小闵修车 篇五十一:08年出厂行驶19万公里的奥迪A6还在服役,车主:修车像是在烧钱

2019-07-16 17:50:27 54点赞 71收藏 167评论

汽车跟人一样,时间一久各方面能力逐渐开始老化;不过很多车友在对于保养车龄较大、公里数较高的车子时还是很下功夫;不少车友也表示,开的不是车而是一种无法用语言表达的情怀,以至于车子在行驶几十万公里后还愿意以“烧钱模式”保养维修的方法去维持这种情怀……

今天有幸结识一位情怀车主;车主表示,这辆很老款的奥迪A6在渗水的问题上换了两家修理厂,维修了不下于5次,可渗水的问题至今还没有得到解决。维修师傅听了车主的描述后开始对这辆车的冷却系统进行了检查;经过一番检查后,维修师傅发现发动机周围多根水管以及备水壶都已经被更换,不过明显的渗水点还是没有被发现;最后维修师傅利用打压测漏的专业工具,在最令人头大的地方找到了渗水点,不是别的正是水泵

车主在得知主要渗水点在水泵后感到很疑惑,因为水泵在两个月前更换过一次;当车主看到一滴一滴的防冻液从正时皮带罩下方渗漏时,默默的接受了这个事实。由于这台老款奥迪A6的机械水泵动力来源于正时皮带,所以在维修水泵时需要拆掉正时系统;虽说这款发动机的正时很好拆装,车主得知需要拆正时皮带后表示皮带也已经将近9万公里没有更换过,所以利用这次拆卸一起更换,省的几万公里之后更换还需要支付一次工时费。

08年出厂行驶19万公里的奥迪A6还在服役,车主:修车像是在烧钱

上图为这辆需要检修水泵渗水的老款A6;当初壕气冲天的A6经过数十年的岁月变迁,如今两万块都没有人愿意接手,不过它的车身价值已经完全被它所带来荣耀完全埋没;作为外人,我们完全不懂数十年如一日的情怀,更不懂它今后的宿命……也许某一日,车主会亲手把他埋葬在报废厂吧!

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从上图铭牌信息中可以看到,这辆车出厂与2008年,搭载着一台2.0升可输出125千瓦的四缸发动机;虽说十年前的EA888没有现在先进,但如今它所输出的马力依旧很强劲。

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从上图仪表上可以看到,这辆车经过10年的风雨驰骋留下了19万公里的成绩;据车主描述,这19万公里也有些坎坷,曾经10万公里左右时发动机烧机油实在太严重,大修了一次。

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由于这款车年数有些长,为了最大化的恢复稳定性能,所以这次更换的所有零件均为原厂配件;上图为需要更换的水泵、正时皮带、涨紧轮、惰轮。

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拆正时换水泵之前,首先需要把外面的发电机皮带组拆掉,上图为已经拆掉的发电机皮带。

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上图为已经拆下的发电机皮带涨紧器。

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拆掉皮带组和正时罩之后,正时传动系统裸露了出来;上图为正时传动系统它由正时皮带、凸轮轴皮带盘、惰轮、涨紧轮、水泵轮、曲轴皮带盘组成;上图圆圈的位置便是水泵所处的位置。

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上图为已经拆掉皮带之后的状态。

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拆掉皮带后,紧接着小心翼翼的拆下固定水泵的三颗螺丝;螺丝被拆掉后水泵也就轻而易举的被拿下来,上图为新旧水泵对比。

08年出厂行驶19万公里的奥迪A6还在服役,车主:修车像是在烧钱

从上图拆下的水泵可以看到水泵曾经被维修过,很有可能上次没有更换,甚至连密封圈也没有更换只是在密封圈周围涂抹了大量的密封胶;渗水不是主要问题,当维修师傅转动水泵时发现皮带盘与底座之间出现了明显的间隙,如果继续使用很可能会出现异响,严重些甚至可能会直接影响正时系统,幸亏及时发现。

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新的水泵被维修师傅安装好后,为了测试新水泵的密封性能,随后师傅再此利用打压测漏装置进行打压测漏,上图为已经打好压力正在等待结果的状态。

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经过打压测试没有发现渗水的情况后,维修师傅开始安装正时;这款车的正时比较好对有经验的维修师傅十几分钟就能搞定,上图为已经安装好皮带之后的转态。

大约半个小时后,所有的零件已经全部安装完毕;由于更换了水泵,所以最后一步就是排空气、试水温。对于这种老款的德系车来说,渗水比起渗油来说那真不叫烧钱,渗水无非就是换几根管子、几个密封圈;相比之下维修渗油就比较烧钱了,轻则更换气门室盖垫,重则发动机都要拆掉一大半……

PS:小闵只是一位喜欢用文字分享工作过程的修理工,不针对任何车系、任何车型,就事论事,纯属个人意愿。人无完人、车无完车,毕竟小闵的文字能力有限,可能有许多令您看完文章不满意的地方,但小闵会通过不断地学习,不断地进步来满足自身的不足,也虚心接受您的意见与建议!如果感觉文章对您有用,您的收藏与关注是对我最大的认可,谢谢大家!

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