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奥迪7月成绩单拆解:三款老燃油车扛起近60%,A5L家族合计不敌3系三分之一,唯一亮点是一台没有四环的奥迪

源自30位全网作者

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先看总盘:30,193辆,同比跌超两成,但不止奥迪在跌

先说结论:奥迪7月终端销量30,193辆,同比下滑22.8%;同一个月,奔驰32,511辆、宝马32,593辆、特斯拉27,902辆,豪华阵营里没有一家好过。微博

再看累计盘:1-7月国内零售口径,奔驰191,189辆、同比下滑31.06%,宝马253,786辆、下滑18.35%,奥迪245,024辆、下滑20.32%,三家比去年同期累计少卖了204,661辆。微博这里要说明一下,30,193是终端交付口径,245,024是零售统计口径,两套数字不矛盾,方向是一致的:奥迪在跌,但它不是跌得最狠的那个。

三款老燃油车,扛起了近六成销量

把30,193辆拆开看,前三名全是熟面孔:A6L卖了6,992辆,Q5L卖了5,788辆,A3卖了5,140辆,三款合计17,920辆,占整个品牌的59.4%。微博

奥迪7月成绩单拆解:三款老燃油车扛起近60%,A5L家族合计不敌3系三分之一,唯一亮点是一台没有四环的奥迪

换句话说,现在撑起奥迪的,不是新产品,而是三款老燃油车。A6L和Q5L正处在新老同堂的切换期,新一代车型刚上市不久,销量数字里包含老款;在另一份中型SUV榜单里,Q5L的7月成绩是0.58万,和5,788辆基本对得上,两个独立来源可以互相印证。微博

“A5L仅剩670台”?先看清670是谁的

这两天流传很广的一条内容,标题相当吓人:奥迪7月销量全面崩盘,A5L销量仅剩670台。微博

但这个670,其实只是上汽奥迪A5L Sportback一款车的成绩。分车型看,一汽奥迪A5L的7月销量是2,735辆,加上Sportback的670辆,A5L家族合计3,405辆。微博

奥迪7月成绩单拆解:三款老燃油车扛起近60%,A5L家族合计不敌3系三分之一,唯一亮点是一台没有四环的奥迪

帖子里还说,两个A5L销量相加,不如宝马3系3分之1的销量。微博这个说法倒是可以算一算:宝马3系7月零售10,355辆。微博它的三分之一约为3,452辆,而3,405辆确实刚好差一点点,这条判断本身成立。但把一款Sportback的数字当成整个家族的成绩,再配上"仅剩"两个字,就是典型的标题党了。

A5L家族真正的困局不是没人买,而是两头受挤。里面,A4L还没退役,7月仍卖出1,798辆,分走了一批本来想要运动轿车的用户。微博外面,它还要直面3系和C级的竞争,25.58-34.68万元的价格带卡在正中间。产品不差,但卡在了青黄不接的窗口期。

榜单外的E7X:唯一亮点,是一台没有四环的奥迪

回到这份前十榜单,你会发现一个明显的缺席者:E7X。它7月卖了3,007辆。微博如果放进这份榜单,它能排在A6L、Q5L、A3之后列第四,比一汽奥迪A5L还高。

奥迪7月成绩单拆解:三款老燃油车扛起近60%,A5L家族合计不敌3系三分之一,唯一亮点是一台没有四环的奥迪

为什么会缺席?因为它是上汽奥迪的纯电产品,挂的是AUDI字母标,不是大家熟悉的四环——这份以四环奥迪为口径的榜单,自然装不下它。车本身是真的在卖:5月29日上市,起售价26.98万元,首月交付4,017辆,上市百日左右累计销量就突破1万台,其中quattro四驱车型的订单占比超过60%。知乎

8月21日的成都车展上,奥迪又补了一刀:E7X先锋quattro热爱版上市,限时臻享价30.98万元。微博叠加置换权益后实际到手29.78万元,比指导价32.98万元的常规quattro版便宜了3.2万元,却把双向14°后轮转向、采埃孚CDC连续可变阻尼减震、大陆空气悬架、全铝底盘这些核心驾控配置全部保留。知乎

三种人,三种买法

如果你正打算看奥迪,这份成绩单其实可以拆成三种情况来对号入座。

第一种,认准四环、只考虑燃油车的:重点看A6L和Q5L。这两款车都在新老同堂期,老款终端优惠大,新款产品力更强,各有取舍;预算25-30万、看中了A5L的,建议等两个信号再出手——A4L的退役节奏和终端价格松动,不必急着吃第一波。

第二种,能接受字母标、想试传统豪华纯电的:E7X是目前30万级BBA纯电SUV里,配置给得最有诚意的一台——不到30万拿下quattro、空气悬架和后轮转向。但要想清楚两件事:它走上汽奥迪渠道、挂AUDI字母标,认知度和保值率还需要时间。

第三种,纯观望的:豪华燃油大盘还在收缩,BBA三家1-7月少卖了超过20万辆,四季度大概率还有价格动作,等等看本身就是一种合理策略。

三个值得继续盯的信号

最后给三个观察线索,比在评论区争论更有用。

一是E7X的9月首次OTA。奥迪助手2.0将随版本推送,四季度还会升级与Momenta合作的世界模型辅助驾驶,全车配备27个感知硬件,包括车顶激光雷达。知乎智能化这块BBA纯电的最大短板能不能补上,这两次更新见分晓。

二是A5L家族的下一步。670辆确实低,但A4L退役、新一代产品爬坡都在日程上,上汽奥迪会不会复刻E7X这种"把核心配置打到30万内"的直球打法,决定这个家族能不能翻身。

三是A6L和Q5L的换代爬坡。近六成销量还压在这两款车的同堂销售上,老款清完库存后,新款能不能无缝接住,接住了奥迪的基本盘就稳,接不住,四季度的数字会比7月更难看。

对奥迪来说,这个7月是一份"老基本盘还在、新转换没接上"的成绩单;对准备买车的人来说,好处是信息差从来没这么小过——数字都摆在明面上,值不值得等、值不值得冲,自己算完再决定。

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