吉利新车定档了，11月27号上市，换汤不换药？

兄弟们，憋了这么久，吉利这回总算把第三代豪越L的底牌给亮出来了。

新车定在11月27号上市，对外观内饰做了点“微整形”，还新增了1.5T发动机，以及终于给了5座版本！

但说实话，看完这波操作，我内心毫无波澜，甚至有点想叹气。

我们先盘一盘它变了啥。

外观上，前脸那直瀑式格栅面积调了调，跟大灯连得更紧，底下保险杠两侧加了点银色装饰。侧面和车尾基本就是复制粘贴老款，贯穿式尾灯、双边双出排气装饰，还有新样式的20寸轮毂。

尺寸方面，长宽高4865/1910/1770mm，轴距2825mm，跟现款差别不大，但重点来了：新增了5座版！官方说后备厢能飙到628升。

这我信，毕竟少了俩座位，空间肯定更纯粹。

内饰嘛，整体还是那套设计，空调出风口做成贯穿式样子，中控屏14.6寸悬浮式，用的是Flyme Auto车机。

门板纹路换了，多了俩内饰颜色：暖阳棕和月影灰。怎么说呢，属于“你不说我可能看不出来”级别的改动。

动力部分是这次的重点，新增了1.5T发动机，型号BHE15-EFZ，净功率128千瓦；原来的2.0T继续保留，净功率160千瓦。现款全系都是2.0T，最大功率160千瓦，扭矩325牛·米，配7速湿式双离合。

好了，参数报完，咱们说点人话。

这不是换代，这是“换汤不换药”

吉利把这车叫“第三代”，我差点以为我看错了。这分明就是一次Facelift，顶多算中期改款。外观没大刀阔斧，内饰也没推倒重来，动力系统只是多了个1.5T选项—，这就“第三代”了？我怀疑他们对“代”这个词是不是有什么误解。

你看看人家马自达EZ-60，虽然动力弱了点，但至少设计上有突破，操控上也坚持了“人马合一”的调性。

你再看看特斯拉，哪怕是丐版Model Y被人喷成“茅草房”，那也是结构上动刀子，虽然动得有点反人类，但至少是在尝试新东西。

而豪越L这次，说白了就是“配置微调+动力降级”，实在谈不上什么“新一代”。

1.5T是来救场的，还是来凑数的？

我理解，上1.5T是为了拉低门槛，吸引那些预算有限、但对7座有刚需的家庭用户。但问题是，这台1.5T发动机，功率只有128千瓦，比2.0T的160千瓦差了一截。

你想想，这是一台接近4米9的中型SUV，车身不小，重量不轻，拉满一家人，再开个空调，这动力够用吗？

我不是说小排量不行，但你得看放在什么车上。放在轿车上没问题，放在这种三排座SUV上，我只能说：别对动力有什么期待，它就是一台纯纯的家用工具车。

5座版是亮点，但也是无奈之举

终于有5座了！这是我这篇文章里唯一想点赞的地方。现款只有6座和7座，很多用户其实并不需要第三排，但又没得选。

现在5座版来了，后备厢空间直接飙到628升，实用性拉满。

但这背后也反映出一个问题：豪越L在定位上的尴尬。它想通吃5/6/7座市场，但每个市场都有狠角色。

5座有本田CR-V、丰田RAV4，6座7座有奇瑞瑞虎8L、捷途X90PRO，甚至比亚迪唐DM-i也虎视眈眈。豪越L靠什么打？就靠“我便宜”？

销量已经说明了一切。豪越L今年9月销量是362辆。这个数字，说实话，很残酷。在中型SUV市场里，它几乎是“查无此人”的状态。

你说它产品力很差吗？也不至于。2.0T动力不弱，空间也够大，配置也算丰富。但为什么卖不动？我觉得核心问题是：它没有记忆点。

马自达EZ-60有设计和操控，特斯拉有品牌和智能化，比亚迪有三电技术……豪越L有什么？

你说它性价比高，但零跑、深蓝、比亚迪宋PLUS哪个不比你更能打？你说你空间大，捷途X90PRO也不比你小。

最后说两句。

我不是唱衰吉利，相反，我一直觉得吉利是国产车里技术储备最扎实的品牌之一。但从豪越L这次“换代”来看，我感觉他们有点迷失方向，既想守住性价比，又不敢在产品力上真正突破；既想覆盖更多人群，又没能在每个细分市场做到极致。

如果11月27日上市时，价格没有惊喜（比如1.5T入门版压到11万以内），那这台车大概率还是会继续“低调”下去。

兄弟们，你们觉得呢？是等等豪越L，还是直接上瑞虎8L或者捷途X90PRO？欢迎评论区掰头。