【试驾】大众ID.3一点完爆海豚！

6月份大众ID3卖了7043辆——大众ID系列销量冠军！

比亚迪海豚卖了8429辆，自家纯电排第5，仅仅5个月就背刺了荣耀版……

顺带看了五菱缤果Plus和名爵MG4，销量都在千辆以下，基本可以忽略了。

所以在10W-15W纯电精品小车这个细分领域，只有海豚和ID3——直接竞争对手。

对了，还有个欧拉好猫，也是这个级别，我选择性忽略了……PASS

周末去汽车城试驾了下大众ID3，我的感受是：

大众ID.3有一点完爆海豚……除了这一点，ID.3基本被完爆

顺带提下：周末的上汽大众4S店很是热闹，主力还是朗逸朗逸朗逸！

只有我自己在看ID系列，感觉像个另类不是一个次元……下次不去了！

ID.3试驾感受

先看下ID.3的售价，就如同图片的颜色一样，一个灰暗，一个明亮！

谁要是愿意原价买ID.3，我敬你是个有钱的汉子&妹子

现款ID.3有三个配置，性价比最高的我觉得是中配，相比低配主要多了前排电调座椅(带腰部调节)、皮质方向盘（带加热）、全景天窗、车道居中保持等功能。

试驾车自然是顶配，不过不重要，因为底盘都是一样的——这就是ID.3的最大爆点。

这个白色内饰最低配还没有，看起来不错，但是摸起来质感一般。座椅长度还行，但都比较硬。小仪表屏字体比较清晰，不算寒酸。

但是一定不要把玩这个中控大屏，不智能，只智障

170马力、310牛米单电机、前麦弗逊，后多连杆，前盘后鼓，后置后驱，全系215/55 R18的轮胎——除了鼓刹，没啥可以挑的毛病。

加速：提速很快，尤其是80km以内，毕竟是电车。油门到底后大约等1秒，会有一个kick down，还能再踩下去一小截，油车这样设计可以强制降挡，不知道为何纯电的ID.3也这样设计

刹车：我把速度提高到100以上，然后刹车踩到底，整车姿态很稳，没有左右横摆和多余的晃动，很满意！全网都在吐槽ID.3的鼓刹，毕竟都2024年了……下一代希望改改吧！

底盘：由于这个汽车城来过好几次，所以走的同一段烂路，之前开汉DM-i和秦L都走过，我的感觉是ID.3的底盘和汉差不多，稍好于秦L，在这个级别的小车里，绝对是很顶的底盘了。

对比海豚

我之前试驾海豚是顶配的荣耀版，动力和ID.3差不多，但是车身轻了不少——除了因为ID.3电池更大外，也因为BYD的三电整合能力更强。

不论是座椅还是底盘，海豚都比ID.3要更软一些，座椅方面ID.3坐上去明显硬邦邦……很不舒服。

但是底盘方面，我更喜欢ID.3的设定——一辆有点驾驶乐趣的动感小车！

这也是唯一我觉得ID.3可以完爆海豚的地方了！

如果比车机、电耗、配置……都是ID.3被完爆！

单说城市代步，其实海豚更加合适，空间更大，座椅更软，电耗更低。

目标客户大多数为女性，喜欢所谓驾驶乐趣的几乎没有吧

什么？ID.3除了底盘，还有一个优势？

大众标——看着比较高级

尾巴：

不论海豚还是ID.3，都是定位精品小车。

“精品”二字，就决定了这是个性价比一般的小众市场。

要纯粹市区代步工具，可以选海鸥缤果……立省几万！

要过日子的全能战士，可以选秦L、风云A8……更大更爽！

但市场竞争如此激烈的当下，车企们已是寸土必争，试图覆盖所有的价位段！

这不，马上Smart青春版又要来了！

这让我想起了曾经的显卡市场，那些五花八门的后缀：SE、LE、Ti、GS、GT、GTX、Pro、XT、XTX、Ultra……满满都是卷的味道！

满满都是年轻的味道

经历过DIY黄金时代的老哥们，你们怀念嘛？

走出舒适区，生活更精彩！

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