酷冷至尊 挑战者系列风冷评测：更少热管，更强性能？

酷冷至尊的Hyper 612 APEX可谓是2025年最为亮眼的单塔风冷散热器了。时至今日，尽管该赛道陆续又加入了不少竞争者，甚至将热管数量堆到了更多的7根，但依然没能对其形成足够的威胁，这很大程度上是归功于具备高效表现的超导复合热管（SCHP）。然而，酷冷至尊还有一个更强的大招迟迟没有放出来，那便是3D热管技术了。

不得不说，2025年初首次公布搭载这项技术的V系列散热器凭借独特发动机造型着实是令不少玩家期待值瞬间拉满。大半年过去了，酷冷至终于决定把打头阵的任务交给了V4，并且衍生出了单风扇配置、定价在百元以下的SE和SE ARGB版本，共同赋予“挑战者”之名，向中低端市场发起冲击。

外观设计

虽然挑战者系列的价格不高，但三者的外包却“果味”十足。原色牛皮纸上贴着标志性的紫色彩封，彩封顶部有条一次性的封条，拉开后才能打开顶盖。盒内最上层的是配件盒，下面是被内盒包好的风冷本体。这个内盒是不能直接打开的，要抽出来之后才能朝四面分开，拿到风冷本体。这个操作仪式感十足，算是用便宜材料给出“顶级”的开箱体验了。

接下来看到风冷本体，眼尖的朋友可能已经发现了，三款风冷都有一个共同点：它们只有两条热管！准确地来说，是两条“山”字型的热管，这便是酷冷自研的3D热管了。从外形上看，3D热管就像是传统U型热管中间加焊了半条垂直热管，让双热管也能达到4热管的导热效果。也许你会问，就加了半条热管而已，真的能让热管导热效率事半功倍吗？诶，这里我们先卖个关子，后面散热测试时再来细聊。

三款风冷中，最有特色的莫过于双风扇的挑战者，酷冷给它做了一个十分有质感的银色顶盖，外形和汽车引擎盖差不多，中间还印了个“V4”，有种特殊的工业美感。同时我们也发现，它的两把风扇是和顶盖装在一起的，想要分离塔体的话，需要松开风扇扣具以后，从中间慢慢抽出塔体。

值得一提的是，这两把风扇是可以更换的，只需要用小螺丝刀拧开顶部两颗安装螺丝即可拆下。兼容性方面，由于顶盖上的螺丝孔是伸入风扇安装孔的，因此只要是12025规格的风扇都可以兼容，而更厚的28mm/30mm风扇则会勉强一些，因为风扇扣具的尺寸是按照25mm厚度设计的，厚扇不一定能扣得上。

相比之下，单风扇的挑战者SE和SE ARGB就朴素不少了，都是常规的单塔风冷设计，顶部有金属顶盖覆盖，顶盖中央印上了酷冷至尊的标志，比一般单塔风冷要精致一些。

三款风冷均标配了莫比乌斯120风扇，除了SE ARGB的扇叶是做了透光处理之外，所有风扇的形状设计都是一样的，只有转速上存在区别。SE和SE ARGB上的风扇转速为2400RPM；V4上的两把风扇则使用差速设置，前扇2050RPM，后扇1800RPM，这样可以减少风扇转动时因为风力推拉而造成的间歇性震动和嗡嗡声，达到更好的噪音表现。

配件方面，这三款风冷的扣具都挺基础的，Intel和AMD的安装支架各一套，以及一个塑料的Intel安装底座。底座上没有预贴的双面胶，安装起来会相对麻烦一些。不过酷冷表示已经在改进了，短期内会增加背胶来改善体验，新扣具也正在进行验证，应该很快就能更新。此外，酷冷还附送了一支硅脂，双风扇的V4另外配有条1分2的PWM连接线。

装机展示

刚好我们手头有酷冷至尊最新的MasterFrame 400 Mesh机箱，那就用它来配它们吧。上机后，双风扇的挑战者V4自然是最为契合，银色的顶盖与机箱的铝合金框架十分相配，看起来精致有质感。单塔的两款就相对基础一些，适合想低调的用户使用。

散热器的安装压力我们也进行了测试，在我们升级过后的压力测试平台上，我们手头上的挑战者在LGA 1700和AM5平台的压力分别为22.6kgf和26.3kgf，挑战者SE则分别为21.2kgf和22.4kgf，属于正常恰当的水平。

性能实测

好了，终于是来到散热测试了。前面提到3D热管可以比传统热管“事半功倍”，那么它到底是怎么做到的呢？

这就不得不提到热管的工作原理了。热管是通过管内液体蒸发，将底部热源的热量带到冷凝端，并在冷凝端重新变回液体后，回流回底部来完成导热工作的。这个过程中，热管内液体的多少，以及冷凝后回流到底部的速度会明显地影响到热管的导热效率。

3D热管加入半条垂直热管后，不仅增加了热管内用于蒸发吸热的液体，而且由于是垂直放置，其回流速度比两边弯曲的U型热管更快，相当于增加了同一时间在热源处蒸发吸热的液体量，自然就提升了导热效果。

而这仅仅是对热管本身导热效果的提升，放到整个散热器来说，3D热管还增大了与鳍片的接触面积，且能让鳍片的中央部分也能受热，避免热量局部堆积，提升均温面积。另外，垂直热管还能根据CPU实际的热源位置来调整，点对点加强散热，让散热器更有针对性。

既然3D热管效果这么强，那我们的期待也不免拉高了一些。于是我们就找来了市面上类似定位的九州风神AK400，看看3D热管能够提升多少。测试的平台还是分i9-12900K和Ryzen 9 9950X3D，满载功耗分别是210W和200W，流程都是用AIDA 64烤机15分钟，记录下最后5分钟的CPU温升。

实测的结果没让我们失望。两款挑战者风冷在Intel上的表现都领先传统热管的AK400一大截，温升差距达到了4度，几乎是跨了两个档次。取最好成绩转换为超能指数后，挑战者V4和挑战者SE的得分为66.9和66.7分，比一般的4热管风冷要高出不少。

而到了AM5平台上，3款风冷的表现就变得有点“众生平等”起来，AK400应该是凭借着热管直触的优势，和挑战者V4打成平手，并且“反超”挑战者SE 0.6度。从日常使用角度来说，3款风冷其实算是在同一水平线。

看完了散热性能，我们再看看标配风扇的性能表现。测试的设备依旧是我们自制的风洞机，以及经过专业机构校准的转速仪。

三款莫比乌斯120风扇里面，转速最高的2400 RPM版本最大静压和风量分别达到了3.09mmH2O和71.75CFM，比标称值略低一些；2050RPM版本也是类似，实测最大静压和风量分别为2.09mmH2O和59.2CFM；转速最低的1800RPM的实测性能与标称的最接近，分别为1.69mmH2O和52.9CFM。

风扇的噪音我们也进行了测试，在我们的半消音室中，三款莫比乌斯的噪音表现都相当不错，2400RPM版本30cm处的单风扇噪音值为41.9分贝，而转速更低的两把更是直接低于40分贝，分别为36.3分贝和33.3分贝。

搭上散热塔后，挑战者SE的噪音为42.1分贝，挑战者V4则为40.1分贝，均是十分安静的水平。结合前面的散热表现不难看出，前者更多是要将塔体性能充分发挥，而后者则是给用户一个更加静音的选择，适合对噪音敏感的用户使用。

总结

不得不说，酷冷至尊的研发实力是毋庸置疑的，他们这次带来的3D热管给予了风冷散热器市场一个全新方向，让提升风冷性能不再单纯靠“堆量”。这项技术的实际表现也是有目共睹，双3D热管就能够实现4热管的散热效能，这在高端风冷上将会有更大的用武之地。酷冷官方也跟我们说了，未来会有更高端的挑战者风冷陆续推出，让我们一起来期待后面还有怎样的惊喜吧！

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