4K高清视野，4G智联，内置存储的六边形战士—70迈 M800 4K智能行车记录仪

感谢张大妈的翻牌，让我有机会体验70迈 M800 4K智能行车记录仪 。

行车记录仪不管是车辆自带还是自行后装，都是现在车辆使用中不可或缺的一个存在了。可以记录风景，记录道路百态，也可以在事故中展示证据维护自己合法权益。不管是短视频还是长视频平台，由行车记录仪贡献的视频片段也是非常的可观了。我之前使用的是70迈的A400行车记录仪（前后双摄）。平日里没咋去看过拍了啥，不过确实帮我解决了2次小事故的定责问题，避免了纠纷。不得不说一句，长沙这边开车的真是飞驰人生。讲究一个随心所欲，真是无奈的很。

回到正题，这次的关键字是4G网联，内置存储，4K高清。5G频段热点，前后双录HDR。打破了记录仪固有的套路，挖掘了新的需求。

产品show

记录仪和配件

这次众测70迈提供的是前后双摄+128GEMMC内置存储+4G监控线的配置。实数诚意非常了。索尼IMX678主摄，4K分辨率。硬件上是拉满了。去掉的看不大清的2-3寸小屏幕。体积做的非常小巧。

4G监控线，随赠了一张联通的物联网卡，因为是从保险取电，所以也附加了一根线，用于给记录仪供电。这根C to C线是完整功能的，除了供电，4G监控也通过它和记录仪通信数据。

联通物联流量卡，送的一年套餐，每月1G流量。只用来定位，时不时远程看看车子情况还是够用的。

附赠了一个点烟器的车充，还算堪用，记录仪供电5V/1A，手机充电5V/2.4A。做的还挺漂亮。车充和保险取电，2套供电体系，都可以方便用户使用。

这就是70迈 M800 4K智能行车记录仪本体了，在千元价位。自然是外观较为讲究了。整体质感非常舒服。正面是碳纤维的纹路质感，硕大的镜头组。和我手上的A400比较了一下，镜头这块大了差不多一倍，更大的镜头带来了更大的进光量，对于感光元件也更友好。这次采用了索尼IMX678型传感器，分辨率超过一亿像素，低光照环境有较好的表现。对焦速度和连拍速度也是很强的。总的来说就是暗光下成效质量更好，分辨率更大。146度超广角，视野覆盖是相当好。通过分辨率和良好的镜头设计，畸变控制的很不错。

功耗较大的传感器，加上各种芯片，对于散热要求还是很大的。70迈 M800 4K智能行车记录仪顶部和底部做了斜向开孔，内置了多重散热搭配，创新高温IML内雕技术。开孔处也有做滤网，避免异物进入。良好的散热加持，炎热的夏季高温暴晒也可以正常工作不掉链子。稳定可靠。内置128GEMMC存储，4K分辨率下双摄拍录，滚动存11个小时不成问题。对我来说，覆盖一周的开车也是够用了。而且不用和以前一样，担心记录仪存储卡啥时候坏掉。

安装座和70迈 M800 4K智能行车记录仪的连接是通过卡槽和卡榫。实际使用非常牢固。这样的结构也没有脆弱的组件。比一体式的的更在安装上有更高的自由度。

70迈 M800 4K智能行车记录仪机身上布置了2个麦克风，1个扬声器。语音指令的识别很迅速，各种提醒播报声音也十分洪亮。电源键同时兼职热点的开关功能。除了电源键，也没有其他的按钮，周身光洁度非常高级。电源是C口好评，另有个小口子是用于连接后置摄像头的。有些人认为后摄无关紧要，我从自己的遭遇来现身说法，后置摄像头很有必要。特别是一些没有监控的路段，后摄能提供有力的证据让你维权。现在很多新手司机开车脑回路是无法让人理解的。

后摄是1920x1080规格的，毕竟是打辅助的。不能要求太高，现在很多记录仪主摄也不过是这个规格。用于取证是完全没问题的。暗光下表现也是可圈可点的。

安装

这次众测小值非常热心的给我们安排了安装服务，以前都是自己安装的。合作商也非常利索，十分钟就装好了，还包括帮我拆旧记录仪的时间。仔细查看并帮我调平了记录仪视角，确实挺负责的。

走线选择是保险取电到4G停车监控线，再通过线供电给70迈 M800 4K智能行车记录仪。安装位置选在了车内后视镜偏左的位置。正中安装视角固然是好的，但是因为雨刮覆盖范围的问题，为了视野清晰做了如此妥协。

使用体验

因为长沙陆续阴雨，天气不给力。拖了好些天才完成。

70迈 M800 4K智能行车记录仪作为一款千元级别的旗舰机型。竞品有的它得有，竞品做不好的它得做好。需要消费者买单，那就需要把产品力都释放出来。事实上它也做到了。

软件功能

七十迈APP用了几年了，一直在优化进步。一些反馈也有积极响应，还是认真在做事的。

功能还是很丰富的，特别是我们这些开老旧油车的。智能化是无缘了。不过通过记录仪却可以间接达到效果。

电子围栏也是一种防盗警报，即便是有天网在，这个也是有意义的。

位置监控是以前挺羡慕的新车功能，有时候找车还是挺有用的。电瓶监测，可以观察电瓶健康情况。4G监控线和记录仪取电也是有设置范围值的，不会出现把电瓶耗电干净或者耗电到影响车辆发动的情况。

之前没设置，导致碰撞监控的敏感值很高，关门或者锁门后再开后备箱都会导致触发报警。这个敏感度可以自己在APP上调整，触发报警会自动上传视频到云空间。这个功能也部分实现了车辆的哨兵功能。对停车环境复杂的用户来说，能有办法减小自己的损失，还是乐见的。

收到才不到一周就4G监控线亮红灯了。我以为卡坏了，多次试了发现没问题。APP检查一看是流量用干净了。迅速去买了流量。其实大家也可以自己找合适的卡，插上去都能用的。作为普通油车用户，对于4G网联这个功能那是欢喜的不得了。

RS特效功能也挺有意思，会根据算法估算车辆间距。陀螺仪提供了减速度和侧倾俯仰角数据。GPS提供了方向和海拔数据。适合用来发短视频。视频中出现的交通参与元素，也都会做相应的标记。

（RS配视频）

系统设置相当细致。

ADAS

这个功能在以前的一些记录仪上也有，但是只能说是聊胜于无。这次70迈 M800 4K智能行车记录仪搭配的ADAS功能让我非常欣喜。对于行人，汽车，电摩的识别非常准确。路边的限速牌视野内的都能读取到，行驶是否偏离当前车道也是判断清晰。这对于识别算法确实是有很高要求的。视频中限速60的标牌很小（直径40cm左右），还在右侧墙上。前车起步之类提示更是小儿科了，总之用的多，发现的亮点就越多。

（adas视频）

缩时摄影，

配合4G停车监控使用，隔一段时间记录一段画面，这样比较节省空间占用和控制功耗。

（缩时摄影视频）

主摄表现

主摄白天

主摄夜晚

70迈 M800 4K智能行车记录仪镜头组不错，imx678传感器给力，降噪算法也不错。实际表现是很OK的。我传的图都比较大，读者应该能看清的。

可能读者会忍不住和自己手机实拍图去比较。我觉得这样是不公平的，手机的算法和ISP配置强悍的多，成本也高得多，售价更不用说了。同类比较的话，把其他所谓高分的拉出来，同场景比较才会得到比较客观的结果。我妹车上买了某品牌4K，结果连我之前的A400都打不过，可见一斑。传感器供应商会提供一部分算法，但是更多的还是要品牌方自己下功夫做调校。不愿意投入资源做技术沉淀的品牌，在竞争激烈的当下，水退了就知道谁在x泳了。

高光压制算法做了优化，没有太阳直射一团糊的问题。从远景到近景。都有不错的辨析度，没有过曝的区块。色彩也没有因此而失衡。

4G远程查看

4G网络的速率用来看看车子周边状况还是够用了。虽然码率压缩的厉害，但是毕竟流量贵麻。而且压缩后的画质并不差，还是足够看的。

（4G远程视频）

4G停车监控也是有细致的选项的，缩时摄影可以开，碰撞侦测只要不是停车很混乱的地方，还是建议开到最低灵敏度。不然很费流量，开关车门或者后备箱也会有APP提示。

大师水印

现在大家都在做风格化的趣味玩法。70迈的“我要拍照”是我最常用的功能。不管是看到风景还是遇到交通事故或者比较别致的改装车之类，都会拍一拍。记录生活，随时分享，也是一种乐趣。

总结

相较于我之前使用的70迈 A400， 70迈 M800 4K智能行车记录仪画面解析力，色彩的表现。都提升了几个段位。虽然还不能和手机的拍摄画面去比较。但是这个价位，这个配置，这个功能丰富度。我认为竞争力很强的。良好的设计不会让记录仪高温重启，内置存储也保障了足够的使用寿命，不会因为突然TF卡故障丢数据。APP使用流畅，视频查询和机器配置方便。5G热点传递视频也非常迅速。软硬件都是诚意满满，做工精细用料扎实。有预算和需求的朋友，我是非常推荐的。买不了吃亏买不了上当，更好的体验会打动人。科技服务生活，自然是推动生活向更美好发展。