2020款奥迪Q3 45TFSI 四驱时尚动感初步感受

本文行文随意，不是意识流却超越意识流，想到哪里说哪里。不喜欢的朋友不要喷，本人小学只上了五年半，小学毕业证是班主任看着我可怜才给的。

首先说下新车味道的确大，目前一到晴天就开车窗散味。由于家里有宝宝，所以这辆车开的非常少，提车一个月才开600多公里。只能发表一下目前极其有限的感受。

后备箱备胎位置的沥青止震板，完全没有异味

国内合资车厂只有凯迪拉克和沃尔沃还有部分法系用环保的丁基材料，其他车厂一律沥青材料。网上都说石油沥青没问题，有问题的是煤炭沥青，是真是假我也不知道。由于条件限制，只做了甲醛试纸检测，测试时温度26度，密封六小时，刚好达标。由于TVOC没有条件测试，所以不评论(免得收到律师函)。唯一可以说的是，味道的确刺鼻。但是，通风两周以后，味道越来越淡(这个我会更新后面的感受)。刺鼻的味道，应该是来自于真皮和翻毛皮混搭的内饰。地毯虽然是回收材料，但是这个没有异味。一般来说，车内异味来自于不合格的塑料件，防火棉，隔音棉和止震板还有真皮内饰。除了暴晒通风，我也找不到其他方法快速除味，欢迎诸位值友踊跃发表除味意见。

非全尺寸备胎和低音单元

这个型号标配了BO音响，感觉效果一般。不知道是不是要煲一段时间。其他车型虽然没有BO但是也标配了低音单元。



中控BO

白色的BO Logo在强光下非常反光。



全系标配电尾

电尾是个好东西，特别是掀背车型。但是没有脚踢感应开门，海外版本是可以选装的，到了国内选都没得选。难道是为了后期改款的时候加上？



还有锁车按键，有些车的电尾只有关闭尾门按钮



后排座椅拉到最后



后排座椅拉到最前位置

后排座椅可以前后调整，实际空间大小不要看图片，去4S实地查验最好。因为我个矮，所以照片里空间距离和实际有很大的误差。为啥子光着脚？鞋太脏，怕污染了各位值友的眼睛。



全景天窗

全景天窗从内部看其实并不大。娃他妈(mu lao hu)一直不喜欢天窗，为啥子？脸上有斑，一晒就出来了，越晒越明显。女人呀，诶！



头枕前后移动简配了，海外部分型号有。四向头枕在大黄鱼上200左右一个。

动感型座椅比较厚，翻毛皮冬天不冷夏天不热。次顶配都没有标配座椅加热，奥迪也是够了！通风全系连选装都没提供。所以这就是配翻毛皮座椅的理由了？



手动腿拖

腿拖是个好东西，开长途的确能降低不少疲劳。



电动座椅

现在这代奥迪，电动座椅按钮镀铬亮条都没有了，A6只有部分车型有。没办法，通货膨胀，车还降价，只能控制成本，这里扣一些那里扣一些了。



只能说为环保做贡献了

四门车窗按钮和后视镜调节按钮也没有镀铬亮片了，顶配车型也没有。现在大众部分车型还是有的，这一模一样的按钮，大众有，奥迪就没了。(感觉后面大众也会把镀铬亮片给省了，现款有是因为还没有改款)



前排副驾驶位置看中控





全液晶仪表盘

Q3全系全液晶仪表。但是，只有顶配可以把地图投影到仪表盘。也就是只有顶配标配奥迪的精华之一，虚拟座舱，其他型号选装价格在13000。



支持carplay和carlife，顶配支持无线carplay

那个空洞洞，可以选装无线充电

空调按钮实体键，质感非常好，扭起来有咔咔咔声音，奥迪一贯的风格。



档把不好看，手感还行

烟灰缸盖子没有镀铬了，现款A3还有。电子手刹和auto hold按钮没有镀铬亮片了。以前大众的都有。成本控制下，精致小车只会越来越少了。



扶手箱不大，深度一般。出风口没有了，奥迪简配这个有点太那啥了，虽然用处不大。只能自我安慰，我为环保做了贡献了。



三区空调，有些意外。对于大部分车厂来说，A级车不应该有这个配置，给个出风口都是莫大的恩赐了。



轮胎挺厚的

大家看下轮毂像什么？没选配要等太久，这个配置选择其他类型的轮毂也不用多加钱。



LED大灯



LED大灯，亮度还行。奥迪引以为傲的矩阵大灯要选装，价格在10000左右。还是要等太久，只能放弃。



50厚度的轮胎

Q3从上一代中期改款就放弃了一体式轮毂盖了，现在奥迪在售所有车型都没有成本高昂的螺母商标一体式轮毂盖。

正是由于固特异Eagle F1 轮胎，Q3可以在35米内刹停。所以说，刹车距离的长短不只是刹车系统的问题。只要不下赛道或者说不考虑刹车的热衰退，那些刹车距离长的车型换套轮胎或许是提升刹车距离的最便捷途径。



非常厚的后门

后门的厚度非常大，侵占不少内部横向空间，但是隔音也要好一些，好到了省下一块内饰板隔音棉。

Q3的隔音的确要好过竞品一点(新GLA刚上市，评测和试驾都没，不算入我说的竞品行列，所以咱们这个别杠了)，我猜就是这个原因省了隔音棉。即使有隔音棉，以目前各大车企节约成本的趋势，奥迪在这个等级的车大概率是用回收棉(现款A3好像是原生棉，不知道年底上市的新A3还能不能保持)。



第三代EA888

据说第三代EA888不再烧机油了，在我看来十万公里内烧机油消耗不超过1L/10,000就是胜利。毕竟09款老迈腾我已经好多年没换过机油了。为啥？1,000公里1升嘉实多呗卖又卖不了几个钱，修又要很多钱，哪天报废了就能向娃娃妈(mu lao hu)申请换车了。



亮点发现了没有？

大众从塑料的电池盒换到纸盒，现在奥迪直接把纸盒的盖子给省了。



怠速开空调比较多，这个油耗没有太多参考意义

后面这段开始啰嗦下驾驶感受了，由于驾驶感受都是主观性非常强的东西。所以，别喷！喷就是一个字。非常欢迎理性探讨的值友，对于JP车手，慢走不送。

目前开了680公里，有150公里的高速，其他都是城市路段。

过减速带，一次弹跳绝不拖泥带水，不软略颠。过坑坑洼洼的地方，不颠且能感受到韧性。对于匝道，支撑性非常好，高速(70km/h)过非常有信心，且过了弯心发现没有转向不足也没有推头而且侧倾比较小的时候，感觉车是在挑逗你继续给油(或许是四驱此时按照50-50比例分配动力，也或许是我一厢情愿自作多情)。要知道在这个匝道，迈腾到了65km/h的速度感觉就控制不住了(速派更弱鸡，50km/h感觉再加速就要翻车了)。

这一代的奥迪转向手感，是没有太多的回馈的，这或许就是大家说的电子化的感受吧。(标榜的科技的第一步就是让大家像玩模拟器一样开车？) 试过A5 和Q5，一模一样的风格，在我的感受里这三台车的转向手感是大差不差的。当然，有些受众是非常喜欢这种手感(比如我家母老虎)。

不知道是不是因为没有选装驾驶模式导致在40km/h以上的时候，深踩一点油门，过两秒甚至三秒才开始加速，我甚至kick down油门，依然如此。速派和老迈腾都没这个尿性，是不是没有选装驾驶模式默认的就是节能模式？换S档，这个现象就没有，但是油门又过于灵敏。一句话概括，油门不跟脚。

2020款Q3全系都是DQ381变速箱匹配EA888，相比较老迈腾和速派，顿挫控制好了很多，要知道2019款的Q3可是DQ500变速箱。至于DQ500和DQ381区别，我也不知道，毕竟没开过DQ500变速箱的车。有开过的值友欢迎回复。

下一期预告——提Boxster S(今年有可能搬去沿海城市，所以迟迟没有在成都的保时捷中心下定。下一期至少要等半年以上了)

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