14-20万纯电续航100+KM插电混动SUV完全手册

对比范围的选择

作为一个7年混动新能源车主，已经习惯了市区用电的安逸低成本，长途又没有电量焦虑，最近1-2年准备换车还是首选插电混动。

（一）关于车辆的选择：

1、插电混动

我有固定车位，有自己的充电桩，所以混动车的纯电里程只需要满足我工作日的单日往返的需求就可以。我所在地区冬季最冷可以到零下30度，白天下班时间也有1个月在零下10-20度。现在使用的混动车，春秋市区续航要在 标注的NEDC续航上打7折，冬季续航要再打7折，这还是电暖风不能开太大的情况下。我现在每天往返大概有50Km，所以新车需要NEDC100以上，冬季才能满足最基本的使用。

没有选择纯电的原因：喜欢自驾游，而且都是比较长途的那种，通常沿途也缺乏充电的地方（疫情前去阿尔山，单日跑了近1000公里，其中1/3没有高速。）纯电高速续航要严重打折，补能又非常耗时，所以基本排除在外了。

2、SUV

第一，身高186，黄种人的特点，身子长腿短啊，这需要车子内部高，所以得选个SUV。第二，SUV自驾游跑烂路也比轿车更好。之前去漠河，跑了大兴安岭的国道（有一半的路坑很多，另一半当时刚刚填了坑，路上还遇到正填坑的施工人员），回来之后悬挂就换了一个配件。

3、价位

第一，主要还是穷啊，去年股票已经赔进去了几辆车的钱。第二，本着够用就行的原则，之前也关注理想one，但是感觉如果20万的车如果能满足我大部分的需求，省10万还是挺美的。

（二）数据对比的说明

1、车辆范围：在汽车自家网站按照价格14-20万范围，然后挑选出纯电续航NEDC超过100KM的车。

2、去各厂家的官网去查汽车配置信息，这里要说明的有一些数据可能不同厂家的叫法不相同，所以不保证对比完全公平。

3、挑选的数据范围：这个因人而异，我只是挑选我关注的主要配置信息：辅助驾驶、成员舒适配置、动力系统等。

4、表格中的绿色表示比平均数据明显更优的，橘色表示比平均数据明显给劣的。

上数据

个人点评（以下点评仅依据书面数据，各品牌我点评更倾向的型号）

1、星途的追风ETI御风

优点：1）便宜，14.98万，是东风风光E3之外最便宜的，（东风风光连侧气帘都没有，我是直接排除在外了）。能有一个侧气帘，车窗一键升降防夹（以后有孩子还是要有这个功能的）等基本配置。2）奇瑞的DHT变速器设计上可以实现9模11速，发动机+双电机可以组合各种输出或者回收模式,应该是对比车型中功能最强大也最复杂的设计。

缺点：1）小，轴距2670，也就是紧凑SUV的入门水平。2）没有ACC和AEB，这两个实用的配置缺失确实很遗憾，论坛和车友群也不少人希望能提供选配也行啊。L2级别的辅助驾驶也没有，对于跑长途的人来说也是个遗憾。3）奇瑞这套混动变速器是新品，目前没有经过市场的验证，不着急的可以观望半年以上，毕竟变速器复杂，标定也需要更多的路试来提升。

2、奇瑞的瑞虎8plus e+风范

优点：1）7座，唯一提供7座，123排座位前后空间之和仅比汉兰达小4厘米。如果乘客不都是我这种身材的，可以勉强使用。（第三排座椅高度比汉兰达高不少，这避免了坐矮板凳的感觉）不过，我还是希望有6座版，这样4个人的时候就特别舒服。其实大多时候车上也不超过4人，5/7座的车，第二排坐3个人也不舒服。6座车，第三排腿可以伸到中间过道。看理想one停产7座，只做6座就知道有多受欢迎了。或者弄成马直达MPV的那种第二排中间座椅可以隐藏的更好。2）奇瑞的DHT变速器设计上可以实现9模11速，发动机+双电机可以组合各种输出或者回收模式,应该是对比车型中功能最强大也最复杂的设计。

缺点：1）没有ACC和AEB，这两个实用的配置缺失确实很遗憾，论坛和车友群也不少人希望能提供选配也行啊。L2级别的辅助驾驶也没有，对于跑长途的人来说也是个遗憾。2）奇瑞这套混动变速器是新品，目前没有经过市场的验证，不着急的可以观望半年以上，毕竟变速器复杂，标定也需要更多的路试来提升。

3、玛奇朵DHT-PHEV大师

优点：1） 变速器终身质保，虽然几乎各家都提供3电终身，但是因为电机和变速器整合在一起，所以未来在故障上的划分会存在问题。另外混动变速器的故障率各品牌都不低，长城能给变速器终身质保就让人更放心。2）主驾驶座椅配置丰富：按摩、记忆、通风。

缺点：1）长城这套混动系统也是新上市，还需要市场的验证，不着急的可以观望半年以上。

4、UNIk IDD尊贵

优点：1）大，轴距和长度都是最大的，但怎么没提供6/7座版呢？2）电池够大，这个有点奇怪，电池大这么多，但是续航提升却不大，什么原因呢？电动效率低，还是备用电量预留的太多？3）主副驾驶座椅配置丰富。

缺点：1）P2结构恐怕平顺性和效率要让人担忧了。我现在开得混动就是P2结构，上述两个问题都存在。2）新车上市，稳定性需要市场验证，不着急的可以观望半年以上。

5、宋pro DM-i旗舰（这两个放一起说了

优点：1）宋pro DM-i旗舰相对这个配置，还是很便宜的，性价比很高。（宋PLUS 看尺寸比pro大的不多，但是价位高了不少）2）磷酸铁锂电池，更安全一些。

缺点：1）已经有很多EV受限/高压系统故障，然后趴窝的报道。以前的Dm-p结构，EV受限，汽油机可以单独运行，虽然动力和油耗都很糟糕，但是不趴窝。DM-i因为结构原因，EV受限不能单独使用汽油机，就趴窝了。我认为BYD做了这么多代混动，不会是设计水平的问题。但是一直故障率高，可能是配件可靠性的问题。（我现在开得国产混动，当初宣传和某德国品牌一样的P2结构设计，电控系统什么也是国外厂家提供的方案。但是我们这车故障率就比某德国品牌高，我觉得就是成本控制选了低可靠性的配件）。2）所谓成也萧何败也萧何，磷酸铁锂电池低温性能不好，尤其对于我这种严寒地区，冬季续航还要再打折。另外就是电池一致性也差（不过反正电池终身质保，大不了多去几次售后）。3）直驱只有一个档位，高速时的发动机效率要低一些。

6、天际ME1012pro

优点：1）从价格和配置上看，性价比很好。2）增程模式没有变速器，故障率和保养费用就低了。要知道国产混动车变速器故障率还是很高的。增程虽然在高速油耗上吃亏，但对于主要城市通勤，很少跑长途的人来说，影响不大。（对比品牌市区低速也都是增程模式。）尤其对于刚开始做混动车的造车新势力，增程可以少很多标定的工作。3）电池大，纯电续航长。

缺点：1）太小众的品牌，查汽车网站之前都没关注过这个品牌，查了官网，我这个省都没有一家店。网上查销量，似乎也非常可怜，另外0-100的加速度竟然没找到评测。2）增程结构，高速不能直驱，机械能-电能-机械能的转换中要损失不少能量，所以高速的油耗要比同级别汽油车都高。

7、风光E3EVR智悦

优点：1）最便宜续航100以上的车了。2）增增程模式没有变速器，故障率和保养费用就低了。要知道国产混动车变速器故障率还是很高的。增程虽然在高速油耗上吃亏，但对于主要城市通勤，很少跑长途的人来说，影响不大。（对比品牌市区低速也都是增程模式。）

缺点：1）感觉除了优点之外，就全是缺点了。

总结

1、为什么一直说混动变速器的问题，因为我开上混动这7年来一直关注个品牌的插混。插混比纯电和汽油车都要难，两套动力系统的耦合需要各种工况下的标点，做不好，油耗高和动力不顺都很容易发生。相对来说，纯电，连小作坊做的老年助力车都不趴窝，可想难度要低很多。

2、欢迎各路水军来砸场。

3、当然更欢迎同样有换车需求的值友交流自己的选车心得。

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～