SN、SN+、SP是高端的机油么

机油是门大学问，与日常开车的车主息息相关，但是一般车主没有深入了解，就拿最简单机油认证说吧，现在除了各行业机构认证外，其实还有主机厂认证也是评判机油是否适用的标准之一。今天我们就来简单谈谈机油认证的鄙视链。

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上图为基于近几年普遍适用的几种认证标准，主机厂认证“高高在上”

机油认证分类

目前来看，比较专业的机油认证组织有：API（目前最高为SP级别）认证标准，ACEA认证标准，以及ILSAC GF认证标准。这三个主要认证，也因此成为大家判断一款机油好坏的主要因素。因为API（美国石油协会/学会）的标准最为大家所熟知，所以一般也都拿API认证来作为对比的一个基本标准。

仅有API和ACEA认证的全合成机油

API（美国石油协会）通过APl测试认证的油品可以在机油瓶身标打上API的双环标志，它区分机油等级标准主要依据油品低温流动性、高温清净性，扩散过滤性，氧化稳定性、耐磨耗性，防腐蚀及防锈性，触媒兼容性以及环保要求。API后边的标号则标明机油的质量级别，在S或C后面的字母表示含义：从“SA”直到“SN”，每递增一个字母，机油的环保级别都会优于前一种，字母越靠后环保等级越高，国际品牌中机油级别SF级别以上，目前环保级别高的机油是“SP”级。

ACEA(欧洲汽车制造协会)欧洲汽车制造业对于汽车用润滑油检验认证标准，从技术要求上，要高于我们俗知的美国API标准，所以了解ACEA标准对于消费者在选择机油的时候有较高参考价值。
字母表示应用领域：
A=轿车用汽油机；
B=轿车用柴油机；
C=轻型车汽柴通用；
E=货车用柴油机；
第二个数字表示品质：
1=特殊要求；
2=一般要求（标准）；
3=严格要求；
“10”表示这一规范：从2010年1月开始应用。

ILSAC（国际润滑剂标准化及认证委员会）是美国汽车制造商协会（AAMA）及日本汽车制造商协会（JAMA）联合成立，对润滑油产品规格进行认证的机构，其认证委托美国石油学会(API)发布。该机构目前已经制订了汽油机油的GF-1、GF-2、GF-3、GF-4、GF-5规格。一般认为，GF-5认证主要针对的是环保方面的指标。

主机厂认证

OEM主机厂

这款嘉实多极护既有车厂认证又有行业认证

大家所熟知的大众、奔驰、宝马、保时捷等欧洲一线汽车制造商，福特等美系车厂也有相关认证。

各标准差距多大？，简单来说：OEM主机厂认证>欧洲ACEA标准>美日API/ILSAC标准>GB中国标准。

奔驰认证——MB229.5>229.3>229.1

MB229.5是系列是目前奔驰乘用车机油的高规格，在抗磨损、抗油泥、防止积碳和抗氧化、节省燃油方面有更高要求。

理论上，229.5的换油周期可达3万公里，229.3为2万公里（考虑国内路况差，燃油质量堪忧，因此实际使用应相应降低换油周期），至于229.52和229.51，是在229.5基础上要求低灰分，达到保护三元催化的效果。

大众认证——504/507>502/505

目前国内通用的大众标准是502.00/505.00，针对高温、潮湿、经常在市区走走停停的路况。

VW502.00：针对严苛环境设定的规范，设用于诸如气温、潮湿、爬坡及经常在市内走走停停等驾驶环境中使用

VW504.00：汽油引擎规范中新标准，除涵盖之前所有标准，还加强节省燃油、清静排气、清洁引擎内部等功效。

504/507是大众更高级别的认证，具有长效、节省燃油、清净排气、清洁引擎内部等功效（由于国内燃油质量，国内大众车辆保养手册已撤销针对504/507的保养建议）。

504/507在玩车一族里号称“超强规范”，很值得一提。这个认证（下图黄色部分），覆盖领域极其惊人，连其他认证力所不逮的再处理设备兼容性（右上角）也是大面积广域覆盖。

宝马认证——BMW Longlife-04＞BMW Longlife-01＞BMW Longlife-98

宝马认证基于ACEA A3/BX基础，并在长效及环保排放，燃油经济性、抗磨损方面有更高要求。其中，BMW LL-04以BMW LL-01为基础提高了环保排放的要求，为保证柴油发动机中微粒过滤器的使用寿命而开发。

只有API和ILSAC认证的机油，粘度较低

通用认证——GM dexos2™＞GM dexos1™

通用目前有两个认证规格，GM dexos2™＞GM dexos1™。符合DEXOS1标准的机油，有着显著的燃油经济性和更高的环保标准；DEXOS2则在高温高剪切、抗磨、抗氧化、环保节能综合方面有更严格的要求。

通用旗下众多品牌，包括别克、欧宝、凯迪拉克、悍马、GMC等品牌均认可该认证。

保时捷认证——A40/C30

虽然身为大众集团的一员，保时捷依然有专属认证：

A40——保时捷针对机油产品的专项认证，对润滑油产品的低温启动性能、清净性、抗磨损性能、氧化稳定性等指标均有着极高的要求；

C30——保时捷针对柴油车机油的认证，级别相当于大众VW507，又是一个高大上的认证, 拥有C30认证的机油，有资本傲视群雄。

总结：

主流车厂各自发动机技术及要求不一样，旗下认证也有各自不同的侧重点。但是从整体性能和专业方面，通过主流车厂上述级别认证的机油，其质量等级与API标准对比还是有明显优势的，所以大家在机油选择时候也要擦亮眼睛，避免被单一认证所蒙蔽。这里要说的是，主流的三大机油品牌，已经在机油认证方面综合了各家之长，也就是既有行业认证，又有车厂认证，这样即便是小白车主，使用起来也不会一头雾水了！