11月6日晚，仰望官方官宣：U9 Xtreme（U9X）在阿布扎比一段封闭的公共公路上，跑出了503.17km/h的极速，拿到FIA国际汽联和吉尼斯世界纪录的双重认证。这意味着：汽车诞生140年，第一次有一台量产车突破500km/h。而且是纯电的，而且是中国造的。微博微博微博
这纪录有多硬？
2019年，布加迪跑出490.484km/h，一度被认为是燃油车时代的天花板。去年9月，U9X在德国测试场刷出496.22km/h，把布加迪超了，但离500的整数大关就差临门一脚。这次，它没用带倾角的环形跑道，而是选了阿布扎比的真实公路：无倾角直道，路面有起伏，高温、侧风、沙尘全都在干扰车辆稳定，难度完全不是一个级别。成绩反而又往上顶了7公里。503.17km/h是什么概念？每秒跑过140米，比民航客机起飞滑跑那一下还要快。知乎微博知乎
更让人心里一紧的细节是：正式挑战前的摸底测试中，这台车曾在国内封闭场地发生过一次超400km/h的剧烈撞击，车头大面积损毁，但车手无恙。极速纪录从来都伴随风险，这台车先证明了它"扛得住"。知乎
不是光堆马力就行
500km/h这个量级，空气阻力随速度平方暴涨，单纯加马力的收益很小。U9X靠的是一整套硬货：
全球首个量产的全域1200V高压平台：别人还在玩800V，它用高电压压低电流、压住损耗。知乎知乎
四台定制30000转电机，单台峰值555kW，综合输出超3000马力，推重比1217匹/吨。
赛道级刀片电池支持30C超高倍率放电——对，是磷酸铁锂，那个大家以为"只配跑经济适用"的电池类型，跑出了全球极速纪录。微博
云辇-X全主动悬架+易四方四电机独立驱动，每秒上百次调整车身姿态和扭矩分配，把车死死按在路面上。知乎
佳通联合开发的半热熔轮胎，是国内首款认证支持500km/h以上的定制胎——这个速度下，轮胎稍有脱层就是爆胎。微博
超110kg碳纤维+3D打印结构件，碳陶钛合金刹车——跑得快，还得停得住。
“我用不上500”，那跟你有啥关系？
知乎上点赞最高的评论大意是：确实牛，但我这辈子都开不到500，连200都不让开。这话没毛病，但极速纪录的价值，从来不在你真能开那么快，而在技术下放。知乎
为了扛住500km/h持续输出，仰望重新设计了电机冷却结构，电驱换热效率提升40%、整套散热能力拉高133%。这些能力未来会变成普通电车高速不掉功率的底气。1200V架构和四电机扭矩矢量分配，迟早会出现在比亚迪的普通电动车型上。F1的拨片换挡、ABS、碳陶刹车，全都走过"先赛车、后量产"这条路。知乎微博
仰望自己也没藏着：U9X全球限量30台，售价2000万起步，早被抢光了。这台车的意义不是卖钱，是一块移动的技术试验田。知乎
100年前，"地表最快"的招牌一直挂在欧美车企门口。今天，它第一次写上了中国品牌的名字。而且在纽博格林北环的计时板上，U9X还挂着6分59.157秒的成绩——首款跑进7分钟的量产纯电车。直线极速和弯道圈速同时拉满，这在全球超跑里都非常少见。知乎知乎
你可能永远不会坐进一台U9X。但下一次你买电车时，它的某些参数里，就藏着这台503km/h的车。
