日产轩逸常年位居销量前列，但网络评价却褒贬不一。为了探究其真实产品力，本次通过自费租车实测，从动力、操控、油耗等核心维度进行深度体验，为关注这款车的朋友提供一个客观的参考。
智能速览
市区驾驶油门响应灵敏，起步轻快，但高速加速乏力。
CVT变速箱在东北低温环境下冷启动响应有所延迟。
底盘调校偏向轻便易驾，但在低温加雪地胎时感觉偏硬。
实测综合油耗在6-7L/100km，燃油经济性非常出色。
新款配备的电子手刹和自动驻车提升了便利性，但后者不支持记忆功能。
精华内容
网上对轩逸的评价两极分化，但它常年霸占销量榜首。这次通过真实的动态体验，来看看它作为家用工具车的真实实力究竟如何。
动力分水岭
这台1.6L自吸发动机配CVT的动力总成，在市区和高速的表现截然不同。市区0-60km/h行驶时，油门调校异常灵敏，起步甚至有些蹿，日常代步动力足够。然而，当时速超过60km/h，再想加速超车，发动机转速就需要拉到3000转以上，尤其在爬坡时，能明显感觉到“干吼不走”。对于经常跑高速的用户来说，这种后段无力的体验会比较明显。
东北用车感受
在东北的冰天雪地中，这台轩逸的驾驶感受与南方有所不同。CVT变速箱在冷启动后，踩下油门的响应会慢半拍，需要热车一段时间后才能恢复正常平顺。底盘方面，由于低温和雪地胎的影响，过减速带时感觉比想象中要硬，缺少了些韧性。不过，方向盘转向轻盈的特性依然保留，让车辆在低速时非常灵活。
配置小升级
新款轩逸将脚刹升级为电子手刹，并加入了自动驻车功能，这在拥堵路况下确实能提升便利性。但美中不足的是，自动驻车功能每次启动车辆后都需要手动开启，没有记忆功能，略显繁琐。此外，ECO模式虽然能有效抑制起步的窜动，但同样不支持记忆，每次都需要重新选择。
油耗与噪音
油耗是轩逸最大的亮点之一。本次测试包含了大量怠速和复杂路况，综合油耗依然控制在6-7L/100km，表现非常省油。若是在高速或高架以80-100km/h巡航，油耗预计能低至5-6L。噪音方面，60km/h以下表现尚可，但速度一旦提升，风噪和路噪会明显增大，特别是发动机高转速时的嘶吼声，会影响高速行驶的静谧性。
