7月新能源市场渗透率破五成，绿牌正式成为多数派

太快了，简直太快了，这才几年时间，新能源的发展速度简直出乎我想象。
从4月上旬（两周）的新能源汽车渗透率首次达到50%，到7月的全月新能源汽车渗透率超过50%，历时不到3个月，中国新能源车市销量创历史新高，电动化已成为不可逆转的趋势。

短短几年时间，新能源的发展势头猛到过于离谱，回到五年前，相信绝大部分都不会想到新能源发展的如此迅速，甚至于对外形成了文化输出。
是什么让新能源发展如此迅速？我个人觉得还是传统车企还属于在小打小闹止步不前，明明可以在配置上进步，但是吃着老本保着利润就是不在配置上下工夫，每代更新都小打小闹，让本就肯下功夫的新能源企业给慢慢影响。
尤其是比亚迪，作为新能源出货量的龙头车企，比亚迪作为新能源市场先锋，今年5月推出第五代DM技术，覆盖车型从轿车到SUV，7月销售34万+。在中国新能源汽车渗透率突破50%的过程中，比亚迪占据了超过1/3的贡献，再次为加速新能源替代燃油车提供有力支持。

举个最简单的例子，放好几年前以前经济实惠都考虑日系，现在再看看日系那些配置，能看？今年5月比亚迪推出的第五代DM技术可以说让日系本来就微弱的优势彻底无了，目前除了高端价位，各个价位的传统能源车型已经在被逐一击破。甚至高端车型也正在被比亚迪打开市场，相信不久以后新能源也会在高端车型立足脚跟。

2023年中国以491万辆的成绩跻身全球第一汽车出口大国。新能源汽车时代，不仅让我国汽车企业跻身世界前十，也实现了中国汽车对于合资的技术反向输出。其中比亚迪2023年海外新能源乘用车销量突破24万辆，同比增长337%，成为新能源汽车出口最多的中国品牌。今年1-7月，比亚迪累计出口23.3辆新能源乘用车，仅用时7个月便接近去年全年出口量24.3万辆，乘用车出口保持快速增涨，出海进程再加速。

消费者不是傻子，随着销量快速增加，消费者对于新能源汽车性能、使用体验、用车成本等方面的感知已经积累到足够的深度，这将改变大众消费群体对于新能源汽车的认知度和接受度，也将实现新能源汽车对于燃油车的逆转以及逐渐取代。

国内市场成功已无需多言，海外市场的销量增加才是重中之重。有人觉得“新能源汽车更适合中国人”才会卖的如此之好。在我看来这就和移动支付一样，来中国的老外都觉得太方便了，回去了反而不习惯，所以这只是海外消费者不知道有多香罢了。相信海外市场也会带去一些变革。