1300人早就搬走了，现在连设备也改了户口：极氪智驾3443.88万"出嫁"，浩瀚阵营车主先对完四笔账

9月29日晚间，千里科技（601777.SH）发布公告称，其控股子公司重庆千里智驾科技有限公司拟与关联方浙江极氪汽车研究开发有限公司签署《资产转让协议》，以3443.88万元（含增值税）购买智能驾驶业务研发相关的电子设备及设备安装工程，资金来源为自有资金，全额一次付清。知乎

公告正文写得很干，很多车主第一反应却是心里一沉：“极氪的智驾，卖给别人了？” 有智驾行业人士对经济观察报直言，这笔交易更深层的意义，在于标志着吉利智驾体系整合的基本收官。微博

更直白的是9月30日晚在圈里流传开的一句话：“它意味着吉利内部那场动了三千人的智驾大整合，基本收官了。”——人早就过去了，设备和场地还挂在极氪名下，这次连设备也改了户口。微博

先把结论放前面：这笔3443.88万元，既不是把车主的智驾"卖了"，也不是把车主扔下不管，它只是把一年多以来已经发生的事实落到纸面上——极氪车上真正做智驾的人，早就在千里智驾了。车主真正要对的，是四笔账：升级的钱白不白、出了问题找谁、新车怎么下订、我的车到底挂在哪本"家谱"上。

账一，时间线：这不是突袭式甩卖，而是一场拖了一年多的连续剧的收官镜头

把公开信息放到同一屏里看，就知道这不是临时起意：

• 2025年8月，极氪的智驾团队并入千里智驾，人先到、资产后动。微博

• 2026年2月赵明加盟千里科技任联席董事长；4月战略发布会喊出"三年上车800万辆"：2026年底100—130万装车，并放话"吉利只是公司重要股东与核心客户"。

• 8月底披露的半年报：上半年智驾业务收入12.35亿元、营收占比突破24%，实现扭亏盈利；截至7月累计智驾装车突破50万辆，用户激活率高达93%。ZAKER新闻

• 9月28日，千里浩瀚宣布辅助驾驶累计搭载量破百万：上线18个月，智驾开启率93.8%，累计智驾里程23.7亿公里、累计避险1158万次、AEB触发266万次。微博

• 9月29日晚间，就有了这笔3443.88万元的设备过户公告。

财报的硬币另一面也摆在同一条时间线上：股价年内最高触及13.86元、8月26日收盘报8.06元；用来证明"独立造血"的北汽"游心"项目，大半年过去始终没有定点、量产的实质落地信息。ZAKER新闻

这正是单条UGC看不到的东西：个体车主要么刷到一条"千里冒汗"的吐槽，要么刷到一条"超越小鹏"的说法；把公告、财报、发布会数据、设备过户放在同一条时间线上，真相很清楚——千里智驾已经是吉利系16款车型的"技术母体"，而极氪是它最大、最旗舰的交付品牌。 这笔资产转让，不过是把账本上最后一格划掉。ZAKER新闻

账二，家谱：你的车挂在"三个姓"的哪一本上

极氪的智驾之所以在圈里始终讲不清楚，是因为它"改过三个姓"：Mobileye（ME）、Orin-X、千里浩瀚。官方"极氪零距离"栏目把这层家底摊开过：2024款极氪007曾推出过单Orin-X芯片版本；从2025款起，全系标配激光雷达，正式迈入浩瀚智驾时代。 而吉利系的千里浩瀚系列从H1到H9分五个等级，从10万元级家用车覆盖到80万元级旗舰。微博

众筹党单说一句：极氪此前曾在商城做过"智驾众筹"，+2万元给愿意付费的24款车主升级25款的智驾方案。 硬件装在你车上，软件和团队已经在千里手里——"升级白花钱了吗"这个问题不用吵，只需要盯一个信号：往后的OS智驾更新说明里，还有没有你这款车。目前两条老线都还在出更新，真正需要等官方口径的，是"吉利全系统一千里浩瀚后，老款按改款节点适配"何时落到自己车型上。知乎

账三，"冒汗"梗和天梯榜都是真的，也都不是全部

圈子里把千里浩瀚玩成"千里冒汗"的谐音梗持续了大半年：B站9月还挂着《极氪的智驾拉完了？你真的会用吗？这样配置，包你的千里浩瀚，不再冒汗！》这样的标题，播放量超过3200。 另一头，第一电动"中国智驾战力天梯榜"的口径是：极氪千里浩瀚在4月、5月连续两次排名主榜第四，超越了Momenta、理想、小鹏。 同样是B站，2026款8X Ultra挑战重庆山区道路的实测视频跑到6245播放，车主的原话是"我都不敢自己开"。哔哩哔哩微博哔哩哔哩

两种声音都是真信号，但证据覆盖到哪里，结论就只能说到哪里：个案实测无论正负，都不代表整体能力。更值得车主记住的，是知乎那条26赞52评论的维权陈述：车主称刚提一个月的新车在高曲率匝道被智驾错判撞了，转述极氪方面"我们智驾确实不行，大曲率匝道处理不了"，并把事故原因归为"软件问题"。 这是当事一方的说法、事实待核，但它暴露的结构性问题是真实的：智驾是千里做的、车是极氪卖的，出理赔时容易前后端互相"缩"。车主该记住的边界是——设备怎么过户，对外承担售后责任的主体始终是极氪整车厂，这一点没变；真遇到争议，保留智驾使用记录、走车企售后；而L2辅助驾驶，手在方向盘上的第一责任永远是自己。知乎

账四，下订清单：怎么买、怎么等、盯什么

1. 浩瀚系车主（25款起带激光雷达）：整合收官后，吉利体系投向这套智驾的资源其实更集中了，ASD从3.0到4.0的迭代速度摆在那里；另一面是千里要伺候吉利系16款车，别指望"极氪专属保姆式"推送顺序，以官方说明里的推送节奏为观察窗口。

2. 老款车主与众筹升级党（Orin-X/ME系）：别信任何"老车直接升G-ASD"的销售话术。适不适配、是不是等改款节点，以极氪App官方问答口径为准，公告前一切"内部消息"都不算数。

3. 决赛圈：小红书这周热着的"和家里讨论了过后决定在极氪小鹏中间选"，纠结点就一句——“007GT真的很帅，但智驾是不是真的一般”，底下六十多条评论吵的就是这个。 进店前把"智驾强不强"换成两个问题：我提的这批车装的是哪一系哪个版本、下一次智驾OTA排在哪个月——整合之后你评估的早已不是"极氪自研团队"，而是千里方案在极氪车型上的落地表现。至于终端圈流传的9X"9月限时福利、G-ASD千里浩瀚高阶智驾终身免费"，锁单前看的不是口头承诺，是写进权益确认单里的条款。小红书小红书

4. 继续观察的信号：千里科技外部车企定点有没有实质落地（"游心"成不成是它独立造血的试金石，也是你车上智驾供应商的减风险信号）；极氪Q4对老款车型的OTA规划；首批ASD4.0落地车型的真实口碑；以及这笔设备转让之后，双方绑定是否会进一步走向品牌与团队层面的深度整合。

3443.88万元，在上市公司公告里只是一个脚注；但对车主来说，它回答了一个悬了一年多的问题：极氪的智驾确实"出嫁"了，孩子没被扔下——娘家人姓千里，户口本在极氪。等国庆返程的高速车流平下来，四笔账对完的人，该知道往哪看了。