夏天空调，内循环？还是外循环？这次能不能杀死比赛？

关于空调该开内循环还是外循环，几乎每个司机都有自己的”独门秘籍”，各有各的理，却一直没能终结比赛。

先来看看，当我们按下内外循环切换那个按钮时，究竟发生了什么？

内外循环：调温效率与新鲜空气

内外循环，其实原理很简单。想象一下你家的空调，内循环就像关闭了所有门窗，空调只是反复冷却室内的空气；而外循环就像开了一扇小窗，不断有室外空气进来参与循环。

所以，掰脚趾头也能算出来

制冷效率，内循环确实有着天然的优势。

当你的车在38度的烈日下行驶，如果选择外循环，空调系统需要不断冷却38度的外界空气，就像试图用冰块去冷却一壶刚烧开的水。而内循环模式下，随着车内温度逐渐降低，空调只需要维持已经冷却的空气温度，能耗自然更低。

镜子的另外一面，空气质量，就没有那么绝对了。两种模式各有利弊。

内循环模式下，车内二氧化碳浓度会逐渐上升，氧气含量相应下降。正常情况下，一辆紧闭的轿车内，二氧化碳浓度在30分钟内会从400ppm上升到1000ppm左右。虽然远未达到危险水平，但确实会让人感觉有些沉闷。

外循环模式虽然保证了空气流通，但也意味着外界的尾气、PM2.5和各种异味会不请自来。如果外界环境恶劣的话，循环进来的，可能就不是新鲜空气了。

大概的区别就是这些。由于引不引入新鲜空气所导致的调温及空气质量的差异。但同时，又受到外界环境的影响，有时候会导致结果反转。

所以，

有些“独门秘籍”，是需要在具体的使用场景下的。

生搬硬套，可能就乱套了。那么，讲几个？

那些年，我们信以为真的”常识”

“内循环更省油”这个说法，算是半对半错的典型代表。从空调系统的工作效率来说，内循环确实更省油。但也有一种可能：当车内空气质量下降时，驾驶员往往会不自觉地开大风量来寻求舒适感，结果反而增加了油耗。

“外循环空气更新鲜”这。在城市拥堵路段，外界空气中的一氧化碳浓度可能是正常值的3-5倍，各种汽车尾气混合物更是数不胜数。此时的外循环不是在引入新鲜空气，而是在邀请污染物进入车内做客。有时候，所谓的”新鲜”只是我们的一厢情愿。

所以，还是，具体场景具体分析。

在市区拥堵路段行驶时，内循环可能会更合适一些。

同样外循环，驶上空旷的高速公路时，情况可能就反转了。外界空气质量相对较好，而长时间的内循环可能让车内空气变得沉闷。而且，高速行驶时人需要保持更高的注意力，新鲜的空气有助于保持头脑清醒。

但也不是固定的。长途时，可以隔1-2小时切换到外循环模式10分钟左右，给车内来一次”换气”，然后再切回内循环。节奏性的切换，保证制冷效率，也保证空气质量。

环境变了，策略也要跟着变

还有，最前面说的，高温下内循循环调温效果更好，也不一定哦

刚上车时。在烈日下暴晒几小时后，车内温度往往比外界还要高出20度左右。

此时如果直接开内循环，空调系统就要单独承担冷却60度高温空气的重任.明智的做法是先开外循环，让相对凉爽(其实也有40多度）)的外界空气帮助快速降温。*做一个高温的对冲。等车内温度接近外界温度后，再切换到内循环模式精细调节。

但，以上这些，都是对“普通的大多数”而言的

车上，还有那些需要特别呵护的人儿

老年人的呼吸系统相对敏感，对空气质量的变化反应更为明显。长时间的内循环可能让他们感觉胸闷不适，而直接开外循环又可能让他们吸入过多的汽车尾气。比较好的办法是缩短内循环的持续时间，适当增加切换频率。

小孩子的新陈代谢比成人更快，对氧气的需求也更高。虽然正常的内循环使用不会造成缺氧，但确实可能让活泼好动的小朋友感觉不够舒适。此时可以适当调高风量，或者选择温和的外循环模式，当然前提是外界空气质量良好。

对于过敏体质的乘客来说。春季花粉飞舞时，外循环可能引发过敏反应；

好了，关于内外循环，先聊到这。

我的答案是：

现在最适合选哪个

其实，也就像开车本身一样，没有一成不变的驾驶技巧，只有根据路况、天气、乘客不断调整的驾驶智慧。

你平时开车时，是习惯固定使用某种模式，还是会根据具体情况来调整呢？欢迎在评论区分享你的驾驶心得，一起探讨更多智慧用车的小技巧。

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