『这里的山路十八弯』——九号F90折腾记，想说爱你不容易！

前言：

大家好，我是内酷。

前面分享过，在电动自行车现行国标退场和新国标正式实行的这个尾巴尖上，我入手了一辆九号的F90。

至于为什么选了它？其实最核心的就是因为它当时的到手价足够低，配星恒48V24A锂电（不确认是否是锰酸锂），实付做到了2800出头一点点，按现在上海电动车的普遍行情，基本都拿不到差不多续航的铅酸电池版本。至于其他的智能化，并不在我原先的考量之内，当然是能有就最好，没有也可以。

在之前分享的时候，也提了一嘴当时遇到的几个问题，比如刹车蹭碟、偶发加速异常等（二档、三档速度上不去）。然后在上个月里又集中爆发了，我几乎每周都得去店里报道。最终经过多次折腾，终于是解决了，其中过程的曲折及其离奇，所以决定分享给大家乐呵乐呵！

一回目：

其实一开始的主要问题就是刹车蹭碟和偶发的加速异常。蹭碟我倒是没太纠结，毕竟这个是很多电动自行车的通病，调大一点刹车片和刹车盘的间隙，理论上就可以解决。但是这样操作会弱化刹车性能，毕竟间隙增大等于延长了刹车行程，所以我只是简单的和车店老板提了一嘴也就没折腾了。

但是，偶发性的加速异常（速度上限只能到25km/h左右）就让人很头疼。如果只是很短的行驶距离，我倒是也能克服，但是遇到要骑行7~8km的时候正巧发生加速异常的问题就特别讨厌，虽然大多数时候可以通过反复的关机后重新开机能恢复，但这不是正统的解决方法，因为问题仍然存在。

在正常、问题偶发的反复拉锯中，我提报了第一次售后工单，然后就到店进行售后了。也不知道是幸运还是不幸，到店试车的时候，故障表现怎么都复现不出来。老板和九号官方沟通了之后，那边表示可以先换个车把试一下（虽然我们都猜测可能是控制器有问题，但是九号没松口的情况下，老板不敢直接换控制器，因为可能让他自己背成本）。

所以，一回目就这样无奈按着九号官方的意见换了车把算结束了。嗯，开回去的路上确实速度正常了，想着要是就这样搞定了也算不错的结局，起码不用折腾了。

二回目：

可惜，现实往往不会让人那么如意，换完车把之后没几天，原先的问题又重新爆发了，还是偶发性的加速异常，而且还伴随着偶发性倒车功能异常。对，老问题没解决，新问题又出现了！

因为原先的工单还没有完结，所以又一次到店售后，这次『运气比较好』，虽然加速故障没有复现出来，但是倒车功能异常当场复现了！

因为问题复现了，所以老板和官方客服掰扯的时候底气十足，最终那边给出了换控制器的解决方案。这个也是我一开始的头号怀疑对象，因为驻车、倒车什么的功能，都是由控制器实现的，既然出现偶发问题，那么第一反应就是控制器有问题。

确定方案后，老板去库房一通找，然后告诉我没现货，得定，预计三天到货。得，下周继续来报道吧！

三回目：

过了一周，提前电话和老板沟通，确认定的控制器到货了，于是又屁颠屁颠跑过去。

然后有必要提前交代一句，在这一周里，之前偶发的加速异常和倒车功能失效已经扩展成常态了，即解码效果只表现在去掉了“嘀嘀嘀”的报警声，至于速度是一点也上不去，而且是再也没上去过的那种。倒车功能也一样，之前是偶尔可以偶尔不行，到现在是再也没行过……

这几周反复到店报道，老板都认识我了！到店直接安排师傅拆换，我和老板都信心满满，都觉着这次总能彻底解决问题了，还吐槽九号客服为什么一开始就同意换控制器！但是现实又再一次告诉我们——半场开香槟是要不得的……

三下五除二换好了控制器，老板兴冲冲的测试倒车功能，然后就是『咦，不应该啊』，『这还会是什么问题呢』，『头一回遇到这种情况』，而我的沉默则震耳欲聋！对，你没猜错，换上新的控制器，问题没解决……

然后老板就再次和官方客服沟通问题去了，期间反复多次尝试，包括但不限于全车断电、重置ECU、后台数据刷新，皆未有成效，最后只能再次祭出换件大法——换仪表总成！当然，老板是一如既往的不会有现货的，于是又是三天左右到货的说辞……

四回目：

One week later……

我按例报道，老板也已经熟门熟路了，仪表总成都已经摆好在那等我了！基于上次半场开香槟的教训，我小心翼翼的问老板，这次能搞定了不？『换上试了再说，应该可以，因为也没别的东西换了』，老板如是说……

我可怜的F90，到此才两个月不到，就已经拆成这副德行了。当然，这还不是最糟的，因为这次我深刻理解了墨菲的吐槽多么真实，也深刻理解了什么叫『事情一定会向坏的地方发展』！

对，你又猜对了！换上新仪表总成之后，问题依然没有得到解决，速度异常和倒车功能失效就像牛皮糖一样的黏着我的F90，甩都甩不掉！老板也完全没想法了，只能等着客服的进一步方案，如果还有的话……

而我，只想对车店老板以及九号客服说这句权当真是鲁迅先生说的名言——『这个故障需要换车』！

当然，九号是不可能给你换车的，这辈子都不可能的，经过一个多小时的沟通，客服那边又给出一个看似没有关联性的解决换件方案——换全车线束！然后又是熟悉的操作，没现货，需要订货，三天左右到货，合着我这个月每周来店里报道一次……

最终目：

再次到店前我都已经打好腹稿，要是还解决不了，高低得要求按着三包法给我退车或者换车！因为就算第一次因为问题没有复现不计数，但是后面从换控制器，到换仪表总成，已经两次修理未解决了，再到这次全车线束还不行的话，同一个问题修理三次仍然无法解决我完全有理由按三包法要求执行了！

客服给的说辞是可能哪个接口存在虚接问题，造成动力输出受限和倒车功能失效，因为不好排查，所以整车线束更换是更稳妥的方案。

这次拆的更彻底，车子前半段车壳基本都拆了，然后一点点抽线，九号的线长控制还是比较节制的，基本走线需要多少就预留多少，没有太大的冗余量，所以拆线穿线都比较麻烦，不过好处是固定到位后，异响发生的概率更小。

嗯，该死的墨菲！这次果然又没往好的方向发展，我三次修不好换车的计划泡汤了。换完全车线束，居然真就倒车功能正常了！试车跑了下，速度也可以到38~40km/h的合理水平了，至于会不会再回到一开始的故障偶发状态，老板的意见是『你先开回去试试，再发现问题再来解决，我觉得应该是不会有问题了』……

后续：

距最后一次换线又过了差不多两周，至今的使用情况都正常，包括之前的加速异常和倒车功能失效都没有再次出现，所以大概率就是客服说的那样，是线束的哪个接头存在虚接的情况。

至此，我的F90售后问题算是终于解决了，虽然没有凑上同一故障三次维修未果的退换政策，但是好歹是修好了。

对于九号的售后，不得不吐槽一下是真的不够专业，感觉就是纯猜，然后就是不断的换件来尝试，完全没有后台错误代码对于信息来辅佐判断的感觉。不过值得夸赞的是每次反应过去问题，还算是有回应，总能提供尝试的解决方案。

这次的问题处理就是这么个情况，分享出来是给遇到有类似情况的网友做个参考，建议是在保修期内赶紧售后解决。虽然像倒车功能我可能基本不用，但是既然提供了，就得保证它好使！

本次分享就到这里，我是内酷，我们下次见！

以上。

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