2年11个月10.5万公里特斯拉Model Y行驶总结

2024-11-05 16:08:21 53点赞 148收藏 121评论

大家好,时隔一年,我又发帖了,本次发帖主要是应一位值友留言,距离这位值友的留言马上一年了,但是总会回想起值友的期待,正所谓“念念不忘,必有回响”。今天给小Y续上了第四年的保险,带上保险价格,各位值友里面请!

2年11个月10.5万公里特斯拉Model Y行驶总结

首先是保险价格回顾:

购买价格27.6万元

上牌日期:2021年12月

坐标:成都

第一年:5800

第二年:4800(赠送补漆一面)

第三年:3800(赠送内饰清洗+抛光打蜡)

前三年精确到百元,具体也记不太清了。*以上报价都包括了平安驾乘险288元档

第四年:支付3598.87(浦发立减15)-返186(双11活动)=3412.87,(赠补漆1面+四轮定位/抛光打蜡/内饰清洗3选1),以上保险价格都是没有出险的价格。第一年是在提车前网上提前买好的,后面3年都是在特斯拉授权服务中心所在的4S店购买的,比如:犀浦特斯拉就是非直营店。

2年11个月10.5万公里特斯拉Model Y行驶总结

合计:17812元(4年),凑个整18000吧。


续航与能耗:

新车433,90%都是使用快充,最近几次充电最高410,最低405,最高续航限值在这几个值间徘徊,客服回复电池健康95%。

我开车长途比较多,10.5万公里平均能耗14.5度/100km


保养花费:

特斯拉Model Y 用车保养项目其实很少,最频繁的就是空调滤芯+四轮换位

  1. 空调滤芯

    目前原厂使用的曼牌滤芯价格也下降的比较厉害了,从我最开始在淘宝/JD购买的600多元一套降价到现在的300多元一套,动手能力稍微好点的自己换也行,不想动手的大部分情况下卖家也赠送安装服务。至于更换频率看车主个人意愿,多跑跑再换也无所谓,一次换全套还是换部分都可以,没有硬性要求。但是最近TSL更新取消了驻车自动烘干空调,导致了空调容易异味,确实导致了我更换滤芯的时间间隔变短了。注意,原厂的内置滤芯是黄色带抗菌功能的FP25015,下面的价格都是不带抗菌功能的CUK25015。

2年11个月10.5万公里特斯拉Model Y行驶总结

2.四轮换位

服务中心价格120,JD养车40,值得买活动价好像见过20。平均下来大概15000公里做一次。

3.四轮定位

我在6万公里左右更换过全车轮胎,之后并未做四轮定位,而我父亲乘车的时候表示感觉轮胎不对,让我去做个四轮定位,我就开到售后去了,报价993.68。(比油车贵多了,通常油车4s可能在4-600,路边店200+),不过做完定位后是发现开起来平稳舒服一些。

4.轮胎

邓禄普e.sport maxx,约1200元一条(感觉这个轮胎比原厂韩泰更耐磨),合计:4690

2年11个月10.5万公里特斯拉Model Y行驶总结

滤芯我换了很多次了,也懒得去汇总计算滤芯总花费了,估价2000吧,轮胎换位估500。

2000(滤芯)+1000(四轮定位)+500(四轮换位)+4690(轮胎)=8190元,凑个整8200。


故障回顾:

我的车在今天,刚好2年11个月,行驶10.5万公里,为故障买单费用:500,期间发生过的故障有:

1.热泵损坏(屏幕有提示:驾驶室温度控制系统需要检修)

质保更换免费,提供代步车,我看维修单价格是1万多。

2.喇叭单音(屏幕无提示,听起来声音小、单薄)

质保免费更换,这个事折腾了几次,1次去店里说没问题,1次上门维修第三点时也说没问题,出保前检测说有问题,主动更换。

3.主驾驶门板内传感器更换(屏幕提示:安全约束系统故障)

上门更换维修,免费

4.方向盘轻微鼓包(不明显)

出保前检测我提出,售后免费更换。

5.胎压检测器没电(屏幕提示:胎压监测系统故障)

这个问题是24年10月出现的(已脱保),首先是右后提示,我报了售后,维修报价没记错的话是500多,我在淘宝买了1个200,看起来是一模一样的,200元,更换一周后,右前轮胎压也出现同样问题,再买一个做更换。累计花费400+100安装费(补胎店),合计500

2年11个月10.5万公里特斯拉Model Y行驶总结新件新件拆下来的旧件拆下来的旧件

总结:

这辆车开了3年10.5万公里,总的来说,故障和售后都还算满意,没有套路,觉得官方售后贵也可以自己找第三方修,现在第三方维修还是比较成熟,看DY还有移植更大动力电池的案例。

维修贵。出过几次事故,都是对方全责。第一次是红灯起步,隔壁车压实线变道,那时候年轻气盛,博士毕业压力很大,路怒症也厉害,没让。维修翼子板+更换右前大灯(灯脚断),大灯报价9000+;第二次是开车去湛江玩,在贵州向阳服务区,下车查看占充电车位的油车有没有留电话,被大货车倒车把充电口那给撞了。当时不敢充电了,先下高速住了一天,第二天拖车到遵义,4s看了下实验了可以充电,只是盖板坏了,且那块蒙皮已破损,可见内部骨架。坚持开到湛江,在湛江维修并租车,现在回想比较后悔,不该花那个租车的钱,租个破车,还多花2千+。此外,还有一些擦挂补漆。

驾驶感好。但是舒适性差+方向盘比较重(对比了下朋友买的同款新车)

中间感受了下朋友的理想L8,确实舒服,动摇过,也对方程豹感冒了一段时间。

目前想看看model Y 2025的新款会不会让我眼前一亮,估计在2025年年底之前会再买一辆车

(2024年1月1日至2025年12月31日,新能源乘用车免税额不超过3万元;2026年至2027年期间,车辆购置税将减半,每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。


就想到这么多,有啥问题值友们留言探讨吧~

作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~

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121评论

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  • 为什么我的四万已经只有408了?一样的情况,难道因为市区开的多?请教有没有方向盘鼓包的图片?看看什么情况下可以换,现在倒还没有

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    日历衰减,与公里数关系不大,我猜你应该开了快三年了

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    小红薯上搜索 特斯拉方向盘鼓包,那里很多,我没保留照片

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  • 21年8月上海第一批标y,公里数5w+,第4年保险2900块,目前为止没出过任何问题,没更换过零件,也没保养过,可能运气好。不过我只在市区开,长途还是开油车。

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    上海的保险竟然这么便宜 [锁眉]

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  • 也是第一批标y。7.8w的时候卖了。也没换胎。除了保险和空滤就没其他支出了。皮实好用的工具车。

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    卖成多少?

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    九月卖的14.5,车商标16.2,三天卖出最后15.8成交的应该,可以参考下

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  • 写的很真实,21的老Y,感受差不多,我是理赔了逆变器,方向盘鼓包换了,现在好像座椅也有点塌了,售后说可以换,特斯拉售后服务确实可以,配件费维修费也确实贵,如果自费那就肉疼了,现在考虑是不是买个延保。

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    请教下特斯拉正常是几年质保?延保是多久多少钱

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    特斯拉 model x 玻璃胶条老化脱落,特斯拉的耐久性你们自己想

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  • 特斯拉的保险真是电车中算便宜的了,宝马iX1车价都没20,保险第一年就9000多了 [大囧] 群里的有些i3车主第三年都在8000以上

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    奥迪Q4第二年4800多

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    那还买个几把毛的商险,直接强险走起

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  • 胎压监测我换了,质保期不要钱的,我也是21年12月的3,目前7W公里

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    所以说胎压监测的寿命主要是时间寿命而不是里程寿命

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    是啊,我估计特斯拉这款胎压监测就是电池寿命太短,3年不到就换俩了

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  • 第一年保费这么便宜,我们都八千

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    保险价格地区间差异大

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  • 啥四轮定位只要40

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    40是四轮换位,不是定位

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  • 哥们儿买的多少三者险,保险这么便宜

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    300万哦

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  • 外边换胎胎压监测咋倒?没想明白这个

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    我不太明白你的意思。 这个胎压监测是自动匹配,装上跑起来,系统就自动识别并显示胎压了。安装该模块需要扒胎,替换原车模块,模块通过螺丝和气门嘴固定在一起的,所以我文中说了在补胎店安装。

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    坐标魔都,第四年保险官方app买,200万三者+车损+交强+188服务包,合计3700。支付宝上小保险公司报3000的。第一年出险1次,第二年违章1次。

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  • 我21年9月丐y 今年保费2800 300三者 车损 交强

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    坐标哪里?真便宜,我也是300+医保+外部充电损失+车损+交强+驾乘险,扣掉多买的部分,应该略比你贵

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    北京 还送一个钣喷中心的喷漆

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  • 质保四年或8万公里?你是八万到了是吗?

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    我都10.5了 [高兴]

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  • 这么快要换轮胎吗

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    我5万公里多时就磨到了警戒线

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  • 没出过险吧?我出了两次,续费8800了

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    出过一次,单车刹不住撞车门倒地上,保险公司陪了十来万,续保4300多

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    没出过险 [高兴]

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  • 21 年九月的 y,6.9 万公里,表显 407,异响无数,放弃维修,音响开大就行,更换过一次胎压,有抽屉自己坏了一次更换了,轮胎我看着胎纹还很深啊,再开 2 万更换?制冷效果下降,准备去售后看看,远程诊断中心说可能前面散热器问题需要清理。方向盘轻度鼓包,准备过保前更换。这次也去问问延保价格,据说 2 万,舍不得啊!

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    别延保了自己修也花不到2万 [皱眉]

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  • 会掉腿毛吗?

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    不会,腿毛相当茂盛,像毛裤

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    那电车掉腿毛的传言怎么传出来的

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  • 多少公里做保养?

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    目前除了滤芯更换,四轮定位,四轮换位,没做其他保养。后面有刹车液更换,干燥剂更换之类的。

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  • 10万公里电池健康度95%???

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    是的,据我在车友群里了解到的信息,感觉特斯拉电池基本都是日历衰减,也就是说同一时间提车的续航不管行驶了多少公里,表显的都是差不多。

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    我7万5,96%,基本全交流慢充

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  • 乘坐过很多款电车,自己开的也是电车。不用说你的y,就是s,你多做几次就会发现乘坐舒适性同样很差,路噪很大,很颠簸。注意,作者是博士,应该知道我说的舒适性差,一定有参照物,比如理想,真的乘坐和驾驶都很舒服(不是说娱乐功能多,而是确实从板凳换了沙发的感受)。至于地盘和极限驾驶,我无法断定谁比谁强。我平时天天高速,一辆22年的破比亚迪汉,一般都在高速都开140-160的时速(山东高速几乎都是区间测速,144时速以下都没问题),挺稳当的。

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    是的,理想确实舒适性高

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    理想的操控和安全被特斯拉碾压 可以参考懂车帝碰撞试验 避震硬就是为了 紧急避险的成功率

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  • 哥们你这是开滴滴了么 一年五万

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    约等于3年11万,因为基本每周都会有单边接近300km的来回,所以公里数稍微比较多

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