公路车到动感单车的折腾史——Nexgim智能骑行台一年使用体验

创作立场声明：本文所测商品为自费购入。如参加张大妈家的活动获得，我会在文中点明。坚持独立的评价观点是笔者创作的基本底线，绝不会因商品来源不同而有所偏颇，请各位放心。

最开始，给上篇文章催更的值友说声抱歉。一直想写几篇文章，直到春节假期、终于闲了点，慢慢码出来，也算是治一治本人的拖延症。结果还是把春节假期硬生生拖到结束.....

这篇文章构思于2020年疫情期间，骑行台也是2020年春节到手，各种拍照、打好思路框架，然后就拖到了现在。也算是把一个产品从购买，用到保修期结束，整整一年时间。在网上看到说要出新的产品了，才想到一直以来这篇文章都在“便秘”状态中.....

购买理由

因为疫情的原因，春节休息的时间无限期拖长。在2020年春节放假之前，按照FTP设定、每天100tss堆了一段时间，想着春节过了之后、把FTP能提升到新的阶段。实在没想到疫情的到来。

假期刚开始半个月的时间，依靠徒手锻炼+burpee之类的HIIT可以维持体能，但感觉保持体重是可以、但维持有氧能力似乎有些难度。而我之前一直是使用公路车+直驱智能骑行台的方式进行锻炼，因此考虑是不是再买个骑行台+公路车放家里。

但有几个问题：

1、占地太大。虽然拆卸后可以挂起来，但也需要有较大空间来安置；

2、安全隐患。家里有小朋友，公路车+骑行台的组合，链条、飞轮外置，比较危险。

3、功能单一。除非家里多辆公路车，否则就只能我一个人骑，其他人尺寸不合适。

综合以上考虑，就开始扭头去寻找动感单车之类的健身车了，权当自行车+骑行台吧。

一开始我就淘汰了绝大部分1K以下依靠飞轮惯性的款式（对！就是健身房那种动感单车的款式，一个巨大沉重的惯性飞轮的款式，笨重、不安全、对膝盖不够友好）。我选择的前置要求是有功率数据能够作为参考，满足这几点要求的只有迈金、NEXGIM、KEEP几家的产品。

最开始是打算直接上迈金家的产品，后来看了看参数：在扭矩上迈金的是32NM、NEXGIM标称40NM；而且NEXGIM宣传可以直接连接ZWIFT，感觉后续可玩性应该比较高；空间节省上，NEXGIM我觉得最为简洁、小巧，小户型的福音；在功率计方面，NEXGIM还单独把功率计的准确性拿出来说，让我非常感兴趣（标称50W以上90%的精度，TUV莱茵精度测试报告），这一点我后面也会专门评测说明。

所以，虽然迈金自家系统做的比较完善，之前用过多次顽鹿竞技、ONELAP网页PMC管理，但是两倍价格差距、让我还是觉得NEXGIM比较香

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常规评测的几个问题，比如外观展示、功能演示之类的，我觉得大家去官网或者淘宝链接上看看就清楚。我核心针对几个我这一年使用过程中遇到的、感觉大家会关心的问题进行展开。

文章目录

一、开箱和安装是否容易？

二、健身车有哪些地方可以调整？几何尺寸舒服么？

三、自行车骑着安静么？

四、车上的配件哪些能够更换？

五、Nexgim的车子质量怎么样？

六、NEXGIM功率数据准不准？APP好不好用？

七、作为业余骑行爱好，我如何用NEXGIM做LSD？

一、开箱和安装是否容易？

因为疫情的原因，发货时间是一拖再拖。期间我还尝试在不同平台下单，最后都没法发货。差不多过了半个月的时间才发货，走的苏宁大件，师傅帮忙抬上楼、一个巨大的纸箱。

箱子上面会有开箱指导，也会告诉从哪一边打开、然后倒立拉出。我是一个人拉出来的，实话实说，有些费力，两个人的话会轻松一点。

至于安装的话，就是用工具拧螺丝了，脚踏的话按照说明安装上就好了。需要拧螺丝的地方，大概就是下面几张图里面的了，都有二维码可以扫描看指导，这一点是很赞的。

二、健身车有哪些地方可以调整？几何尺寸舒服么？

如果就看上面那张图，就能大概知道，厂家设计之初希望让你调整的只有坐杆这个位置。如果加上坐垫的前后、上下角度，那么就是两个位置可以按照个人尺寸来进行调整：

——坐杆，从start的初始值，到最长的10档，中间有半档的调节。

——坐垫。使用的是自行车常见的夹码，可以调整坐垫前后、以及倾斜的上下角度。

这一点我在购买之前就大概清楚了。官方似乎也没有明确给出适合的身高数据，当然了，也不会像公路自行车那样给出详细的几何数据图。

我先报一下我个人的数据：身高175cm左右，跨高（蛋高）83cm。之前骑的公路车数据是曲柄170mm，坐垫高度710mm，车架reach400mm、stack570mm（车架是Giant的m码，对于我来说有点大了）。大概就是下图的样子，作为业余爱好者就没有去折腾fitting了、一般都是一边调整、一边骑行，最多拍点照片、视频人眼fitting

自己之前骑的m架Giant车子，感觉偏大

在购买Nexgim的车子之前，因为看到可以调整的部分实在不多（这点的确不如迈金和Keep的款式），但是找遍全网都没有找到类似公路车车架几何的介绍。现在我就用自己的灵魂画手，把车子的大概几何做张图出来，以飨后人吧。

自己测量的NEXGIM的车子几何

可以看到，这个车子属于非常休闲的几何了，应该也是为了满足绝大多数人对休闲骑的需求。我想，大家肯定会更喜欢共享单车那种竖立上身的骑法，而非公路车那种趴着的骑法了。

下图就是我本人（最早没有做任何改动，还是原装坐垫、原装脚踏，然后座管拉到10的位置），分别使用最休闲、一般休闲和下趴姿势骑行的照片。骑行的舒适感受，肯定是左边最高，右边最低。但问题也来了，休闲骑行姿势不好发力，这也是为什么公路自行车在耐力型和竞技型车架的不同。到后面骑行姿势相对成熟后，我的座管已经超过了10的位置（加上锁踏），至少在我这个体重和休闲骑行状态下还算稳定，个人还是不建议大家使用超出厂商设定值的座管长度了。

而原装坐垫，在右边两个姿势骑行的时候，因为太软的原因，会压迫到男性重要部位的神经。这一点，无论怎么调整坐垫角度都无法解决（可能是我体重太大）。因此也就有了后面更换配件的部分。

个人初期的不同骑行姿势

三、自行车骑着安静么？

既然是家用骑行台，必然绕不过去的就是骑行台的噪音和震动。

由于Nexgim的构造，是使用内部电机作为阻力的主要来源。

——一般自行车直驱骑行台，是有一个大的惯性飞轮+多个线圈的电磁阻力

——Nexgim里面空间有限，飞轮很小、很轻，所以相当于一直开着ERG模式，通过飞轮线圈的电磁来增加阻力。如果踏频比较低的时候，飞轮转的慢，阻力就会有顿挫感，然后噪音也挺明显；踏频高一点，顿挫感好一些，噪音也属于可以接受的状态。

由于我没有把直驱骑行台和Nexgim这个放在一起比较过，但从个人印象来看，因为骑行环境都比较类似，属于室内安静环境，噪音上来看，我认为Nexgim的会低一点。可能原因包括直驱骑行台会有链条噪音，然后Nexgim这个是全包裹式设计。

下图是我在清晨室内测的Nexgim的噪音，50分贝的样子，手机就放在手机支架的位置、距离比较近，然后骑行大概是90踏频、190-200W的功率状态。我印象中，如果是直驱骑行台，这个噪音大概要到60-70分贝。

然后，在震动上的话，由于楼下一直处于出租和装修状态，好像没怎么上来投诉过。但在群里，有小伙伴遇到过楼下投诉的情况。如果那样，最好还是在底下加一个地垫了。然后，有的时候我骑行忘了时间，不小心骑到11点之后，夜深人静的时候，遇到固定功率模式（比如固定在190W）、踏频下降了，Nexgim就会如前面说的结构原因、需要加磁阻来增加阻力，就会有比较大的噪音，家里人会和我投诉、影响休息

四、车上的配件哪些能够更换？

正如前面介绍的，Nexgim比较容易更换的配件，主要就是两个地方，坐垫和脚踏。

个人建议，坐垫最好更换，脚踏看个人情况进行更换。

坐垫要更换的原因，是原装坐垫太软、太宽大。软的程度，甚至超过了共享单车（哈啰单车）的坐垫，支撑力不足。如果身高不高，或者是女性，骑行的时候不会有太大不适感。如果是身高较高的男性，相当于车把位置不变、把坐垫升高了，骑行姿势必然更加激进，也就会压迫到关键部位了。

坐垫的更换很容易，用扳手拧松螺帽，然后就可以拔下来了。如果你像我一样，买了一堆坐垫换着骑行玩的话，可以多买几个夹码，不贵，每个坐垫装一个就好了，需要换坐垫的时候分分钟搞定。

因为疫情的原因，没办法出去尝试和购买坐垫。想着我国大量的高仿坐垫，材质可能一般，但是形状模仿度还行啊，不到100买来试试屁感也是不错的。于是我依次购买了ISM的高仿坐垫，闪电的sitero expert高仿坐垫（ec90），还有以前捷安特上的闪电坐垫一起，轮番尝试。最后感觉sitero系列比较适合自己的屁型，买了闪电的sitero坐垫，配合骑行裤，能够坚持5小时左右骑行了。

至于脚踏的话，我的看法是：

——如果是日常休闲骑行，骑行时间30分钟到1小时，完全可以就用目前的踏板。不过需要设置好尺寸，尽量固定住前脚掌。

——如果是骑行爱好者，就可以直接上锁踏了，而且是室内骑行，完全可以买个低端锁踏和锁片，反正不在乎重量了，加上锁鞋，成本也不太高。而且，还不用担心0速摔车

我自己之前是换的shimano的r540锁踏和锁片，直接把公路车上那一套全部搬了过来。如果用原装锁踏，感觉踏频到90就有点费劲，上了锁鞋就轻松维持95了、输出功率也高了10W左右。后来因为各种原因，就索性上了佳明的VECTOR3锁踏。

五、Nexgim的车子质量怎么样？

前面大致介绍了Nexgim的骑行台，在阻力来源上与其他传统动感单车，还有公路车直驱骑行台的不同。而这个方面因素，我觉得直接导致了对Nexgim骑行台这个小小电机的沉重负担。

这个骑行台我购买于2020年春节，之后都是断断续续的骑行，9月份的时候刚好心血来潮报名参加活动。之后就维持了比较稳定和频繁的骑行状态了。下图就是几个月的骑行数据（Nexgim的app中卡路里消耗偏大，大家看看就好了）。

然后在2020年12月初的时候，出现了骑行台没阻力的情况。按照客服的方式测试了一番，最后确定是车身硬件问题，需要返厂。和客服妹子沟通后，因为包装早就被扔掉了，她们直接给我发一个车身，然后我把换下来的、坏掉的车身给她们邮寄回去就行。客服这个态度真心大大的点赞，往返都是顺丰，费用也都由厂商承担。

因此建议大家购买的时候，最好选择买全新有保修的，或者买二手能够提供购买凭证的。可能台子质量还在优化、完善，但是售后服务是真心不错。

我有了这次返厂经历后，解决的途径是：

——骑行至少用两个风扇：落地扇，1-2个空气循环扇。之前机身出问题，我怀疑和自己每次2-3小时骑行，然后选择里面的课程有关。app里面的课程都是erg模式，如果踏频低了，阻力就会上升，对电机的压力过大；然后时间比较长，电机也可能过热。同时，在容易落汗的地方盖上毛巾，风扇的风量足够大的前提下，出汗量还算可控。

——尽量减少骑课程的方式，主要是固定时间的骑行。比如先热身15-30分钟，按照50%的ftp骑，然后再调整阻力到自己需要的水平。我的经验是，比如要200W的输出，踏频95的话，阻力设置在20-20.5的样子就可以了，其他以此类推。

我现在骑行的状态大概就是这样（显示器上的SMZDM ）

六、NEXGIM功率数据准不准？APP好不好用？

估计有一部分购买Nexgim骑行台、而没有选择普通动感单车的用户，和我一样是看中了这个号称精度在90%以上的功率计了。

刚拿到骑行台的时候，我调整好高度上去骑200W，感觉——怎么这么累？之前在直驱骑行台上骑这个功率很轻松的啊？然后我就开始怀疑自己是不是掉功率了

后来换了坐垫、换了锁踏，调整了座管高度后，逐渐能恢复到直驱骑行台的水平。但是对于这个功率计，我开始一直都认为严重偏低，感觉肯定要偏低超过10%了。直到——

我换上了佳明的VECTOR3功率计。这批货价格实在太便宜，便宜到我觉得不买就是对不起这个价格的程度。（具体关于这个功率脚踏，后面有时间我可以单独开篇文章介绍。虽然有些坑，但我还是觉得挺值的）。

换了佳明功率脚踏后，骑行台就能输出两个功率数据，可以进行对比了。本来最优方式应该是用Nexgim的蓝牙来连接Onelap或者Powerfun之类的软件，但后来比较懒、一直都是用Nexgim的官方app来骑行；佳明Vector连的是735xt。不过由于我一直都是练有氧，骑LSD，功率不高、比较平稳，因此比较一个平均功率和大致功率曲线也就可以了。

先说结论（这个是基于实时数据的感受，和最后统计不太一致。主要是Nexgim的app数据统计有点迷）：

在150W以下，Nexgim的功率数据和佳明Vector3基本一致；

在150W-200W的区间，Nexgim的功率数据比Vector3功率低大概5-10W；

在200W-300W的区间，Nexgim的功率数据比Vector3功率低10W-20W不等，功率越高、差值越大。

如果佳明Vector3的功率数据是准确的话（其实我也不知道是否准确，有人说偏高、是娱乐计，有人说不高；除非我再去弄辆公路车、找个牙盘功率计再来对比一下），基本上与90%这个水平是吻合的。

对于我这种FTP不到300W的，其实看哪个功率数据都无所谓了，开心就好

本来在这个部分，还准备增加一块关于app连接的部分。但是我在2020年2月份测试的app连接，除了官方的app，还可以用蓝牙连接手机版的onelap、powerfun（zwift没有充钱）。但是后面陆陆续续，因为各个厂家app的升级，onelap收费，顽鹿运动pmc收费，powerfun升级运动地球、手机app好像后来存在不支持的问题。所以在app连接这块，我就没有动力再去测试了。

目前，可以确定能够连接、使用、没有太大问题的

——顽鹿竞技。作为蓝牙功率计连接，无法自动调节阻力。需要充钱；

——Zwift，可以使用，需要充钱，好像有专门固件来支持，似乎可以自动调节阻力，建议自行联系客服

之前我一直很喜欢的powerfun，后面升级运动地球后好像不太支持，我也没有测试了（免费的午餐，不好找）。顽鹿运动，好像也可以，没有测试。因为如果不带pmc功能，为啥不选择nexgim的呢？

如果要求不高，我觉得直接用Nexgim自带的app来进行训练，其实也是够的。

七、作为业余骑行爱好，我如何用NEXGIM做LSD？

如果你像我一样，属于骑行爱好者，可能会希望通过室内骑行台提升有氧能力、刷脂，那么我挺推荐NEXGIM这个骑行台的。

尽管如前面描述的，存在诸如小电机带啦的磁阻顿挫感，可以尺寸几何调整的余地不大、只有蓝牙连接功能、最大功率只能到400W的样子（40牛米的阻力，如果是90-95踏频，大概就是400W)。

但是骑行台有省空间、外观安全、老少皆宜（我家娃之前就很喜欢爬上爬下的，如果是自行车骑行台我肯定不敢的）、噪音和震动较小、功率数据稳定且靠谱等优势。

针对这些缺点，我的解决方式是：

——增加休息把。阿里巴巴50多元就能买个铝合金的了，我也成功把前伸量从180mm增加到300mm，还有肘托可以把手托住，整个人可以使用铁三的姿势趴下去；

——增加站立电脑桌。配合休息把，这样趴下去的同时可以吃东西（面包、饼干、糖果、巧克力、香蕉）、喝水，简直太方便；然后加上thinkpad这种小红点键盘，基本上想干什么都行了，我就在骑车的时候看书、刷网页、刷B站、敲代码，以至于经常会忘记时间。

——更换功率脚踏。我是换的佳明vector3双边功率脚踏，无论是从增加ant+发射功能，还是骑行动态功率数据的角度，我觉得这笔投资都是非常的值得。且不说这个数据是否准确，加上了功率脚踏后，自己更加关注踩踏的顺滑度，还有锁片的位置，能起到辅助的作用。而且有了ant+发射功能，连接佳明手表、码表，或者电脑，软件的选择更多，fit文件也容易导出、到strava、icu、金钱豹、wko都是不错的选择，实时监控自己运动状态。

——更换合适的坐垫，再加上合适的骑行裤。这一点我觉得靠这一篇文章估计是说不清楚了。现在我觉得比较舒服的是闪电的sitero坐垫，加上闪电的骑行裤，5小时以内都没啥问题。如果用比较差的骑行裤，坐骨那里皮肤会磨破，需要大量护臀霜伺候

刚买没多久，换上了锁踏的骑行状态

加上站立电脑桌

把键盘支起来

凌晨开始的LSD锻炼

欢迎喜欢运动的值友添加Garmin好友，ID见图

总结

优点：

1、占地空间小，外观全包裹、安全，功能调整比较简便；

2、对不同人群骑行比较友好，高度调整简单；

3、噪音和震动相对直驱骑行台较小；

4、功率数据还算准确

5、蓝牙连接除了自家app，还有onelap，zwift，可玩性高

6、最重要的，价格便宜，性价比很高。

缺点和建议：

1、硬件层面，

——增加骑行台配套的配件，可以提供给不同人群更加多样的选择。

——比如骑行爱好者，可以有不同于家庭健身人群的配件选择，休息把、接汗带、ant+发射装置、加长座管、更加方便的座管夹头等。

——前把的高度，如果能调节是最好，但是我估计设计成那样、成本就上去了。

2、软件层面，

——本来还建议增加app中的心率连接功能。结果现在真的加上了（给程序员小哥点个赞）。

——建议app里面可以增加自由骑行界面（现在最长1小时，不太够 ），

——增加自定义训练计划、增加apnptss的计算，增加fit文件导出功能（我可以说就是因为没有fit导出功能我才去买的功率脚踏么 ）。

——还有，app中的ftp是用台阶测试出来的，而且是必须用台阶测试，有点太强硬了，可以增加自行设定的功能，或者增加几种其他ftp测试方式，比如5+20分钟，30分钟，1小时版本。

希望在后面版本的骑行台、app中不断完善吧，希望Nexgim能够越做越好吧。