余承东在微博安静了5天，尊界踏板风波却闹到了第7天

余承东在微博安静了5天，尊界踏板风波却闹到了第7天

10月13日下午，余承东的微博更新了。停更5天后，他发的不是一场技术宣讲，不是新品剧透，而是一条抽奖中奖公示。关于尊界V800的刹车踏板，全篇零个字。关注他的车迷都在等一个表态，他给了一个沉默。知乎

关注余承东的人知道这不正常。刚过去的国庆假期，10月2日到6日，他的微博雷打不动每天上午9:50发文，已成固定节奏；10月8日晚踏板测试视频曝光后，这位车圈嗓门最大的高管突然安静，只在当晚做了一件事——把尊界官方声明转发到朋友圈。知乎微博

回拨时间线：10月8日那一夜说了什么

懂车帝当天放出实测视频，称3台尊界V800在100km/h-0紧急制动时，刹车踏板支架被踩断。当晚尊界发布《关于制动踏板支架底座相关问题的情况说明》：制动系统按照高于国标、高于行标的要求完成开发与验证，首批交付以来用户实际使用场景中未发生同类断裂，本次属于非标准极端测试工况；即便如此，仍将优化部件设计，为已交付车主免费升级踏板部件，并明确这次升级不属于召回。界面新闻南方日报新商业派

10月13日：一份不敢全网官宣的报告

10月11日，国家认可的第三方检测机构对踏板完成检验：符合行标QC/T 788-2018（纵向力1500N、位移量小于5mm），加严到3000N也未出现裂纹和损坏。10月13日尊界发布《制动踏板检测情况说明》，但报告没有全网公开，而是做成海报下发门店、由销售一对一推送车主。南方日报知乎知乎

出具方中国汽研随后划清边界：只对送检样品负责，不为量产车背书，也无法确认流传版本有无被改动。鸿蒙智行说检测是江淮汽车委托的，门店销售也说报告是“江淮厂家找的”，而找江淮记者拿到的回复是三个字——“不清楚”。知乎大象新闻

没解决的，比解决的更多

懂车帝测试负责人东门健男抛出一串追问：缓慢静态加压和100km/h连续急刹的动态冲击根本不是一回事；送检件是企业挑的，不是随机抽的量产件；数据刚好卡过合格线；还没有样品照片、试验视频和前后对比。另一边同样有疑问：有博主质疑测试中拆掉了“限位挡板”，还有“中间媒介邀约博主黑尊界”的传闻流出，懂车帝仅回应“网传暴力测试是谣言”。知乎新商业派微博微博界面新闻

真正该盯的三件事

对拿着真金白银等车的用户，热搜吵成什么样不重要，重要的是：第一，官方热线已确认升级方案10月底定、11月起陆续启动，未发运车辆升级后再交付。到时候落地打不打折扣，这是第一件。第二，升级只换支架，还是连设计一起重验；第三，敢不敢来一次量产车随机复检或实车测试复现，让报告从“送检件合格”变成“在售车合格”。大象新闻

发布会上余承东说过一句名言：“按照华为的质量标准，有的车厂一辆车都不能发货。”这句话的考场，此刻不在台架上，而在那台定价百万的旗舰里。粉丝追余承东，追的是他敢喊敢扛；而车主此刻想要的，不是抽奖公示，是一个把话说透的交代。风波闹到第7天，沉默本身，已经成了最大的表态。微博