告别共享单车，远离汗流浃背——夏季省钱通勤装备LATIT电动滑板车

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2021年，我得到了人生第一辆电动滑板车，不是玩具，而是通勤工具，在炎热的夏季代替了骑行共享单车，让风在耳边呼啸。

购买初衷

想购买，也是最近才有的念头，主要是为了省时、省力、省钱还不出汗。

（一）回家方案

成都周边工作，每周成都一次，每次回家都是开车。开车路线大概有3条：

1.单位直接去我丈母娘家，走成巴高速，成都第二绕城高速，在郫县西下高速，到丈母娘家后乘坐媳妇车回到成都家中（反正媳妇也要回去，同路）。在这条路线中，我的经费花销大概是这样的，单程距离112公里、过路费64元，停车费一天8元，油费按照每公里0.6元计算，每周回家成本在64*2+112*0.6*2+8*3=286.4元；用时是81分钟（到丈母娘家），到家还需走35公里，用时45分钟，总计用时126分钟（以商务10点高德导航计算）。

2.单位直接回自己家中，走成巴高速，成南高速，成都二环高架。这条路线中，我的经费花销大概是这样的，单程距离87公里、过路费34元，停车费每小时1元，大概需要停48小时，油费按照每公里0.6元计算，每周回家成本在34*2+87*0.6*2+1*48=220.4元；用时大概87分钟。

3.单位回父母家中，走成巴高速，成南高速，将车停在父母楼下，随后打车或者骑共享单车回家，周末乘媳妇的车看望父母和孩子后，直接出发返回单位。这条路线中，我的经费花销大概是这样的，单程距离74公里、过路费34元，停车免费，油费按照每公里0.6元计算，每周回家成本在34*2+74*0.6*2=156.8元；用时大概67分钟。打车回家35元，用时36分钟，共享单车回家3元，用时46分钟。

回家方案对比

回家方案对比

整个回家方案看，综合考虑，省钱、省时、省力应该是回父母家，再共享单车回家。这个方案用时不多，用钱最少，每周一次，一月下来能节省不少。

（二）出现问题

我实践过这个159.8元的方案，用时不多，用钱最少，但是背着书包，夏季骑行46分钟的共享单车能让你汗流浃背。夏季，我该怎么办，能否有低廉成本，又不汗流浃背的出行方式呢。

（三）解决办法

看到那么多代驾骑行，仿佛打开一扇门，我是否也可以购买一辆电动滑板车。折叠好后，放在后备箱，在父母家停好车，拿出骑行回家，不用蹬踏，减少出汗，这是一个不错的解决方案（一辆电动滑板车1000-2000元不等）。

选择理由

（一）品牌因素

选择京东自有品牌LATIT电动滑板车是有原因的。

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它是京东自有品牌，所谓自有品牌并不是京东旗下产品，而是京东通过自有体系考察生产厂家，挑选后委托生产，进行贴牌。总得来讲，京东自有品牌还是比较有公信力的，质量基本还是能够保障的。委托的生产厂家也算是业内的大厂，长期从事生产，有丰富的经验，为其他品牌代工，生产自己品牌产品。

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京东自有品牌LATIT电动滑板车和这款RND电动滑板车基本算是同型产品。

（二）成本价格

这辆车的价格只有1099元，在所有大厂品牌中价格算是最便宜的了。其实在价格上也有跟它不分上下的电动滑板车，比如最接近的是9号的ES1L，京东秒杀活动价甚至可以达到999元，它的配置可能更丰富些，但是轮胎胎径（后轮），续航里程（标称20公里）比不上京东自有的LATIT。我使用了在大妈上发文赚取的一些奖金E卡，让没有再支付额外的费用了。其实我本意想使用手上的苏宁购物券，无奈苏宁自营电动滑板车可选范围有限，基本上只有9号和小米1S，价格相对贵（当然功能更加齐全），考虑再三放弃。

这个价格，大部分的电动滑板车只是儿童款，又或者是续航里程为15公里或者20公里

使用张大妈的馈赠，费劲洪荒之力得来的E卡用了大半

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（三）基本性能

尽管价格便宜，但基本性能却不缺少。

1.电池采用大厂锂电芯，具备过充、过放、温度异常保护以及自动休眠保护，在特定条件下能够达到25公里的续航。

2.前后轮均是8寸空腔实心轮胎，免后期维护，又最大限度的防止颠簸（轮径越大，舒适性越好）。

3.铝合金车身，既坚固、又轻巧，算是市面上最轻的电动滑板车，只有10.5公斤，能够非常好的折叠存放，也能够轻松的搬运。

4.最快25公里每小时的时速，一般不得超过20公里每小时，兼顾经济性和安全性最好15公里每小时以内，它的续航里程标称25公里。

当然因为价格，它也有所简配：

1.缺少显示屏幕，续航凭借踏板上的电量显示估算，时速那就是靠估算了。

2.没有碟刹，有电子刹车和物理刹车，标称15公里内时速可以满足刹车距离小于4米，所以速度不可太快。

3.轮胎半径不够大，颠簸感是难免的。

产品开箱

（一）总体简洁

箱子不小，内部物件简洁。包装简洁，防护到位，没有过多的装饰。内部主要有滑板车主体、铃铛、充电器、把手、说明书。

简洁的产品

（二）安装简单

只需要把铃铛套上，再把两个把手旋转安装，整车就安装完毕。骑行时，需要将车头立起，需要注意的是卡榫需要卡牢靠了，要旋转45度才能完全安装进去（开始没卡牢，以为是设计缺陷）。

基本上就是把立杆立起，把把手旋转上就OK了

这个卡榫一定要卡好，开始以为是设计缺陷，结果是自己没弄懂

（三）细节丰富

尽管价格便宜，但功能并不缺少，产品细节还比较丰富。一是有一个小的脚架，便于停车；二是车头有个小的挂物钩，便于置物；三是红色刹车灯便于警示。

小巧的脚架以及电子刹车

产品的一些说明

（四）操作傻瓜

操作十分简单，打开开关就可以在初学模式，最大时速为12公里（我打算就在这个模式下使用，毕竟安全第一），长按开关就关机。才用脚踏式油门，有点像开车了，重踩加速，轻踩减速。左手电子刹车，后脚物理刹车，跟儿童滑板车一个道理。

电动开关和电子油门都在脚下

顾虑应对

（一）充电安全

关于电动车自燃自爆的新闻太多，我也不想影响他人。电动滑板车用锂电，也是属于有自燃、自爆的前科。所以我准备：一是严格按要求进行使用；二是不让它受高温、撞击；三是配备灭火器，四是不长期放在车里。

（二）行驶安全

电动滑板车有几个安全隐患，甚至没有路权。一是速度过快，要求不得高于20公里每小时，但厂家把这当摩托了，有的最快都达到37公里每小时了（我的最快25公里每小时）；二是刹车距离太长，据相关报道，此项大多数厂家不达标，刹车距离不满足要求4米以内（我的在15公里每小时下可以达到4米以内）。

我本就没把它当做一辆自行车或者电动车，而是代步工具，计划每小时12公里的时速足够了，慢慢晃回家。在刹车时使用电子刹车和物理刹车，在低速、双刹车的情况下，应该能够保证相对安全。

（三）续航焦虑

续航虚标是不少朋友的疑惑，标称25公里，那是在特定环境下，什么无风，60公斤体重，15公里时速等等，实际使用要打折扣（我计划5-6折，也就是13-15公里就足够了）。

使用感受

本周就是按照我的最节省方案实施的，把车停好后，骑上我心爱的电动滑板车返回家。路程大概是从成都的339电视塔到武侯红牌楼的伊藤洋华堂，如果按照导航走实际也就9公里左右，但是因为修地铁，路面较窄，几乎没有人行道和自行车道，所以我换了平日里的一条开车路线，大概13公里，路面状况相对较好。

成都是一个修不完路的城市，从我中学开始到工作快20年了，还在修，选择路况较好的路，要多走4公里

骑上电动滑板车，开始回家。首次使用，一切新奇，本身这款电动滑板车操作简便，所以也很快上手。

时速：采用初学者模式，限速12公里够用，尽管比不上电动车，但还是比共享单车要快。在低速度条件下，刹车非常好用，甚至可以不刹车直接下来地面，算是比较安全。

刹车：这种状态下，电子刹车比较灵敏，左手一拨，立刻有刹车的顿挫感，甚至有些过猛，人感觉要出去了（这也是为什么要限速12公里），而实体刹车可能是因为不经常玩电动滑板车，所以还不是很习惯去踩。

电子手刹指拨和传统物理刹车

油门：前脚踩凸起油门，踩得越重，滑板车前进越快。

续航：这个尽管标称是25公里，但我今天的形成大概在13-14公里，初始是满电4格，到家后只剩下一格了。意味着我的体重下（76公斤），这样的路况，这样的温度（夏季），它满打满算的续航就是18-19的样子，我还算是能够接受。

上图是晚上到家时在楼下拍的，电量只有1格，下图是在父母家出发前拍的，电量是满格4格

轮胎：8寸空腔实心胎，为了免后期维护的选择，选择后差点因为这退货，因为不少人说8寸胎太小，实心胎太颠簸。不过用起来还好，在一般的路面能够接受，没有想象中难受，不过我需要时不时扶下眼镜，好像震落了些。

8寸的轮胎大概就是这么大

把手：这车把手是拧上的，也许是为了便携，宽度不够宽，不太好单手骑行（至少我不太感）。

简配：这算是滑板车中的丐版了，1099的价格，应该主要就是铝合金车架、轮胎、驱动电机以及锂电池，其他一概没有。没有显示屏，没有碟刹，没有大尺寸充气轮胎，但是没有的这些不影响它的使用。

产品总结

这是目前最轻便，最像滑板车的电动滑板车，占地小，质量轻（10.5公斤），续航不错，能够满足基本需求，速度可以，算是想要的基本功能全部具备，最重要还有价格便宜。在夏季替代共享单车是不错的选择（不少人还拿进地铁，在车厢最前部，不打扰它人）。不过还是有点不足，就是在折叠状态下，没有固定卡榫，搬运时容易出现晃动，有点不方便（计划下部购买一个绳套，自己固定）。