当豪华标杆奔驰S级的价格下探至70万级别，其入门版S400是值得考虑的选择，还是充满了妥协？这篇内容深入剖析了最低配S级的真实面貌，从价格、动力到底盘配置，揭示了它在光环之下的优点与不足，为意向买家提供了清晰的参考价值。
智能速览
入门版S400裸车价已降至70万出头，全款落地价可控制在85万以内。
搭载2.5T低功率直六发动机，零百加速6秒，但长期可靠性存疑。
底盘标配空气悬架，调校功底深厚，综合驾驶感受几乎无短板。
内饰用料和舒适性配置较低，座椅仅有加热，缺少通风按摩功能。
三大件与高配一致，核心体验未减配，仍是该级别的首选。
精华内容
面对价格下探的入门级S级，很多人会好奇它的价值究竟体现在哪里，又在哪里做出了妥协。下面将从核心维度进行解读。
价格与定位
目前，入门版奔驰S400的裸车价格已经下探到70万元左右，加上税费和保险，最终的落地价可以控制在85万元以内。这个价格让S级的门槛大幅降低，使其进入了更多潜在买家的视野。在百万级豪华轿车市场，S级始终是标杆，其品牌力、豪华感和可靠性经过了长期的市场考验。即便是在入门版上，这些核心价值依然存在，这是它相较于同价位竞品的核心优势。
动力与性能
S400搭载了一台2.5T直列六缸低功率发动机，最大马力313匹，峰值扭矩450牛米，并配有48伏轻混系统。与竞品的3.0T发动机相比，排量上不占优势。尽管如此，其零百加速成绩依然能达到6秒级，日常驾驶动力储备充足。不过，由于厂家将这台2.5T发动机压榨得比较厉害，以实现接近3.0T的性能，其长期使用的可靠性可能会是一个需要关注的问题。
底盘与操控
底盘是奔驰S级的灵魂所在。S400采用了前双叉臂、后多连杆的悬架结构，并标配了空气悬架，支持软硬和高低调节。奔驰对于S级的底盘调校功力毋庸置疑，车辆的综合驾驶感受几乎找不到短板。无论是行驶的舒适性还是操控的稳定性，都体现了一台顶级豪华轿车应有的水准。这种源自旗舰车型的核心技术，并未在入门版上缩水。
配置与槽点
作为最低配车型，S400在配置上的“抠门”显而易见。车内大量使用了最入门的粗纹理荔枝纹皮革，Nappa真皮是无缘的。座椅功能也仅提供加热，通风和按摩功能全部缺席。此外，像360度全景影像、数字钥匙、数字流星雨大灯等高端科技配置也都需要额外选装。对于追求极致舒适和科技体验的买家来说，这些无疑是明显的短板。
综合来看，入门版奔驰S400用较低的配置换取了核心体验的完整性。它适合那些更看重品牌、底盘质感和驾驶感受，而对舒适性配置不那么敏感的消费者。在75万预算区间，S级依然是那个绕不开的“大哥”。这样的选择，你会如何考虑？
