便宜的入门小怪兽 杜卡迪Monster795

这是我三年前的一台车了，严格意义上这应该算是我第一台正规的大排摩托车，拿出来写一写，新年到了，红色也吉祥，提前给大家拜个早年。

之前文章可以直接点击我的头像，里面有分类。

购买理由

三年前我骑京B和水车骑的好好地时候，突然有个朋友告诉我，京A摩托车牌要涨价了，当时不明所以，所以就跟着一大堆人买了下来，车是二手的，连牌子带车17.5万元，如今回头看看这个价格，真的好便宜。

意大利人的东西嘛，设计感肯定是第一位的

杜卡迪这个品牌对于大部分人来说是一个非常高端的品牌，但实际上并没有那么高不可攀，厂家在被奥迪收购了以后被运营城一个豪华品牌，但全球销量还不够给宝马本田提鞋的，属于高端的大玩具，质量和耐久度一般，但加速贼快，发动机无弹簧气门，非常有个性的一个品牌，在很多不玩儿车的姑娘心中是超跑一般的存在，但是在玩儿摩托车的人眼中就是一个设计感强烈的品牌。

Monster795目前已经停产，是杜卡迪入门车，最最便宜的一款。

马伊琍在小爸爸里骑的是696，是795的上一代。

外观展示

和796不同，并没有采用单摇臂，上任车主改装了意大利特米的全段碳纤维排气，声音太大了。

编织车架、90度的V型双缸，就差一个干式离合器，795就把杜卡迪的街车精髓集齐了，杜卡迪当年要不是因为Monster的街车车系，差一点就倒闭了，毕竟没人天天骑跑车。

意大利特米全段碳纤维排气，增加7匹马力，改装需要配合ECU调整，包装里带一个u盘，程序加上硬件才会有马力提升。

这个排气的声音实在是太大了， 大到我都受不了，而且还会回火放炮，噼里啪啦的，我都不好意思回小区，每次回家都得把车熄火然后推一两百米远，累死了。

圆形的大灯，看着就就很爽。

骑在街上，不会有一个人觉得你是送外卖的，因为杜卡迪就是这么帅，本田和宝马就不一样了，经常被人当成送外卖的师傅。

中置减振，预载和回弹都可以自行调节，不过还是有些偏软了，实际使用一般般，这就是一台比较运动的街车，日常代步还是主要。

使用感受

这台车因为挂了京A手续，所以可以全天在北京城里随便走，遇到警察也可以大把的拧油门，完全心里不虚，这时候你才会体验到努力赚钱是有多么的爽。

京A车主和天安门合影几乎是必备项目。

这台车的操控非常一般，给人的感觉就是傻快傻快的，0到100公里加速时间大概在3秒4左右，这还仅仅是杜卡迪入门款的加速时间，90度的V2发动机加速太快了，不要命似的拽着你往前跑。但操控特别不好，弯道里特别没有信心。

后海溜达一圈

这台车的我几乎没有怎么压弯过，因为实在是车给我的信心不太足，整车前减振在入弯前刹车太软，总之，感觉很一般。

最不能忍的就是这台车的发热量，夏天骑，我的腿毛都没了，太热了，风油冷发动机夏天烤蛋果然名不虚传。

这又是杜卡迪的一台直道王弯道亡的车

老杜卡迪就像老的兰博基尼一样，骑着它舅如同骑着一台烈马，你要做的就是不断地驯服它，驾驭它，充满着和车斗争的乐趣，不过弯道性能真的很一般很一般。

我后来买的杜卡迪MTS950就明显好多了，操控很舒服，新时代的杜卡迪要比老的杜卡迪丢失了一些个性，但换来了更多的市场。

总结

骑在长安街上飞驰，感觉很棒的。

无论如何，老的杜卡迪确实很有自己的魅力和风格，暴力又直接的加速，优雅的设计，难操控的车把。

非常适合想体验杜卡迪的人。

• 优点
  

1. 售价便宜，对于杜卡迪来说，如今这台795在闲鱼上二手不到6.5万元，却能体验到杜卡迪这种高端品牌，性价比优秀。
   

2. 加速太快了，随时低端，但仍能保证0到100加速进入到4秒内，我的汽车排量3.7的，加速也只能到5秒多，完全不是一个级别的，795的加速在路上虐虐法拉利都是没问题的。

3. 车比较轻，女生也很好操控。

4. 如今买的杜卡迪体验不到这种原始感，而他保留了一些杜卡迪的脾气。

• 缺点
  

1. 操控很一般，弯道没有信心。
   

2. 发热量巨大，没有水箱，风油冷发动机，夏天分分钟烫掉你的腿毛。

3. 质量一般，目前杜卡迪全系泰国生产，做工被日产的本田秒杀。

下一篇都不知道写什么了，写一下金城阿普利亚草蜢吧。有兴趣可以关注我