极氪001：喜爱与无奈并存的选择

说说我对我的极氪001的从选购到驾驶一万公里的感受

一、背景介绍

去年，也就是2022年，通过10年摇号，终于放弃然了燃油车指标并以家庭身份参与新能源指标排号，并以110分的高分（2022年家庭指标56分就能拿到指标）获得新能源指标。因为早知道肯定能拿到指标，所以毫无兴奋感，非常淡定坦然。（毕竟摇了10年号了）

二、选车过程

在最开始的时候其实一直是觉得能摇到燃油车号，尤其是2021年调整摇号规则后，感觉我的机会大增，所以20年和21年我主要看的是燃油车，期间考虑过吉利得额星越L，博越还有个豪越。长安的CS75plus，UNI-V。奇瑞的瑞虎。比亚迪宋等。合资车略过，当时就没考虑合资车。

简单说说感受，吉利对我的印象最好，主要是当时对他的沃尔沃血统的cma平台印象深刻，隐隐有种低价买沃尔沃平替的感觉，所以星越L是当时我重点考虑的车型，如果拿到燃油牌，大概率会买星越L。长安的UNI-V外形，空间，价格都符合我的要求，尤其外形，刚出来时我是真的挺喜欢的，不过看了些评测，感觉一般，遂放弃。奇瑞在我的印象里存在感不强，知道他的自研能力比较强，但是究竟强到什么程度我也很难具体描述，这个跟奇瑞对自己的宣传有很大关系（感觉吉利还是挺会吹自己的）。比亚迪，说实话， 当年的比亚迪在我的印象里还是比前面几个品牌要差的，总感觉是个低价低质的代表，没想到近两年发展如此迅速，还是挺为国产品牌高兴的。

三、发生变化

随着2021年燃油号牌没有摇到，只好改家庭新能源，所以开始研究新能源。北京只能买纯电，可选范围一下子被缩小了很多。期间考虑过比亚迪的宋，埃安V-plus，极狐，极氪，还有特斯拉Y。

在2022年看比亚迪宋其实是个不会有太大问题的选择，品牌此时已经树立起来，后续维保也有保障，品质上也还说的过去，但是有一点让我十分难受，就是宋在驾驶时，放开加速踏板就会明显减速，即便把动能回收调到最小，依然有明显减速，这使得我在驾驶时需要频繁在刹车和加速踏板间切换，导致试驾时差点踩错刹车踏板出事故。埃安，嗯，试驾时媳妇在后面感觉大天幕很爽，但是我觉得埃安性价比不高，当时要是能再便宜2~3万我应该会毫不犹豫下定。极狐，这个品牌我挺纠结其实，虽然我个人看极狐的车挺好，但是我一个哥们家前几年买过北汽的电动车，他给北汽的评价是垃圾，导致我怕我要真买会被他吐槽，只好放弃了。特斯拉Y，我挺喜欢，但这个车是优缺点都十分明显，比较两极化，幸好媳妇单位不让特斯拉进入，直接放弃，就不用犹豫了（这里真的想吐槽两句那些说电车只有特斯拉和其他的人，我觉得说这话的人要么没电车，要么就是跪久了，起不来了。）

极氪的选择在上面都筛选后就显得比较清晰了，空间，续航，做工用料等都能符合要求，就是价格稍高，不过当时有国补，减掉后感觉还可以，就是他了。

四、驾驶体验

驾驶感受：极氪001在驾驶过程中给我留下了深刻印象。其加速性能强劲，操控灵活，刹车表现也非常出色。

内部空间：在内部空间方面，极氪001的表现也可圈可点。无论是前排还是后排，空间都较为宽敞，座椅舒适，为乘坐者提供了良好的支撑。

科技配置：就那么回事吧，最高科技的自动驾驶我是不敢用，最多就是使用下自动巡航和车道保持。

充电便利性：极氪001支持多种充电方式，包括快充和慢充。在实际使用中，充电速度较快，充电设施覆盖范围广，为日常使用提供了便利。

五、综合考虑

极氪001的品牌背书，沃尔沃的背景，全新的浩瀚平台架构，整车的用料是我选择极氪的大背景。

空间表现，电池容量与续航，是我选择他的重要依据。

外观啊，颜色啊这些细节在给孩子家人一个舒适的乘坐感受面前就是个弟弟。

六、问题

车机，车机真的是个需要吐槽的地方，不过经过多次更新，现在的车机已经较刚提车时好很多了，更重要的是极氪的软性配置正在一条正确道路上奔跑，让我能感到希望，这点非常不容易。

座椅问题，我的2022款确实没有23款舒服，而且我是22年底提车，就是很多人说的老韭菜，不过想想毕竟当年吃到了一万多的国补，就算心里平衡点吧

异响，方向盘转到最左或最右时会有嘎吱嘎吱的声音，有时刹车也会有，而且好像出现这个问题的车友不少，准备近期去4S店查一下了。

总结：选择极氪001作为我的座驾，既满足了我对新能源汽车的追求，也符合我的实际用车需求。我相信，这款车型将陪伴我在未来的道路上畅行无阻。

最后放一张车门蹭伤，给大家做个警醒。