骑&无疆， Top-Rider 蒙古国单车骑行游记

创作立场声明：素人骑士，遵从内心。多次单车境内外骑行，欢迎关注交流

前言：

来自一段去年国庆期间的旅程，赶月逐日历历在目！

既往既来，
常常质问自己走丢了吗？
“自己”这个东西又如何定义，
痛苦、失落、虚荣、人心、遗憾...
反复碰撞、反复反弹
我们或许才看见找到些许的“自己”
“Seize the day”
罗宾威廉姆斯在《春风化雨》常讲的
珍惜当下及时行乐
出发，目标一路向北

DAY1：重庆——巴中

我的车型是Scrambler 1100 Sport，去年底引进的国内，这两年对复古车型路转粉。动力参数不算亮眼，排量毕竟也来到了公升级，输出相较杜卡迪以往的车型更顺滑，低扭来更早，电子系统比起800车型丰富了不少，牵引力控制、骑行模式等等，虽然我【坚持认为】以Scrambler的定位来讲这些电子系统此一举，只能说有也总比没有好。虽然不是拉力车型，一定跨界属性还是可以满足长途需求的，我这台没有边箱但加装了LED套件，保障夜间行车

其他出发前的准备还是以精简为主，根据以往经验应急的装备，以最纯粹的姿态接受摩旅的洗礼。当然，买保险是成年人基本的觉悟，为自己和身后的人负责。

另外出发前我增重了好几公斤，毕竟身上不攒点膘是扛不了北方的冻的。赶在国庆假期前从重庆主城出发车，本来此行是三台车，但其中有车友因为工作安排的关系临时放弃了同行，当早我们变成的两台车出发，另有重庆的车友送行至主城外

重庆北碚方向一路国道出城，刚上路在基本磨合骑行节奏，每行至一段距离，也需要停下来调整体力精力

没有点意外的旅途是不完整的，我们行至四川岳池县的故县镇，同伴的车辆出了故障启动马达无法打火，镇上修理能力实在有限，折腾了快三小时后，不得不选择找货车将故障车先拉回城里维修，而我选择继续走

第一天还未跑完就剩下自己一台车独自上路了实在意外，但即便如此接下来的路还是要继续走的，这点没有任何的纠结

不知不觉跑到了天黑，上高速是每次摩旅都避不开的问题，晚上国道的行车效率实在太局限也并不安全，行至巴中市下两收费站我打算上G85进陕西，作为“惯犯”，《道法》第六十七、七十八条已经倒背如流了

收费站前准备正常拿卡，工作人员还算礼貌的以本地政策的为由拒绝了我上高速的要求，也许是摩托出现在上道口太扎眼，随后两名高速执法队员也上前和我交涉，整个过程比较友好专业的，同时向我推荐相对好走的国道路线，有情有理执法的态度还是要配合的，我掉头返回国道行驶

当晚到达了四川巴中市南江县，疲劳和饥饿交替提醒我不得不在这里落脚。没有那么多讲究，晚饭就路边脏摊儿上解决了，打听了下前往陕西的路线信息，老板的健谈也抵消了一部分的疲倦

城区的快捷酒店条件还行，设备充上电，洗完澡陆续和朋友报平安，微信回到一半就睡着了，相当不轻松的第一天就此结束

DAY2四川巴中——陕西渭南

起了个大早，酒店楼下的小店搞定早餐，物价很便宜。调整好行李和装备出发，不少路人搭话拍照

巴中界内的两桶油是直接可以提枪加的

南江县往陕西汉中的101省道路况不算差，但弯多路窄，特别当时有路段发生塌方。

道路封闭了好一整，等到的清运的车辆来才陆续放行

路过光雾山景区，还没到国庆假期，人车都不多

既有峨眉的青秀，也有武陵的灵怪。在光雾山青幽的峡谷中穿行很惬意。

一上午车感不错，满胎过秦关。轮胎型号已经非常熟悉了，延续了以前骑过的Scrambler 800上的倍耐力MT60 RS，综合性能非常让人信赖

进入陕西省界内，一路上离不开油站，要了一壶开水洗把脸

中午到达陕西省汉中市，天汉大桥

午餐，汉中面皮。大米浸泡后磨成米浆，上笼蒸成薄皮儿，趁热抹上菜籽油，切成条状，打上佐料食用

路不错可惜大车太多，随之路上伴随着冷却制动系统的冷却液（刹车水）的痕迹，集中精力以防打滑。因为施工改道，跑了一小段的河滩砂石路

还是不小心在一段看似平整的干沙上陷了车，越野技术有限还好没倒车，给大油、脚蹬都不踏实，最后是拖着后摇臂硬拽出来的

同样因为施工引起的封路缓行

猜一下种的什么农作物

油站补充燃料，恢复体力。此行的头盔是永恒全碳搭配维迈通，考虑的轻量化可以尽量减轻长途骑行给颈部带来的疲劳感，缺点是没有太阳镜片，人机舒适性也赶不上以前常用的SHOEI GT-AIR

骑摩托车一定要戴头盔，否则会被开汽车的同学认出来

西安城区河道

“隋唐第一关“天色已晚，关中环线并没有想象的好走，全线施工部分路面甚至未硬化，大货车多（大多持续开着远光）、中间无隔离带、也无路灯照明。

沿途路边的陕西烩面，分量非常足

当晚本来打算在沿途的油站扎营，工作人员以安全为由拒绝了我，不得已在路边的小旅店落脚

这一天又是近500km的里程，全程国道手脚并用的骑行，腰酸背痛伴随着D疼...

DAY3陕西渭南——山西平遥

次日早起，才发现旅店的后院别有洞天，主人家的犬舍靠近了一阵狗吠

马犬，比利时牧羊犬变种之一，身型不如德牧大，又因为极佳的弹跳爆发力和忠诚度，国内已经用作不少的工作犬或警犬了

大叔很乐意分享他的故事，年轻的时候就喜欢养狗，退休了改行经营客栈，也有时间好好跟这些家伙相处了。

高频次长时间的骑行，即使有装备保护，全身也有了不同的劳损，长时间控制油门和前刹，右手腱鞘炎疼得厉害

行至黄河公园，大直道跑着非常爽，两旁分别是些零散的村落和湿地公园。

黄河

浮桥横跨两省，桥上不允许停车或步行

告别陕西，汽车是需要过收费站收费通行。吴王古渡是山西和陕西交通渡口之要地，和陕西省以一座浮桥相連。自古公元前636年就有了、与禹门渡、风陵渡并驾齐名，号称黄河三渡。

一碗(pen)刀削面向山西问好

到达临汾市区的五羊本田店帮忙检查车况，没什么问题。山西大排量大贸店不多，也可能因为是渝牌，过来不少附近摩托店的搭讪交流

当天第二次补充燃料，顺便在油站又小睡了会儿，不敢躺久了趁天没暗还得赶路。

到达霍州，随即上了高速

很晚了，平遥服务区落脚，吃口热乎的睡觉

DAY4山西平遥——内蒙古乌兰察布

服务区扎营安全和生活所需供应都有保障，挨冻也是要体验的

服务区碰上同样摩旅的北京大哥，上周参加完重庆摩博会现在单车回北京，出门在外相互问候了一阵。摩托旅行是件挺江湖味的事儿，一路上也碰见不少骑士主动寒暄，一个点头一个手势足矣，这是开汽车体会不到的。

下道经过太原市区，当天正逢十一高速免费，车流量非常大

天气不错，太原市区内的穿行也很畅快，很好的缓解了几天下来的疲劳

太原市区坐落于海拔800米的汾河河谷平原，层峦的地形让来自山城的我也不忍驻足

雁门关下道加油，长城上的重要关隘，以“险”著称，被誉为“中华第一关”，有“天下九塞，雁门为首”之说。

景区附近的迷惑私营油站，“SIONPEC“ 和“SINOPEC“（中石化）什么关系？没办法油灯亮了还是得加。摘下头盔，油站小孩看着带着头套的我，“妈妈，有小偷来了”

大同古店服务区，遇到的了北京过来的水鸟ADV车友，哥们往包头走，招呼寒暄了一阵因为方向不同我们分开走了

二广高速一路向北，晚霞很洗眼。

进入内蒙境内气温更低了，服务区调整成防寒装备，准备赶夜路

当晚八点下道，抵达内蒙古乌兰察布市。一顿羊肉大饺必须的

当天通过耳机收听上午阅兵仪式还是很燃的，这些天也充分体验了大好山河的辽阔

DAY5内蒙古乌兰察布——内蒙古二连浩特

晚上住宿特意和旅店老板沟通了摩托的安全，毕竟车没了哪儿别想走，老板表示晚上有狗看着完全放心，早上才发现所谓的护院狗，哈士奇？？？

一大早遇到了武装查岗，检查了我的证件后放行，一句“路上小心”对漂泊在外的人来说也并不多余

二广上的好几个服务区油站都没有开放，我不得不驶回国道沿着有油站的路线走，也让我在当天多跑了不少的里程数

辽阔的荒原对南方孩子来说还是充满魅力的，前后配置的OHLINS减震回弹很细腻，偏硬也保证了弯道里的支撑

二广高速下道口武装的检查站，官兵严肃查验，友好放行

杳无人烟的朱日和小镇上午饭补充体力

不少餐馆都将自家的蒙古包作为包房雅间对外开放

随后的路上意外还是发生了，随车行李绑带发生了断裂，还好反应及时没有影响行车安全和行李损失，重新打结加固后继续上路

一段草原上的Off-Road，没有红尘作伴也是可以策马奔腾潇潇洒洒的

一路几天将近2400公里路并不容易，看见二连的地标“舌吻龙”差点老泪纵横。再难再辛苦，在眼前这一刻都是不辜负的

CB500X、F800GS、VESYS 650，天又快黑了，寻找住宿时遇到几个包头过来的一队老大哥

好不容易找到的蒙餐，凑巧得是老板也是在回二连的路上见过我，毕竟高速上摩托太扎眼。蒙族人评判蒙餐正宗的标准一碗奶茶就足够

入乡随俗，蒙古包子配内蒙人喝到大的碳酸饮料，类似于重庆天府可乐，北京北冰洋，味道有点化了的冰淇淋味，有意思的是包装用的青岛啤酒的瓶子灌装。和老板大哥聊到了深夜，在异乡不为异客，体验一方水土一方人，这也是旅行的魅力

一支本地特供甜点结束一天这一顿

还是第一次体验北方的大澡堂子。有人监督，得脱光

DAY6内蒙古二连浩特

今天不用赶路了，但下起了大雨，一路上1100的续航并不能让人满意，15L的油箱国道最多240多公里，就必须要进油站补充燃料

抵达国门景区，可以买票入内的

边防部队驻扎

《出塞》徐锡麟

国门城楼甚至做了个展厅

我们的网红重庆，也是内陆不可或缺港口城市，国庆期间遭到了全国人民的热情轰炸，好几条呼吁本地居民别出门和游客打挤的短信我也有收到，这事已经成了段子广为传唱

蒙古国的班列史进国门

目前的815（1）、815（2）、816（1）、816（2）号四块界碑分别矗立在两条铁道的两侧，大理石碑身，两面分别嵌有两国镀金国徽，庄严肃穆

在祖母七十大寿的这个节点，站在这个特别的地方的感觉还是无以言表的，也算是以自己的方式想祖母致敬

能编...

一整天的阴雨将全身湿了个透，清理装备上头盔上的飞虫死尸每天都要重复，头盔通讯设备是长途必备的，耳边有点响还是基本可以保证精神不崩溃，我的维迈通基本上每天能维持10小时的蓝牙续航

靴子湿透了，塞卫生巾垫底保障干爽

晚餐羊蝎子配驼肉饼，冻了一天硬菜必须的

DAY7蒙古国扎门乌德——内蒙呼和浩特

天不亮带着一抹红出发

前往二连公路关口，地标建筑彩虹桥后的关口不允许拍照

别小看蒙古国，不仅没有落地签，签证的花费也不便宜，手续我托当地向导提前办好的，我自己除了行照还带了两个版本的国际驾照

关口蒙古回来的车辆，独有的风景——嘎斯69，前苏联高尔基汽车厂生产，后淘汰至蒙古国使用至今，都是战损级的车况

前方的蒙古端公路关卡

蒙古国，我们俗称“外蒙”。位于中国和俄罗斯之间，被两国包围的一个内陆国家，首都及全国最大城市为乌兰巴托，占全国总人口的45%。蒙古历史上曾被匈奴、鲜卑、柔然、突厥、契丹等多个民族统治。

。出关以后，非常遗憾的是我并不能把车骑进蒙古国境内，我换乘了向导提前联系好的车子前往扎门乌德

还是能撞见宝的，蒙古国边防部门的LC70，八十年代发布至今依然在产，非承载、三把锁、V8，纯正的硬派越野，所谓的越野圈鄙视链之巅，国内有小贸车源价格比肩新陆巡

蒙古国也是有4G网络的，中国移动的国际漫游可以自动切换当地运营商

街上人很少，蒙古国虽然坐拥156万方的国土，但人口只有300多万人。扎门乌德作为蒙古国第三大城市，也就是三四线国内县城的规模

火车站，买票就可以上车，没有安不安检这一说

当地很少见到五层楼以上的建筑，警察局蛮有辨识度的涂装

70旁边不起眼的丰田也是稀罕货国内无引进，初代普锐斯，全球第一款量产的混动车型，最早97年日本本土发售

经典五代佳美（凯美瑞）和三代普锐斯

相当稀有的雷克萨斯HS，09年发布的入门级混动豪华车，仅供日本本土，没想到能在这儿见着。另外大量上了年纪的混动车依然在这里服役

规模不大的学校，学生们通常只用上半天学，除了操场在返修，设施还是不错的，再穷不能穷教育

小城风情

午餐，这很草原，肉不错

但其他的食品供应更多依赖于进口，主要源于中日韩，物价比国内低。作为以畜牧业为支柱产业的国家，奶制品相对国产比例和品质较高，尝了一瓶酸奶，奶味比国内的浓

附近军营的士兵也在商超采购物资

购物袋也是日本进口的垃圾袋

蒙古国的宗教主要源自藏传佛教，很是玄乎的萨满巫教此行并没有见到，在寺庙短暂的逗留后，看时间得抓紧回了

重新回到祖国的怀抱，来不及休整匆匆的与二连浩特告别了。

草原、恐龙、风车，很有穿越感的一景。二连将“恐龙之乡”的IP形象开发的很到位，比较遗憾因为时间关系好几个恐龙遗址都没能去成，有机会的朋友不妨一览

赶往呼市的路上，即将被夜色覆盖的荒原，辽阔神秘，让人敬畏。但渐渐的，除了天色越来越暗，这条路似乎并没有随时间的推移有任何变化，好像原地打转，更糟的是油灯又亮了，让人心态崩溃

油灯亮后大约又行驶了近二十多分钟，距离呼市约240公里的地方我终于加到了油，并且在油站恢复了好一阵的体温。接近旅程结束，大自然还是要补个下马威的，天完全黑后，气温直降至零下-1°，每行驶到有灯光的地方，都会停下来恢复体温，擦掉头盔上结的霜，尽管如此我的指关节后来还是冻伤了，这段路几乎成了此行最为煎熬痛苦的一段

当晚十点，有惊无险的赶到了呼市白塔机场。本人搭乘深夜的航班返回，无缝衔接次日的工作行程，车子由提前联系好物流公司次日从机场直接打箱发走，就此，本次旅程告一段落

一人在外最凄凉的是没人帮忙拍照，以一张来自牧民大哥的跑焦照结束本次游记，谢谢

致敬每个孤独的骑士。不分年龄，不分行当。“在路上”这三个字对我们这些血液里趟着漂泊和流浪基因的人来讲总有不可抗拒的力量，勇气坚韧、义无反顾、用力去疯、埋头去干、玩命去做，这是内心年轻的人该有的态度

累积里程：3120KM

车型：DUCATI Scrambler 1100 Sport

全程路线：

重庆主城——广安——巴中——南江——汉中——西安——渭南——永济——临汾——平遥——太原——大同——乌兰察布——朱日和——二连浩特——蒙古国扎门乌德——二连浩特——呼和浩特

因为时间安排的原故此行的进度非常快，酌情效仿安全第一！