造炮弹用的引信。而最后发现，订单的订购方为俄罗斯政府。

俄罗斯历来制造引信的工厂使用的都是德国工人。战争开始之后，由于处于敌对状态，原先的工人全部都回国了，因此生产陷入了停滞。

当时重次郎接到的订单，共计400万个引信，总金额1640万日元。放到现在来看，其价值大约为1000亿日元，是个十分巨大的数字。这对重次郎来说自然是极具诱惑力，尽管工厂仅有15名工作人员，但“松田制造所”依然决定接下这个大单。

“一夜工厂”的成功

俗话说，失败乃成功之母。经历了不少次失败的松田重次郎自然从过往的经历中学到了许多，也成长了许多。面对着来自俄罗斯的大订单，重次郎制定了详细的计划，以保证订单的顺利生产。

下图为松田重次郎和俄罗斯官员的合影

首先，他在大阪的梅田站后面购买了16500平方米的土地用于建造新的工厂。然后，他去大阪最大的两个机械批发商聚集地，一天内将所有批发商的库存机床都买了下来。就这样，大阪的这座新工厂几乎是一夜之间就建成了。

重次郎如此迅速地完成了新工厂的建设，震惊了几乎整个大阪的商界。他们将这座新工厂称为“一夜工厂”，对完成了这项壮举的重次郎，也是刮目相看。

然而工厂建设取得的成功，并没有顺利延续到后续的经营上。由于员工人数增长到近四千人，“松田制作所”被改制成股份公司，当时大阪商界的几个领导者被任命为高管。醉心于机械制作的重次郎，和只关心商业利润的经理人之间，随着时间的推移，出现了严重的矛盾。

从搬迁变为失去

1916年11月，在引信工厂运营后不久，高管突然提出要将公司的名称改为“日本兵机制造”。松田重次郎意识到，这个要求的背后，意味着工厂未来的业务将扩展到包括枪炮在内的所有武器制造。而为了保证业务的扩张，必须有足够的土地，重次郎首先想到的便是自己的家乡：广岛向洋。

因此，重次郎召开了高管会议，详细说明了工厂搬迁的计划。为了使计划顺利通过，重次郎亲自到向洋进行实地考察，并和当地政府进行交涉，希望可以获得1.65平方公里的土地进行工厂的扩建。

下图为马自达广岛工厂

然而让重次郎没有料到的是，当他在一个半月后顺利带回了向洋的土地购买合同时，公司的高管们却改变了对工厂搬迁计划的态度。在重次郎外出的这段时间，高管们推翻了将工厂搬到向洋的计划，转而决定将工厂搬迁到兵库县的明石市。

高管们认为，明石相比向洋距离大阪更近，而重次郎坚持搬到向洋的原因，是出于个人想要衣锦还乡的虚荣心。为此，重次郎在1917年3月辞职，从大阪返回了广岛。

松田重次郎再次失去了自己一手创立的工厂。

在家乡重新开始

回到家乡广岛的松田重次郎和新日铁制铁所按50:50出资建立了“广岛制作所”。在1919年11月，他又将手里所有的股份出售给了对方，退出了合资工厂。

后来，在广岛商界的请求下，重次郎参与了东洋软木工业的创立，并最终成为了东洋工业第二任社长。

从“铁匠”到“木工”

1920年，广岛产业银行负责人海冢新八，正面临着跟自己关系密切的清谷商会即将破产的窘境。为了拯救商会，他向自己熟识的广岛金融界人士们募集了一笔款项，把商会重组为了 “东洋软木工业株式会社”（東洋コルク工業株式会社）。

然而，重组商会的重任还是击垮了这位银行家。东洋软木工业才创立不久，海冢新八就一病不起住进了医院。因病住院半年多后，海冢新八明白新公司的发展无法继续这么停滞下去，于是找来了当时已在广岛商界有些名气的松田重次郎。

1921年，回到家乡的松田重次郎接下了东洋软木工业这个重担，成为了公司的第二任社长。由于第一任社长在公司重组完不久就卸任，因此重次郎这位第二任社长，可以说是东洋软木工业实际上的创始人。

东洋软木工业，顾名思义，公司的业务是和木头打交道。小到酒瓶、水壶用的软木塞，大到工业领域使用的隔音隔热材料，总之公司的业务和重次郎热爱的“钢铁”事业没有任何的关系。

这种情况持续到了1925年，一场大火烧毁了东洋软木工业的工厂，也烧出了一场变革……

地震改变一切

1923年9月1日上午11点58分，日本关东平原发生7.9级强烈地震。随后又分别发生7.3级与7.2级的余震，这三次地震合计持续5分钟以上。史称“关东大地震”。

这次地震对日本乃至世界的影响都是严重而深远的。深感自身国土安全性太低的日本社会，危机意识集体爆发，成为后来军国主义抬头，走向扩张和侵略不归路的因素之一。

这种左右了历史走向的大事件，自然也对松田重次郎和他的东洋软木工业造成了影响。灾后重建中的日本，对兼顾便利性和载重功能的交通工具有着极大的需求，恰逢原来生产软木材料的工厂因火灾被毁，松田重次郎当机立断，决定生产三轮车！

1927年新工厂建成，公司也因为业务调整，将名字中的“软木”两个字去掉，更名为东洋工业股份有限公司（东洋工业株式会社）。

3年后，松田重次郎和他的东洋工业，生产了第一辆“车”：Mazda GO。虽然由于没有生产资质，销售挂的是三菱的标，但这确实是“Mazda”造车的起点。

战争终结了岁月

1937年中日爆发全面战争，1939年德国闪电战入侵波兰，随后全世界的火药桶再次集体引爆，第二次世界大战开始了。

作为日本民族工业的一份子，东洋工业不可避免地参与到了军工生产的任务中。当时，松田重次郎主要是从陆军承包了九九式步枪的生产工作。殊不知，战争对任何人、事、物，都是同样残酷而无情的……

1945年8月6日，松田重次郎的七十大寿。早上7点半，他乘车前往市中心的理发店理发。同时到达的还有另一位客人，重次郎刚巧早到了一步，没有等待简单地理完了发，就离开了。

8点15分，美军在广岛上空投下原子弹“小男孩”，目标正是广岛市中心的相生桥。重次郎刚刚理发的点，距离爆炸中心不远，那位迟到的客人瞬间成为了战争的牺牲品。

而离开理发店的重次郎，此刻正在返回公司的途中。虽然也受到了核爆的波及，但他奇迹般的生还了下来。和他一起生还的还有他的长子松田恒次，而他的二儿子松田宗弥却不幸死于核爆。

残酷的战争随着原子弹的爆破而终止，东洋工业也最随之终止了军工用品的生产，转而生产战后重建所需的牵引车和农机车。

1950年6月，东洋工业推出了首款小型四轮货车：Mazda CA。

1951年12月，松田重次郎的长子松田恒次继任东洋工业第三任社长。

1952年3月9日，松田重次郎逝于自宅，享年76岁。

如今的广岛市南区比治山公园里，竖立了一座由圆锷胜三制作的松田重次郎铜像，碑文内容由同样是广岛县出身、曾任日本首相的池田勇人题撰。

马来熊

从一个小渔村出身的打铁少年，到东洋工业马自达的实际创始人，松田重次郎实在经历了太多太多。连续两次的世界大战，没有击垮他的人生。贵在坚持，是放之四海而皆准的道理。