用已经绝种的鸟儿当产品名称的想法我怎么也不理解——新宝骏KIWI EV试驾体验

今天，我又主动跑去试驾了。

这次试驾没啥礼品，本来我以为有的，结果时间过掉了，所以变成纯粹的一次试驾了。

起因

以前参加了一次五菱的试驾有礼活动，销售虽然没有卖车给我，但是好歹算是加了我微信，前段时间本地宝骏的新车KIWI EV搞活动建群，就把我拉了进去。

群里天天也没啥活动，只是看到有一个试驾有礼的活动，我就在小程序里点了报名，也没看时间，今天突然想起来，就电话约了试驾，也没确认礼品问题。

结果呢，去了以后问了半天，没有礼品了。

不管了，直接开始分享体验吧

静态外观

这车是我见过最不像汽车的玩意儿。要说以前，当听到电动车也许会成为主流的时候，我就想着汽车将来没准会有各种奇葩外形，结果今天就正式投产了一辆。

这辆车，非常不像汽车。因为它是个1厢车，就和标题图一样，连车头都没了。我们随便找个两厢车，切掉车头，估计样子就差不多了。

侧面看效果更明显。设计师似乎特意为了做出没有车头的效果，故意将A柱倾角设计得很大，硬是把本来能够设计出来的车头给弄没了。

我们可以和旁边的五菱mini EV对比一下就能看出来了，设计师绝对是故意的。

侧面有很有意思的地方，我们可以看到这车不光前后保险杠角上有超声波探头，连侧面都有两个探头。

再加上这个C柱和A柱末端和车体连接的方式，销售好像说的是这个叫悬浮式座舱。炫富？怎么炫富？

这个车轮我也仔细的研究了一下发现：它不是一个花哨的轮毂盖，本身轮毂就是这个样子的，是一套花哨的铝合金轮毂。

后视镜上集成了转向灯，还有摄像头。

尾部看起来是这个样子的。我没仔细分辨这都什么灯，它至少有三组等藏在了后挡风玻璃下面了，包括不够高的高位刹车灯。之前看车头，觉得保险杠上两个方口口是不是简配了雾灯，现在想来这是为了和尾灯相呼应。话说设计师都在想啥呢，非要把车头车尾造得一样。

再来看这张图，我特意贴着后挡风玻璃拍的，你们看出来什么了？什么小短腿，我说车！

仔细看能看到，后排座椅的靠背已经整个贴着门了，所以后备箱空间就别想了。话说这个车尾部的宝骏标志的是可以掰起来的，就是后备箱的开启把手，不过我开了半天没能打开，后来问到销售的时候请销售帮忙开，对方试了一下以后表示没电了……我去，也就是说如果不幸被关在后备箱里又没电了，那还没法出来呢啊！哦，不对我想多了，这点儿缝隙当后备箱，进个鬼哦！

再来转到车前门哦不车门的方向，这是三门四座一厢车，话说，不知道广告创意方有没有试着拿“一厢情愿”造个广告词啊。

隐藏式的车把手，正支楞着开心得看着我呢。

我按了一下，它又弹了出来。后来想这是不是也是因为没电了，好在不影响开车门，往外拉了一下就开了。嗯，现在非常有意思，有一家想到了这隐藏把手后，家家都用这个设计，我猜这也避免了因为车没解锁结果把车门外把手给拉下来了吧。

在车头部分，还有两个小门可以打开。一个是充电口，盖子打开，快充慢充都有。

还有个就是引擎盖，打开以后，主要就是一个刹车液检查维护口，好像另一侧还有个雨刮水加注口，话说电动车保养起来真是省，都没啥好维护的，只要期待它不坏就行了。

内部设施

这款KIVI EV的内饰设计还是比较好看的。比如座椅，就让人觉得很精致。

打开车门，驾驶舱让我眼前一亮：太特别了，所有放在过去会被吐槽的设计这辆车上都有——所有的东西都不在“原位”。以前有的车把车窗控制器装档位附近被大家使劲儿喷，这车除了方向盘没有一个零件在“原位”的，估计马上能被吐沫星子弄成水陆两用车。

我们一样一样看过来。

上面这张图，显示了中控台上方向盘的左侧，有一堆和驻车制动器（手刹车）相关的按钮。方向盘下面这个小拨杆，是转向灯控制手柄，它的位置比普通转向灯手柄要低一点。

再来右边。雨刮档位的位置是PRND档位手柄，操作方式和雨刮一样，下面缩在哪里的是雨刮手柄，和转向灯一样，缩在最下面。而空调控制按钮集成在一个窄条控件上，斜斜的对着副驾驶方向。空调控件下面，有一个插卡的卡槽，估计是留着给高速公路通行卡的，下面就是中央储物盒。我又忘记仔细拍了。

再往右，就是副驾驶位置了，没有手套箱，只有两个挂钩。正面是气囊的盖子，不是储物空间，空调出风口在两侧。

再往右，视线转到车门上，车门的设计其实蛮好看的，曲线轮廓都和整车设计保持了一致的风格，大量圆角矩形设计，还有土豪金的饰板。

最后看一眼这传统的刹车和油门，我感觉这车里最正常的就是它们了，谢天谢地它们还在这里，比五菱宏光mini EV不知道好到哪里去了。

空间

坐下来以后，突然发现自己有点儿蹲着。好在将腿往前伸了伸以后，这个感觉缓解了不少。

转眼看了 下后排，应该没法子挤三个人进去了。

副驾驶那边，座椅上有个把手可以掰开，一键副驾驶座椅调整成进出后排的样子。手感其实不错。

在往后排攀登的时候，突然觉得它的地板的高度超出预期。这个也容易理解，因为毕竟得有地方放电池。所以在离地间隙不高的情况下，地板会变高，所以呢，当我在后排坐下以后，坐姿大家也可想而知了——大腿下面都能看到对面透过来的光了。

当座椅翻正以后，腿部到还能接受，没有顶上椅背，不过话说回来，这腿都抬高成这样了，要顶上前排座椅，那就没啥空间了。

后排座椅，在右侧有一枚USB充电口，有橡胶盖子保护。

左侧有一个杯架，两边都有另外的两格储物空间，感觉是放雨伞的？

后排座椅的侧窗很大，相对来说很大。不知道大家还记得不记得当时五菱宏光mini EV的轮船舷窗一样的后窗，宝骏的这个窗户可大多了。

从安全性来说，为了防止后窗起雾影响驾驶员视线（留意一下各位，后排玻璃也是驾驶员的视线来源，要善于利用），后排玻璃上下两侧都有发热丝，用来除雾。这个细致而好评。

最后我们转身看一眼后排到后挡风的空间。

嗯，剩下的就没啥了，不管是空间，还是我在空间方面想发表的言论。

试乘试驾体验

是不是等我这个标题很久了？销售登记了我的信息以后，就带我到了门口的试驾车上，这小车侧面写的居然是宝骏E300 Plus，

嗯，怎么又是个plus

销售看到我特意拍这个字，还特意解释了，说这个和KIWI一样，我坐进去看了下，估计也就是新旧名称，或者申报名和宣传名的区别。就是我自己很奇怪，这原来名称蛮好的为啥改叫一种因为进化失败物种入侵而灭绝的傻鸟的名字。毕竟猕猴桃是叫KIWI果，倒是几维鸟才是叫KIWI的。

静态搭乘

开门时被太阳晒得乌黑的门槛烫到了我的手，进去以后发现，副驾驶的遮阳板配了带挡板的小化妆镜。

驾驶位前的屏幕也亮了起来，在这种光线下，阅读毫无问题。

车不大，内部很通透，A柱设计为双A柱形式，也拓展了视野。

安全带，和宏光MINI EV一样，要远远从后面拉过来。

行驶过程中，看了一眼后视镜。小车屁股就在很近很近的地方，副驾驶的后视镜正常看不到车屁股的，这个因为车短，居然轻松就能看到了。

动态搭乘

乘坐过程中，充分体验到了短轴距小车的路感，对于地面上的不大不小的坑，长轴距的车是前轮下前轮出后轮下后轮出这样的顺序，所以是车头一颠车尾一颠。而短轴距的车是前轮下后轮下前轮上后轮上，所以会整个人一颠。这么说有点儿夸张，因为大家都在想哪里那么多刚好超过短轴距但是不足长轴距的坑？但实际体验就是这种，小车开着就是整个人在上下，长车开着就是前后颠一颠。

但是这辆KIWI的底盘很有特点，它在烂路上，没有令人讨厌的多余振动，过坑还是干脆的，销售开车开得很猛很暴躁，这辆车也很快的响应了她的暴躁。小车很灵活。

高速体验（伪）

话说，前几天我在本地附近的高速上是看到这款车的，不是这个配色，所以肯定不是同一辆了。当时高速限速100，我用限速设置了以后，车速在GPS里显示为98-100之间，那辆KIWI也似乎没有超速，这导致了我没法子追上它。

这不扯淡么，你不超速它不超速，怎么追？其实不然，因为高速上还有别的车，总要减速的，总要丢油门的，在不超速的情况下，扭矩足够富裕，才能保证在减速路况解除以后，能快速的回到限速。而我自己是努力这么做的，但是没有追上KIWI，那基本上就说明这辆车在高速上，100的速度的时候，它能有一份和普通家用汽油车相当的提速能力。这和我印象里的电动车高速提速慢的印象有所区别。

驾驶感受

转了一圈以后，我坐到了驾驶位上。中央后视镜位置正常，我举高了手机，也没觉得中央后视镜太挡视线，所以相对于同尺寸的五菱宏光mini EV，这个安全隐患消失了。

大屏幕上信息很丰富，而且专门设计的UI，整体还是很舒服的。剩余电量74%，续航还有225公里，空调开着，似乎满打满算弄个300公里还是可以的。不过我觉得低于50公里肯定去充电，所以这车满电按我的心理习惯能跑个200多公里，一周充一次电估计可以的。

这款车的油门行程很短。之前展厅车乘坐的时候，一不小心就踩到底了，但是，在试驾过程中，我似乎没有踩到底过，因为它的提速能力在我试驾路段里真是太多余了。同样路段我试驾过五菱宏光MINI EV，体验差别很大。

而丢开油门，试驾车的动能回收感并不明显，没有觉得踩刹车，最后再算上它短小的车身，想到处兜一兜还是很方便的。

总结

回到4S店，询问了销售一些问题，比如这车和欧拉黑猫比怎么样。

那车没法子跟我们比的

为啥，不是差不多的价格么

后面的记不清楚了，大概意思是定位不同，这个车就是个大玩具，欧拉那个是正儿八经的车。

也许我确实曲解了销售的意思，或者销售表达没有到位，但是这个意思还是有一点的。

KIWI这车，没车头没车尾，驾驶起来，速度和操控感还是有的，但是纯电车也就300续航别指望长途，所以整个设计就没指望你拖着行李到处跑，也就上下班用用吧，再看到副驾驶那边两个塑料袋挂钩，看来真的是买菜车。

七八万的纯买菜车，估计不是我的经济实力能够接受的了，我对于七八万块能买到的车的期待，比这款车是要稍微多一点点的。而它的造型，让我对它承受外部冲击力的能力有一点点怀疑态度。

哦，您要乐意，还能再加8000，选配一份智能包。

后记

写完文章第二天，销售又在群里分享试驾有礼的链接了。我一看，活动时间果然还没过，群里问了工作人员，表示搞混了，还说下次来的时候补，嗯，下次？

总之吧，就这件事情上，我觉得这家店不靠谱。不过大家应该看得出我很靠谱，没有对车瞎说八道。

“你张口闭口和五菱MINI比，还不叫黑！”

拜托，之前我从价格上和黑猫比，没啥结果，只好从体积上找个差不多的比了嘛。这么一比，确实没啥说的，全方面超越：隔音、动力、内部空间、内饰啥都超越，还有价格。确实，两辆车不能随便横向比。