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一周汽车速报|新能源汽车继续免征车辆购置税;特斯拉、蔚来发表关于自燃事故的声明

2019-07-02 14:34:25 42点赞 27收藏 74评论

汽车资讯,看这一篇就够了!每周一晚上,为值友盘点上周汽车圈的大新闻,其中有新车信息,也会有与值友相关的行业动态。

新车速递

领克01纯 到店

近日,小小值从经销商处获悉,2019款 领克01纯版型已经到店,起售价仅为15.68万元。外观方面,“纯”的造型与“型、耀、劲”基本保持一致,并采用了“昼白”车身颜色,简洁、大方,阳光下更具深度,立体感十足。

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尺寸方面,它的长宽高分别为4512/1857/1689mm,轴距为2734mm。

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内饰方面,尽管“纯”车型的起售价仅为15.68万元,但配置十分齐全,全景天窗、液晶仪表盘、10.2英寸的中控液晶屏、全led大灯、aqs空气质量管理系统、主动式座舱清洁系统等配置应有尽有,还是比较厚道的。

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动力方面,新车所搭载的依旧是来自沃尔沃的Drive-E 2.0TD涡轮增压发动机,其最大功率为140kW,最大扭矩为300N`m,百公里加速时间仅为7.7秒,与之匹配的是一台爱信6速手自一体变速箱。

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通过以上内容,相信各位值友不难发现,领克01纯作为领克01家族中,较入门的车型,成功降低了领克01的购车门槛。但是它无论是外观、内饰,还是动力,均没有因为售价的降低而大打折扣。只需15万元,即可拥有与“型、耀、劲”相同的CMA架构、来自沃尔沃的2.0T发动机、爱信6速手自一体变速箱,相信这对于那些对配置没有过高要求的驾驶爱好者们,还是具有很强的吸引力的。

全新一代路虎极光 公布预售价

近日,全新一代路虎揽胜极光正式开启预售,并宣布全系车型预售价35.9万元起。

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外观方面,全新一代的极光与现款相比,改变并不大。现款极光的整体轮廓、黑色悬浮式车顶等均得到了保留,仅在部分细节处进行了调整,包括全新的中网造型、泪眼式LED前大灯、隐藏式门把手等,使其看上去要比现款车型“阳刚”一些。

我们认为路虎没有对其进行大刀阔斧的改造,是因为现款极光的造型本身就是比较成功的,还是比较讨年轻消费者们喜欢的。

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尺寸方面,全新一代路虎极光的长宽高分别为4370/1900/1635mm,轴距为2660mm。尽管官方将其定位于中型SUV,但是它的尺寸实际上只达到了紧凑型SUV的合格水平。

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内饰方面,新车与现款车型有着较大的区别。和星脉一样,全新一代的极光搭载了多块液晶屏幕,其营造出的氛围与特斯拉有些相似——简约却不乏科技感。

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此外值得一提的是,新车的换挡方式有所改变,从旋钮式变成了档杆式。

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动力方面,新车使用了2.0T涡轮增压发动机+48V轻混的动力系统(未来国内还会有1.5T轻混车型)。其中,燃油动力部分的最大功率为183kW,峰值扭矩为365N·m,而电机部分则能提供100Nm的最大扭矩,在车速低于17Km/h时,由电机进行驱动,以提升燃油经济性。此外,新车在越野能力上也较以前有很大的提升,其搭载了第二代智能全地形反馈适应系统,可根据不同路况进行自动匹配模式,实现四驱两驱的智能切换。

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最后,小小值想说,极光是一款非常神奇的车。它在当年进口时,被称作是汽车界的iphone,是时尚的代名词,即使售价高达60万,依旧一车难求;但是国产后,它的售价跌到了30万元附近,却反而因为“娘炮”的造型,而遭到人们的吐槽。如今,全新一代极光的外观,要比过去来得“阳刚”不少,它能否重新昔日的辉煌呢?小小值认为还是有些困难的。首先作为一款30万元级的SUV,全新一代的极光的尺寸仅与逍客相当,难免有些不符合国情。其次,新车的整备重量达到了1955kg,这恐怕很难拥有良好的燃油经济性。

新能源汽车继续免征车辆购置税

自今日(2019年7月1日)起,实施了18年之久的《车辆购置税暂行条例》正式“退休”,取而代之正式施行的则是《中国人民共和国车辆购置税法》。因此,有不少消费者担心,从今天起,新能源车将不再免除购置税。那么真相真是如此吗?

针对这一问题,6月28日,国家税务总局发布了《关于继续执行的车辆购置税优惠政策》公告,其中的第二条指出,自2018年1月1日至2020年12月31日,对购置新能源免征车辆购置税。此次公告的发布,也算是对此前关于新能源车购置税种种传言的一次官方“辟谣”。

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小小值认为,在车市寒冬仍在延续、新能源补贴退坡的大背景下,国家税务总局官宣购置税继续免征的消息,无疑会对增速放缓的新能源汽车市场带来些许安慰。如今2019年已经过去了一半,今年下半年,新能源汽车市场会有怎样的表现,就让我们拭目以待吧!

因电池模组存在安全隐患,蔚来召回4803台ES8

6月27日,蔚来发表声明,决定召回搭载2018年04月02日至2018年10月19日期间生产的NEV-P50模组电池包的车辆,共计4,803台。

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召回原因

经调查,近期出现电池安全事故(自燃)的ES8使用的电池包搭载规格型号为NEV-P50的模组,模组内的电压采样线束存在由于个别走向不当而被模组上盖板挤压的可能性。在极端情况下,被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料可能发生磨损,从而造成短路,存在安全隐患。

解决方案

为所有召回车辆免费更换搭载规格型号为NEV-P102模组的电池包,以消除上述安全隐患。同时,电池流通体系内所有NEV-P50模组电池包也会被全部更换。更换工作将在两个月内完成。同时,蔚来还承诺会对所有因电池质量安全事故造成的用户财产损失依法进行赔付。

对此有疑问的值友,不妨主动联系蔚来以及就近的经销商,进行咨询。

特斯拉发表关于上海车辆事故的声明

看完蔚来对自燃事故的声明,我们再来看下特斯拉的。

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从特斯拉的声明中,我们可以看到,特斯拉表示没有在车上发现系统缺陷,初步判断上海的自燃事故只是个案,是由位于车辆前部的单个电池模组故障引起的。同时,特斯拉还称,由于电池包安全系统按照预期设计发挥了作用,所以“车内人员应有时间安全离开车辆”。

相信看到这里,值友们一定会发现,尽管蔚来与特斯拉都发生了自燃事故,但他们对事故的处理方式却不尽相同,那么对此,各位值友们怎么看,不妨在评论区说出你们的看法吧。

本文是汽车小小值编辑阿中的原创文章

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