马斯克放话FSD大改：记住每个人驾驶偏好，v15参数量再涨10倍

马斯克又放话了——特斯拉FSD以后不只要"自动驾驶"，还要做"你的自动驾驶"。

起因是特斯拉网红用户WholeMars前两天在X上吐槽，说FSD老是自作主张从高载客车道（HOV）或者最左快车道切出去，一头扎进旁边堵着的车流，眼睁睁看左边畅通的车飞过去，气得不行。

这种明明能更快却非要变慢的操作用户没少骂，美国更尴尬，超30个州左侧慢速巡航本身是违法的，FSD还老这么干。

马斯克这次没打太极，原推回了一句："车辆会开始记住你具体的人工干预行为，按每个人偏好调。"

这话分量不轻。过去FSD走的是"通用最优解"，海量数据训出一个"平均好司机"，所有人吃同一套。但真人开车哪有标准答案？有人见缝就钻，有人宁可排队；有人停车必倒库，有人永远车头朝里。一套方案喂所有人，注定有人别扭。

新方向是把同一场景N种开法塞进模型里。系统先学会A场景有N种处理，再盯着你平时怎么选，挑最贴你脾气的那个挂上去。

停车会是第一个落地的场景，马斯克6月就透过风，家、公司、学校这几个日常点位，用户习惯最稳，而且停车本来就是FSD被接管的头号原因，学起来性价比最高。

其实特斯拉已经在铺路了。现在车机里HOV偏好改成三档："自动"（摄像头判乘员数和时段）、"是"（强制上HOV）、"否"（绕开），比原来的开关细了一截。

再加上近期推的FSD接管反馈菜单，每次你抢方向盘后弹出来勾原因，这些数据八成就是给个性化模型喂标签用的。

按马斯克之前的说法，FSD v15年底或明年初上消费者版，模型参数大概涨10倍。参数量级一跳，才有余量把"通用司机"拆成"千万个个性司机"。

当然现阶段FSD还没完全摸透每个人的脾气，不少特斯拉车主跑长途还是会习惯性把手机架在中控旁，随时瞟一眼导航或者FSD状态兜底。之前大家吐槽最多的就是普通出风口夹款卡不住特斯拉那横条出风口，粘胶款又怕留印扯坏内饰。

最近身边好几个车友换的倍思那款真空吸附支架倒是真香，按一下泵掉空气就能牢牢吸在中控、前挡任意平整处，急刹过减速带都不晃，单手就能掰角度，取的时候拔个阀就掉，半点儿印子不留，比之前折腾的那些款省心太多。

说点自己的看法。这步棋其实关键。之前FSD的故事一直是"数据越多→越像人"，但那个"人"是个平均数，平均到没性格。接下来要讲的新故事是"数据越多→越像你"，车从"教你怎么开"变成"学你怎么开"，人和车的关系就反过来了。

不过也得泼盆冷水：记住偏好容易，猜准偏好难。人自己是矛盾的，赶时间时激进、带娃时保守，同一个用户在不同场景下口味能翻脸。FSD要是只记"你上次这么做了"，大概率还得挨骂；真要做透，得记"你什么状态下这么做"。那是另一层难度了。

但方向没错。自动驾驶卷了这么多年硬件、里程、接管率，终于有人把镜头转到"坐车那个人想怎么开"上了。这一转，比多几个激光雷达卷硬件要真实。