大块头、怂内心：选择四驱豪华途达不后悔

9月15日至今，四驱豪华途达也已提回100天了，扣除疫情影响的1个月（没怎么动车），目前行驶里程为4222公里。这里程，包含上下班、外出旅行，有过平原、也有过小高原（海拔3000米）。这100天的驾驶，加深了我对途达的理解，这里和大家分享内心的OS。

4222公里，估计这个月就要二保了

一、外观

从2016年开始，就关注非承载式汽车，五十铃牧游侠、北汽BJ40、上汽大通D90、三菱帕杰罗劲畅、福特撼路者统统看了个遍。最后购买了途达，有很重要的一个原因就是外观，谁让金主媳妇儿认为它是矮子里的高个儿（坦克300除外）。长宽高为4882×1850×1835mm，硬朗而又不失柔和的车身，255/60 R18轮胎配上225mm最小离地间隙，威猛霸气的前脸，尽管没有尾翼，但它符合我的审美，也符合媳妇儿及家人的审美。途达是我们审美的一致点（五十铃牧游侠我觉得美，她觉得丑）。唯一不高兴的是途达仍然采用传统的外置天线，在1.835米的高度还要支棱一根小棍，有点高、有点突兀。

自我认为，途达侧面最美

前脸看着挺好看，就是照相下来显得扁扁的

18寸轮毂配上255的轮胎也很不错

二、内饰及配置

内饰及配置这应该是途达的一大短板，但仁者见仁智者见智。我是从2005年的帕萨特手动挡车转过来的，因此对途达的内饰及配置是比较认可的，能够接受。但媳妇儿还是觉得太简陋了，比不上她那万年不变的大众，在她眼中途达有几大槽点：一、途达座椅采用皮质外，其余均采用塑料材质，特别是仪表台，塑料感明显；二、途达的机械液压助力和手刹，对女性不是太友好；三、手动后视镜、手动座椅调整让人很是意外，难道是为了降低故障率。这些槽点我都不觉得是事，途达比我那帕萨特强很多，并且简洁的内饰及配置让它更接近原生态，更加稳定。

有天窗还不错

塑料感强

内饰简约

三、动力

买车三大件：底盘、发动机、变速箱。关乎动力的就包含了发动机和变速箱。途达使用的是日产QR25发动机以及jatco7AT变速箱。

（一）QR25发动机

QR25发动机是一款不年轻的发动机，它大概在2002年左右就推出市场，取代以前的VQ25发动机（战神GTR同源VQ系列发动机），搭载过楼兰、奇骏以及途达上。经过近20年的市场检验，它的特点依然突出：

1.重量轻：120公斤；

2.静音：静音链条；参考V6发动机设计；多级悬吊方式将发动机的振动降到最小，有利于整车噪音的降低和发动机的寿命；

3.省油：喷油方式，点火方式，进气，正时等采用低油耗方式）；

4.环保：在当今全面实行国六B排放标准的时候，20年前的日产发动机几乎没做什么改变就可轻松达到国六B的要求；

5.高性能：这款发动机的进气歧管可变，低转速和高转速可切换，控制进气歧管的开合角度，影响扭矩的输出。发动机能够低转速，高扭矩，当发动机过2000rpm后，扭矩达到200NM以上，在4000rpm左右达到最大扭矩。在驾驶时，想要提速快，可以采用高转速换挡的模式，拉高到3500在换挡。发动机的最大功率出现在6000rpm左右，这时车辆车辆达到理论的极速。

6.可靠性高：十几年屹立不倒足矣证明它的可靠性。

（二）jatco7AT变速箱

捷特科（jatco）成立于1943年，前身就是日产变速箱分部，后来与三菱、马自达变速箱分部合并，成为全球最大的自动变速器厂商之一。它主要生产CVT变速箱，也生产AT变速箱，其中用在途达身上的7AT变速箱算是它家的高端产品，配置在英菲尼迪Q70L、日产途乐等身上。7AT变速箱在各方面的表现已足够成熟，它在换挡速度、传动效率、换挡质量以及稳定性方面，让人满意。需要注意要依据厂家要求，及时更换变速箱油及滤芯，做好维护保养。

（三）实际体验

有朋友（也不知道开过没）说这车的动力强劲，我只能呵呵。QR25自然吸气发动机的动力参数大家都知道193PS，142kw，245Nm，与普拉多那台2.7自吸发动机参数不相上下（略强），安装在天籁或者奇骏上，因为自重相对轻，性能还可以，在1.9吨重的途达身上，只能说够用。

好像差不多的性能

在这4222公里的体验中，80码以内，速度和加速还是不错，只要舍得踩油门，转速会控制在2500rpm内；100码以上，特别是上了120码，发动机明显是靠高转速维持加速度，声音比较大，有种嘶吼的感觉，但速度上来后，维持时还是可以的。前面说过4000rpm时，发动机扭矩最大，在开山路时，这点明显。自驾从成都到泸沽湖，过西昌进入山区，一路盘山公路，很多都是180度转弯，此时海拔也逐渐升高，这种条件下跟车超车就十分考验动力了。自动挡驾驶，维持40-60码的速度，途达没有问题，但在借道超车时，即使你深踩油门，它也很难身随心动，有滞后，有无奈，感觉右腿已经深入油箱。这时，需要变换为手动驾驶模式，挂2挡或者3挡（大多数时是3挡），深踩油门，转数上升至3500rpm至4500rpm时，加速度起来了，可以实现借道超车，做到身随心动。

总结：发动机动力在平地是够用的，80码内加速度不错，变速箱换挡平顺且省油；在山地时，动力不足，需要切换手动模式，通过拉高转数提升途达的加速性能，一句话，通过合理的操作，基本满足最低需求。

四、油耗

这是我选购车型时考虑的因素之一，也是没选坦克300的原因之一。不考虑用车情况空谈油耗，这是不负责任的。油耗与发动机新能、自重、道路情况以及驾驶习惯都有着密不可分的联系。这里我讲讲我的油耗体验。

（一）车辆情况

原车素车，未进行任何加改装，车重1.9吨，加上后备箱的一些物品，行车重量大概在2.0-2.1吨左右。因为用车时间在9-12月，9月份我经常开空调，12月份也开空调。

（二）道路情况

4222公里，有国道，有省道，有高速，还有市区。在不同路况下，油耗有所区别。

（三）驾驶习惯

我开车一直比较温柔，在前2500公里内，一直按照维修保养手册上要求的：1600公里内要温柔的开，不能猛踩油门和刹车，转数不能超过3000rpm，速度也尽量控制在110公里内。2500公里以后，因为高速和山区行驶，我不得不猛踩油门拉高转数，甚至到过5000rpm。

（四）油耗情况

用小熊油耗单独计算，记录加油数量和公里数，这样计算的油耗应该是真实水平。从记录情况看，凡是在成都市区驾驶的比较多的时候（堵车），油耗基本维持在10-11L/百公里；有市区、有国道、有高速、有山路的情况下，油耗在9-10L/百公里。我的最佳油耗是从西昌返回成都，高速公路一路都是下坡，那段里程的油耗是3.6L/百公里，综合高速前的山路9-10L/百公里的油耗，综合油耗低至8.77L/百公里。

不知道后期的油耗会怎么变，等2保换了机油再看看，要是变化不大，这油耗比较满意。

平均油耗9.67L/百公里

总体讲在8-11L/百公里

目前油耗还是比较满意

五、操控

整体操控驾驶性还是不错的，女生也能够开。因为是机械液压助力，方向盘可能比其他车要重一些，但只要不原地打方向盘，行驶中的感觉也不明显，操作起来还是很方便（媳妇儿开了200公里，没什么问题）。因为硬派越野的需求，方向转向比轿车要多些，导致倒车回方向时容易回不正（忘记自己回的圈数了）。

不少人吐槽后鼓刹，但它是前碟后鼓，实际体验中与别的车没有太多不同。有人还说鼓刹性能热衰减明显，我想说下坡时请用手动驾驶模式，带档下坡，减少踩刹车的时机。

车头前脸翘起，刚驾驶时不是很适应，感觉看不到车头。

六、舒适性

与轿车没得比，相对别的非承载式汽车，日产很舒适，谁让它以大沙发著称，好的包裹和好的支撑。车辆在高速公路以及城市内部道路上行驶，配合包裹性较强的座椅，乘员的感受还是非常好的。它的前悬挂为双叉臂式独立悬挂，后悬挂为整体桥式非独立悬挂，最小离地间隙为225mm，整车不惧颠簸路面，特别是这次去泸沽湖，不少修路的地方，一脚油门，几下就过去了，看着边上的轿车战战兢兢，感觉很爽。它也有缺点，一是在盘上公路上，大角度转弯，车辆车身较高导致的倾斜，速度快了，次数多了，乘员容易疲惫（晃晕了）；二是胎噪和风阻声音不友好，特别是在100码以上，有点明显。

座椅包裹性还是不错

七、空间

4.8米的车长，1.8米的车宽，1.8米的车高，是一款5座车，泰国还有7座版，空间够用。在空间上，它比坦克300和BJ40还是要强不少。它的后备箱，相当大，站在车尾向里伸手，可能触摸不到后排座椅。后背空间加上可以放倒的后排座椅，让后期改造成为床车成为可能（适合2个人出行）。它的后排空间也是非常宽松，足够两个180斤的壮汉坐上去，腿部空间富余不少（可跷二郎腿）。它的不足在于非承载式车身，本身较高，看着高度很高，但实际驾乘头部空间还没原来的帕萨特强，大概也就一拳多。

后部尾箱空间大

后排没有凸起

有一拳

头顶一拳

八、性价比

这车算是性价比非常高的了，车身20万出头的价格，这个尺寸，大梁，性能，油耗，你基本上找不到对手，撼路者太贵、坦克300太小、帕杰罗劲畅油耗太高。同时它吃粗粮92号汽油，11L以内的油耗，成熟的变速箱和发动机，让你无需更多的花费。

九、满意

最满意的就是：

（一）硬派底子

分时四驱，配有高速四驱和低速四驱开关，后差速器锁，大梁车架，让越野成为可能。

（二）价格合理

为数不多在预算范围内的非承载式汽车，同时油耗不算高（同比），维护保养价格能够接受。

（三）结实耐用

国际车型，世界范围内检验，技术成熟可靠，特别是发动机、变速箱和车架，理论上是一款不会把你扔在路上的车。

（四）保有量不小

比起坦克那还是差不少，但每月1000+的销量，还有同平台纳瓦拉的销售，让维修保养不在话下。

途达销量还行

十、不满意

人无完人，车无完车，不满意以下吧：

（一）动力

尽管我说够用，但也仅仅是够用。目前我是通过驾驶技术弥补发动机动力的不足，比如：提前预判，手动降档超车等。后期我还会根据情况进行一些越野改装，但考虑轻量化改装，太重会导致本不富裕的动力更加不足，同时还增加油耗，所以选择范围较小。如果能上3.0自吸或者2.0T、2.5T发动机，途达应该更好卖，谁不希望自己的车能有更好的加速度呢。

（二）灯光

选择豪华版，没选顶配有点后悔。与其它车比，卤素大灯，近光够近，远光不远，亮度还不够，影响夜间行车。

十一、不后悔的理由

性能和价格决定了我只能选它，满足我的工作、对诗和远方的憧憬。

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