兜里钱还没凑够！雷军宣布：初代小米SU7正式停产

2月10日晚，小米创办人、董事长兼CEO雷军在直播中透露，最后一辆初代小米SU7量产下线，正在运送途中，将安排车主提车。这意味着初代小米SU7正式停产。

据雷军介绍，初代SU7交付量接近37万辆。

曾几何时，初代SU7是无数粉丝的“梦中情车”，国产新能源中的明星车型。如今，生产线转向，新主力YU7悄然接棒——这不仅是一次产品更迭，更是小米造车战略的深度调整。

回顾SU7的征战，市场表现堪称现象级：发布即爆单，工厂满负荷运转应对交付压力。如今停售，市面上仅存零星现车与展车，想“捡漏”提现车的买家，机会已进入倒计时。犹豫？这可能就是最后窗口。

2024年3月，第一代小米SU7正式发布，至2026年1月，第一代小米SU7已销售近两年。在燃油车时代，两年还算新款。

可如今，新能源汽车技术的发展日新月异，智能驾驶、电池续航、智能座舱等都在迅速迭代，第一代小米SU7的部分配置已逐渐落后于市场需求。

2月1日，小米汽车公布2026年1月的交付数据。数据显示，小米汽车当月交付量超3.9万辆。成绩依然出色，但与2025年12月超5万辆的交付量相比则下降明显，环比降幅超20%。

降幅确实很大，但有两方面的因素。首先是每年的1月都是汽车行业的销售淡季。更主要的原因是这样的成绩主要靠YU7这一款车型完成的。

这次小米汽车还是比较有诚意的，因为是提前3个月宣布该车停产计划，销售端也主动引导用户转向新款SU7或同品牌SUV车型YU7。

而针对已锁单未交付的车主，高工了解到小米汽车为他们提供限时免费升级新款权益，这波操作更是没的说，就不存在背刺了。

目前新一代的小米SU7，全系标配激光雷达、700TOPS算力芯片及Xiaomi HAD端到端辅助驾驶系统。

其中，标准版与Pro版升级800V碳化硅高压平台，而Pro版续航提升至902km，同时新增后排侧气囊，电池包加装防弹涂层。

但是预售价较老款上涨1-1.4万元，我觉得吧，配置升级还是比较多的，价格算合理，按照以往小米的套路，正式发布的时候，这价格可能还会再降一点点。