电车能否胜任长途自驾？真实续航与补能体验全解析_新能源车

1. 纯电续航破500km，零跑增程终结电量焦虑 #零跑D19 #零跑

2. 这个十一长假，新能源车彻底摆脱“里程焦虑”啦！数据显示，新能源车单次行程超1000公里的次数暴涨640%，和燃油车的平均导航距离都快差不多了，#十一电车自驾也敢跑千里#！这背后多亏了充电设施的大爆发——全国公共充电站超30万座，是加油站的2.5倍！高德地图现在还能实时查充电桩空闲数、价格，充电跟加油一样方便。

3. 【#十一电车自驾也敢跑千里#，中国从“加油加油”到“加油加电”】这个十一长假，新能源车主的“里程焦虑”正在被彻底打破！据10月9日发布的《2025国庆中秋长假出行消费报告》显示，10月1日~7日，全国新能源车与燃油车的平均导航距离已十分接近。更惊人的是，新能源车单次行程超1000公里的位移次数，同比暴增640%！数据显示，高德在线的全国公共充电站已经达到30多万座，总量是加油站的2.5倍，较2021年增长了300%。长假首日，全国充电站搜索用户数同比增长42%。如今，高德已具备新能源导航功能，司机可实时查看前方服务区充电桩的空闲数量、快慢充价格等信息。电池性能增强、充电站增多、充电信息更实时——多方合力下，越来越多的人选择驾驶新能源车去探索更远的诗和远方。

4. #小鹏X9超级增程动态评测全网首发##小鹏X9超级增程开启全国试驾# MPV可能和增程才配，节假日➕长途出行，我们最怕的就是等，特别全家出行的充电场景，真的是满满一车人陪着你一起等，这种感觉本身就是一种焦虑。X9增程可以解决这个痛点，1600➕的综合续航让长途出行不再焦虑，给了我们更多的从容感。这次试驾感受最深的就是小鹏的工程开发能力，X9增程在开发了一款210kW的同轴电驱系统，这是一台后驱车，x9这个平台很有意思，有前驱，后驱，四驱，有电动有增程。X9增程就是一台装了发动机的纯电车，发动机启停品质无感，除了优化发动机外，还有主被动的降噪系统，安静平顺，能量管理系统智能，不是简单的堆砌大电池➕发动机。后轮转向依旧惊喜，三排4 6电动放倒让使用场景更加丰富，现在也能试驾了，亲自试驾体会一下会更具象一下小飞哥_ECC的微博视频

5. 都说纯电车跑长途又慢又麻烦，事实果真如此吗？在我们的长测车小米YU7后驱长续航版提车当周，就开启了一场从北京到苏州，长达1100公里的高速续航实测。这次测试，全程顶着120公里每小时的限速狂奔，我们只想知道，在最不留情面的驾驶方式下，它的真实续航究竟能打几折？另外，没有空气悬架的标准版，在连续十几个小时的长途奔袭中，乘坐体验又能否让人满意？最真实的答案，就在节目中。#小米YU7##大V聊车##新能源汽车# 电动知士的微博视频抽奖详情

6. 以前开电车出远门总会心慌，但今年十一，底气来自打开高德地图的那一瞬间。看到地图上密密麻麻、数量已是加油站2.5倍的充电桩，焦虑感瞬间清零。高德的报告也证实了这一转变：长假首日，全国充电站搜索用户数同比大涨42%，说明主动规划补能已成电车主们的共识。当每一个充电桩的信息都变得透明，补能规划像设置导航一样简单时，一场说走就走的从容远行便成了必然选择。#十一电车自驾也敢跑千里#

7. #十一电车自驾也敢跑千里#高德基建+智能导航，把新能源车的“千里自驾自由”焊死了！这个十一国庆，新能源车单次超千公里行程暴增640%，背后高德的“充电网络版图”功不可没——全国在线公共充电站突破30万座，是加油站的2.5倍，较2021年暴涨300%！更绝的是它的新能源导航功能，能实时显示充电桩空闲数、快慢充价格，让补能像加油一样丝滑。从30万座充电站的“量”，到导航服务的“智”，高德一手撑起了新能源车的长途底气，把“里程焦虑”碾成了过去式！我今年国庆回老家开的就是纯电车，五百多公里，有高德丝毫不慌~

8. 高德报告中一个关键数据值得关注：新能源车与燃油车的平均导航距离已十分接近。这意味着电车长途已从“冒险”变为“日常”。这背后，高德新能源导航功不可没，它能实时告诉你前方服务区充电桩的空闲数量、价格，让信息的确定性消除续航的焦虑。正是基于这份数据底气，高德报告才出现了新能源车单次行程超1000公里次数同比暴增640%的惊人景象，无数车主正勇敢地去完成曾经不敢想的远行。#十一电车自驾也敢跑千里#

9. 理想mega东北千里测续航，为啥北方不建议

10. 纯电车充电速度大PK！三种不同功率的桩我们测全了！

11. AutoLab 51 车夏季续航测试成绩来了！其实对于新能源电车来说，核心指标是「续航达成率」，而且AutoLab这个测试非常严谨，测的是电量 90% 至车辆无法维持 120 km/h 这一里程区间，完完全全顶着限速跑的高速路况。好，我们就先来看这么热的夏天，这51辆车谁维持120km/h的里程更长，可以看到续航达成率排名靠前且超过400km的没几个，极氪007GT刚好过线，小米SU7 435km不错，理想i8作为6座SUV 428km的表现也非常亮眼，理想MEGA更顶451km！这几辆车造型都比较流线，风阻系数低。OK在此基础上我们再比较续航达成率，理想MEGA作为一辆MPV居然位居榜首？电量 90% 至车辆无法维持 120 km/h 这一里程区间的续航达成率高达70.63%，可见理想纯电平台三电效率之高。另外，理想汽车覆盖9横9纵的高速5C超充网络，搭配5C电池拥有10min500km的补能效率，长途高速出行里程无焦虑！#AutoLab夏季高环续航测试##电车高速续航打折有多严重#

12. 开纯电车跑长途遇到坏桩、慢桩是真的崩溃，如果节假日再叠加充电排队、拥堵，和一堆增程、插混抢电桩buff，那可真是崩溃中的崩溃，喊曹操，曹操也到不了啊！越到这个时候越能看出来蔚来换电补能的优势，这一波国庆再走京哈线，驾驶全新蔚来ES6，加电秀一路！#自驾旅行首选换电# 鱼老斯Leetime的微博视频

13. 看完高德十一出行报告，没想到啊，国庆期间新能源车与燃油车的平均导航距离已十分接近，看来纯电车主真的是越来越多了。而且大家不仅用高德导航，更用高德实时查看前方服务区充电桩的空闲数量、快慢充价格等信息，然后进行无缝补能充电，这个体验是真好！如今电池性能增强、充电站增多、充电信息更实时，纯电自驾出行不再焦虑！#十一电车自驾也敢跑千里#

14. 2026款海豹07DM-i | 省心通勤，大咖力推

15. 🚗💨续航焦虑退退退？今年充电桩还抢得到吗？真实车主大实话来了！🔋最近刷到好多新车发布会，很多都是“续航破千公里"😱，感觉以后充电桩前排队的日子要成为历史了？今年到底能不能实现充电自由？真实车主们快来集合！👇🌡️【现实暴击1：低温续航大跳水】北方车主吐槽："零下10度实测，标称600km的车只能跑380！空调都不敢开最大档🥶" ⚠️技术贴士：低温会让电池活性降低，建议出发前充满电+开启热泵空调（如果有的话）🛣️【现实暴击2：偏远地区充电荒】自驾游达人晒图："在川西某服务区，4个充电桩2个故障，排队车辆直接排到匝道口……" 💡应对方案：下载「加电」APP提前规划路线，优先选择国家电网/特来电等大品牌充电站🎉【好消息！这些变化真实存在】✅ 新势力车企卷疯了：某品牌800V高压平台，充电5分钟续航200km（实测确实快！） ✅ 政策利好：今年全国要新建600万根充电桩，高速服务区覆盖率超95% ✅ 换电模式崛起：有的车主表示："全程换电3分钟，比加油还快！"💬【车主真实体验】阿凯："周末跑郊区，发现很多商场地下车库都装了超充桩，喝杯咖啡的时间就充满" Lina："带娃回老家800公里，全程用智能导航避开拥堵，只在服务区充了1次电"📝【终极建议】1️⃣ 日常通勤选NEDC续航500km+车型 2️⃣ 冬季出行预留20%电量缓冲 3️⃣ 下载3个以上充电APP（星星充电/特来电/小桔充电） 4️⃣ 遇到排队别慌！很多服务区有移动充电车应急亲们觉得今年充电还会难吗？👀 欢迎在评论区晒出你的【车型+续航实测数据】📊 #王耀庆情商##新车电池为何越做越大##汽场全开#

16. 北方的新能源车用户到了冬天最担心的事情就是续航，低温环境对电池的影响巨大，这时候增程车型体现出明显优势。最近小鹏汽车何小鹏在黑河参与了小鹏G7超级增程以及2026款小鹏P7+的冬测工作。黑河冬季气温经常在零下20摄氏度左右，小鹏G7超级增程在室外平均-20℃的极端环境下实测综合续航里程达到1108.3公里，不跨温区、不走下坡路（0高度差）、空调保持21℃，整体表现令人叹服；而P7+在导航电池预热功能的帮助下，热车状态12分钟补能10%-80%，-10℃静置一夜后的冷车状态，30%-90%充电时间为34.65min，证明了严苛环境下纯电车型的补能表现也可以让人放心。#何小鹏零下20度冬测P7+和G7#

17. #问界M7冬季实测四项第一# 零下25℃极寒大考！问界M7在汽车之家2025冬测中，狂揽纯电中大型SUV组雪地续航达成率、严寒充电效率、雪地AEB、紧急变线安全四项第一，还通关冰雪对开坡等三大越野科目。高效电驱+途灵平台加持，硬核实力铸就冬季出行标杆！#问界M7冬测纯电续航达成率第一#

18. 亲身体验小鹏 P7，女生表示“真的心动了”！

19. 怎么看待 9 月 5 号问界 M7 公布的预售价 28.8 万起?

20. 问界M7：极限纯电续航+高速油耗测试 #新能源汽车# #问界m7# #车评精选# 丁丁说车丁丁的微博视频

21. 关于电车跑高速能不能靠得住很多人说过一个概念说电车初段加速是龙后段是虫在类似德国不限速的高速上电车无法一直维持在150km/h甚至更高的速度长时间高速通勤前些年的电车确实在速度快了的后段加速无力难长时间维持高速能耗大大翻倍就今年的电车拿小鹏P7举例大大颠覆了我以前对电车长时间高速行驶短板的认知昨天一天我们开了1200多KM充了三次电全程120KM/H限速的高速上我狠狠体验了一把不可描述我当时以为我车能耗得过20甚至30最后全程能耗最狠的时候也就19.6如果你是120的速度巡航的话能耗能控制在17以内我车单电机367匹马力极速能跑230(这台车在国外不限速高速或者赛道里超过速度200以后加速仍然有力无衰减)所以假设当你以170以上的速度在不限速公路通勤时你仍然可以在高速续航超过350KM以上一台燃油以这个速度在高速行驶续航也就这样了吧所以现在的电车跑高速真的没什么问题了而且小鹏P7三电控制做的确实不错了#小鹏p7车主时尚出街##三公李##我与汽车的日常#

22. 如果你符合以下的几个条件，我觉得买电车超合适，推荐买电车。1 家里或者公司有自己的充电桩，充电方面就不焦虑。2 每年你的行驶里程偏多，比如有2万或者3万公里，里程数高了以后，用车成本方面，电车确实吊打燃油车。3 平时没有长途需求，或者长途需求非常少，虽然在服务区也可以充电，速度也不慢，但是我现在接受不了电动车跑长途，特别是节假日。我有朋友，他这个情况超适合纯电动车，他住在天津市里，每天上下班通勤里程130km，家里有车位充电桩，家里还有别的纯燃油车，现在每天上下班开着ACC巡航，座椅按摩，比之前的通勤质量有质的提升，还省钱～天津

23. 长白山续航挑战榜来了！在这条接近400公里的线路，我们将时速拉至限速封顶，检验纯电车的高速公路真实电耗水平。2025年了，你总不能如此跨时代科技产品跑高速效率还不如20年前1.6L的老捷达吧？高速公路必须限速拉满，必须120km/h！消费者目前的信息茧房很容易将CLTC续航成绩带入实际使用体验中，相差甚远，于是我决定打破这个标准，让消费者清晰可见自己的车子在高速公路上的能耗究竟是怎样的水平。我本着不揭短的原则，尊重各大厂家，所以我们采取了邀约制，而且第一批的第一位首邀了那位纯电SUV新品订单数据极其夸张的网红品牌。结果那个品牌已读不回。但有人秒回，并且非常积极配合...#长白山新能源续航挑战榜##理想i8##大V聊车##我和汽车的日常# 鱼老斯Leetime等人的共创视频

24. 这一次国庆开ET5往返广州有这么几个感觉蔚来现在换电真的比加油快了！国庆上海广州服务区实测ET5换电不用排队，每次换电过程加排队不超7分钟。加油站堵车排队，每次加油至少10分钟蔚来电池灵活升级！国庆长途小电池灵活升级100度长续航电池，按天收费（约 88 元 / 天），轻松化解续航焦虑，长途出行更从容。蔚来现在换电县县通了！国庆自驾在广州县城也能找到换电站了，不用再担心去小县城打卡美食的时候没有换电站需要苦等充电了蔚来现在真的不晕车了！ET5 凭借 4D 舒适领航技术提前化解路面颠簸，长途副驾看电影、办公、玩手机，再也没有老旧电车的眩晕感，新手开也稳。#蔚来ET5#

25. 小鹏P7续航一如既往地扎实

26. #享界S9T动态评测首发#最近经常刷到享界S9T的实测视频，彻底被它的续航能力惊到了！800V高压平台纯电版能跑801公里，增程版更是夸张到1305公里综合续航，以后跨省旅行也不需要中途充电了。快充15分钟就能补电50%，服务区吃个饭的功夫就可以再次满电出发。配合华为雪鸮智能增程系统，油耗才6.15L/百公里，以后自驾游再也不用焦虑找充电桩了。加上全系空气悬架和连续可变阻尼减振器，盘山公路都如履平地，这才是旅行该有的松弛感啊～#享界S9T解锁旅行新时代#

27. 1000公里奔袭看苏超！理想i8 续航/充电究竟是啥水平？

28. 铂智3X这次独库公路实测，有亮点。CLTC续航标称610km，实际一箱电跑了550km，续航达成率90.16%。这段路不是高速，中间有堵车的情况。广丰这套电控系统像老干部发言：有一说一，绝不注水！建议纠结电车续航水分的准车主，多加关注#铂智3X高原实测续航达成率超90%#

29. 满电哈尔滨通勤一周？小米YU7冬季续航表现太离谱了！「我在东北开电车」

30. 新能源汽车充电五分钟续航能跑多远？实测！如今手机充电五分钟能通话好几个小时了，那新能源汽车呢？在充电速度越来越快的今天，充电5分钟到底能跑多少公里，我很好奇，今天替大家验证一下！我们选择了25万价位段，非常热门的三款车进行深度体验，分别为特斯拉焕新版Model Y，小米YU7以及新款智界R7，实测见真章，看看谁充的快，谁跑的远！#焕新版特斯拉Model Y##小米YU7##智界R7# 阿泰的深夜评测的微博视频

31. 第一次电车自驾探索西藏 #乐道的远方 #东西南北中换电到珠峰#乐道L60

32. i8的续航测试目前已经出来的有这些：一、易车高环满载极限测试成绩： 378km测试工况：Pbox120高环+运动模式+空调22自动+6人满载+下雨二、Autolab高环90%电量续航测试成绩：428km测试工况：Pbox120高环+标准模式+空调24自动三、带锤看车北京高速续航测试(公开道路测试)成绩：515km测试工况：环路高速续航(环路里三条限速120一条限速100)+舒适模式+空调23度自动四、汽车之家北京五环续航测试(公开道路测试)成绩：668km测试工况：北京五环城市速度+节能模式+空调23度自动+3人承载五、工信部CLTC工况成绩：720km测试工况：CLTC循环工况总结：目前以上续航测试里头，可以作为横向续航能力对比的测试有一、二、五。非包场封闭工况，适用于单车或者单趟测试的有三和四。但整体不管是城市日常工况还是高速工况，i8的续航表现都是6座SUV中最顶尖的水平。#理想i8#

33. 网上没赢过？实测没输过！看看理想MEGA/i8续航表现再说吧！刚刚出炉的AutoLab夏季续航测试显示，理想MEGA和理想i8这对"续航双子星"表现简直惊艳：实测数据显示，两车在90%电量状态下高速续航双双突破428km！其中MEGA更是荣登榜首，i8则成为中大型6座纯电SUV的续航冠军。这续航表现，完全颠覆了我对纯电车型高速续航的认知！更让人惊喜的是，理想这两款车都拥有超跑级的风阻系数：MEGA仅0.215Cd，i8也低至0.218Cd。配合800V高压平台、碳化硅芯片和高效电驱系统，续航表现自然出众！最让我心动的还是5C超充网络：10分钟就能补充500km续航，配合覆盖全国的9横9纵高速超充网络，长途出行完全没在怕的！这下真的可以说"里程焦虑"是过去式了～#AutoLab夏季高环续航测试# #电车高速续航打折有多严重#

34. 这个国庆，开一台充电 10 分钟可以续航 500km 的车，谁说假期开电车不方便来着，看我手把手教你怎么告别续航焦虑#理想i8# 学生华东的微博视频抽奖详情

35. #问界M8纯电版续航实测# 问界M8纯电版标配100度宁德电池及华为高压七合一电驱，最高CLTC续航705km。媒体实测问界M8纯电版高速续航达成率超80%，综合续航达成率最高94%，长续航版本能实跑 636KM，四驱的也能超过 500KM，搭配800V高压快充，让纯电出行确实没啥焦虑了

36. #问界M7冬季实测四项第一# 问界M7在汽车之家2025冬季大考中，斩获纯电中大型SUV组雪地极限续航达成率、严寒充电效率、雪地AEB测试、雪地紧急变线安全四项第一。在-25℃严寒环境下，该车不仅性能稳定，更一次性通关冰雪对开坡等三项高难度越野科目，尽显高效电驱、能耗管理实力与途灵平台的可靠性能。#问界M7冬测纯电续航达成率第一#

37. 「明睿玩致」全新小鹏P7静态体验

38. 收到@蔚来和@可口可乐的联名定制罐上面印着“换电3分钟，快乐向未来”这让我想起了换电的那一刻3分钟满电，和可乐的畅爽感不谋而合。无论是精神上的快速提振还是物理上的快速补能都是“补能”的一种。体验过蔚来换电的人，真的会懂这种“真香”高效、丝滑！仿佛打开了新世界的大门随着换电网络的不断铺开蔚来的竞争力越来越强也让我们的出行更有底气今天的快乐！！！是蔚来和可口可乐给的！另外随着换电网络的持续布局换电作为蔚来旗下产品的重要竞争力价值也在不断被市场所认可换电体验提升带动产品销量增长近期蔚来全新ES8、乐道L90大卖代表着纯电大三排SUV时代到来！

39. 大电池长续航有多爽？去了趟深圳，来回350公里。出发的时候电就不满，只有90%。来回全程高速，开着空调。到家还是有258公里的续航。我的表显设置的是比较接近WLTC的综合，而不是CLTC。实际跑了350公里，只用了51%的电，这还是高速工况。如果我开的是一台CLTC只有六七百公里左右续航的车。我现在就得赶紧拖着疲惫的身体去充电。而不是躺在沙发上愉快的刷微博。

40. 2026 年部分节假日安排发布，春节连放 9 天，中秋和国庆分开放，你有哪些期待？假期准备做什么？

41. 纯电车的续航要多长算够用？这个要分两种需求来说，市区通勤的小车 & 跑长途出行的大车。市区通勤的小车，实际续航能力应该满足1周出行的需求。中小城市每天40公里每周280公里，CLTC续航400km出头的车就可以满足，这是因为都是市区低速，所以CLTC的打折率大约0.7就可以。有意思的是，厂家给这类市区通勤的小车的CLTC续航，通常也都是低配300km出头高配400km出头；正好也是按日均30或者40km跑一周来规划的。那跑长途出行的大车多少续航够？我认为可以高速行驶5小时的里程才够。这是因为，每4小时休息（吃饭）+1小时安全储备余量，满足人在吃饭时候车同时充电；就可以避免专门留时间“伺候”车的苦恼。按通常90公里平均车速和0.6的打折率计算，实际里程要450km，CLTC里程要大于750km左右。如果折损一些安全余量，那就是700km出头的CLTC里程，更稳妥的就是800km出头。所以我们也可以看到，很多车企最近推出的产品规划也都是，高性能四驱版CLTC续航700km出头，后驱版CLTC续航800km多。#大v聊车#

42. 串讲干货：2025广州车展，5-100万的新能源要怎么选？ #2025广州车展 #买车 #小鹏MONAM03 #小米YU7#问界M9

43. 纯电续航离大谱？2026款秦L DM-i首发实测

44. 豪车多多的我，却天天吹小鹏 P7，好开，爱开，想多开。公司女同事们不是很相信，这次让她们带我去吃乳鸽，顺便亲身体验一下全新小鹏 P7，结果女鹏友@怪味南瓜姜说 “再也回不去了”。我还是那句话，除了看博主吹什么，也多看看博主开什么！#小鹏P7时尚出片神器# #小鹏P7续航一如既往地扎实# 兔撕机的微博视频

45. 刚刷到问界M7在汽车之家2025冬季大考里的成绩，直接被惊到了！在-25℃到-10℃的严寒环境下，它拿下纯电中大型SUV组雪地极限续航达成率、严寒充电效率、雪地AEB测试、雪地紧急变线安全四项第一，连冰雪越野的三个高难度科目也全通过了。要知道冬天开电车，续航缩水、充电慢、雪地操控差都是老大难问题，问界M7这波直接把这些痛点全解决了。能看出途灵平台的可靠性、电驱和能耗管理的实力是真的扎实，不是光靠噱头。#问界M7冬季实测四项第一##问界M7冬测纯电续航达成率第一#

46. 问界M7：极限纯电续航+高速油耗测试

47. 不得不说，全新问界M7这次在新疆的冬季实测成绩确实有点东西。乌鲁木齐到霍尔果斯655公里的路程，在于忠国满载物资且使用雪地胎的情况下，依然达成了71%的续航率。这个数据含金量很高，因为懂车的朋友都知道，雪地胎和满载对电车续航影响很大。能在这个条件下保持高达成率，说明车辆的三电技术非常成熟。这种“反向虚标”的实力，让老于这次北极之行有了坚实的物质基础，也让我们对国产新能源车在极寒环境下的表现有了更多期待。#问界M7新疆寒冬实测续航达成率71%##新能源车能开到北极吗#

48. #大v聊车##新能源汽车##自驾游# 作为经常带着家人朋友自驾游的用车博主，最近看到比亚迪新推的几款大电池DM-i车型，真心觉得对爱出门的人太友好了。这次真是“插混电力再加码”，直接把纯电续航提到210km，综合续航更是超过2100公里——这意味着短途周边游几乎可以全程用电，每公里成本才两毛钱；长途跨省旅行也基本告别里程焦虑，加油充电都从容。更让我心动的是，这次加推的秦PLUS、秦L、海豹05/06几个版本，起步价不到9万，却标配了大电池和第五代DM技术，甚至还有智驾系统。对于经常自驾的我们来说，不仅是“一周一充”就能覆盖日常通勤+周末出游，更能在跨城旅途中享受低成本、高舒适的出行体验。如果你也喜欢自驾，爱探索远近风景，这款“带电又能跑”的大电池DM-i，或许真是2026年一个不错的旅伴选择。

49. 实际上大部分充电情况都是第一种，很理想国庆在外面玩随便打开特来电一看，周围这些空闲的很，随便用啊不要说找2个并排的桩，找20个好像都轻轻松松充电桩故障的概率并不高，当然你得用主流大牌像星星充电、特来电，要用十八线品牌的那就不知道了以及突然来个人你必须让出全场唯一充电桩的情况也基本不存在，当然你得找稍微大点的充电站，全场就两根桩的那就不好说了所以，充电就选星星、特来电，站点就选多桩站（户晨风充电版）但总有0.01%的可能遇到坏桩，总有0.01%的可能刚好需要你让出唯一一根充电桩，那这0.01%的时候你就用单枪吧，99.99%的时候爽已经很好了#大v聊车##比亚迪##新能源汽车#

50. 10分钟补能500km，续航780km！天工06再进化！

51. 这期我们对三台 20 万级磷酸铁锂纯电车进行充电横评分别代表 400V、800V、900V 的高压平台从 600kW、华为 480kW 到常见 250kW 三类充电桩完整记录 10%～90% 的充电时间、峰值功率和曲线差异拆解电压平台、协议适配和限流策略对磷酸铁锂补能速度的影响。#大v聊车##车评精选##十分钟专业分享# 于云彤的微博视频

52. 保罗车闻丨问界新爆款试驾全新问界M7

53. 疯了吧？横穿中国去新疆结婚旅行！10000公里电车自驾日记（上）

54. 粉丝连麦：小伙回老家穿越腾格里沙漠，选油车还是电车？ #超哥直播回放 #电车 #油车 #冬季冰雪挑战 #懂车帝独播

55. 国庆期间开了两趟高速，第一次纯电国庆开高速，也观察了下补能，基于补能速度和补能基建维护程度，来个小我感受到的小天梯榜：T0（5-10分钟左右）加油站蔚来换电T1（10-15分钟左右）理想5CT2（30-60分钟左右）第三方充电桩：星星啊、特来电等。除了蔚来理想外的各个汽车品牌自己充电站（但整体数量跟蔚来和理想没法比，太少了）T3（60-90分钟左右）国网充电站各个本地自有充电体系

56. 到2027年底，在高速公路服务区(含停车区)新建改建4万个60千瓦以上“超快结合”充电枪，鼓励建设大功率充电设施。除高寒高海拔地区外，其他高速公路服务区均应具备充电能力。现在有些高速服务区还没有充电桩，这次应该全部会配齐了。

57. #新一代小米SU7续航达902公里#902公里续航+全系800V高压平台，这配置放在同级里就是降维打击！以后周末跨省自驾都不用规划充电站了，关键是不止续航能打，新一代小米SU7里里外外全升级，800V超充15分钟补能670公里，玩个手机的的功夫就能满血，还有Pro版双腔空簧、激光雷达这些高端配置全给你配上，要是到友商单独选装都要2万+。最重要的是，2年36万车主已经替你验证了小米造车的靠谱，新车4月上市但预计订车会非常火爆，等车半年都是大概率事件，趁现在小订通道已开，还送礼品，可以下订提前排队了。

58. 这 2 天乐道 L90 的续航讨论热度挺高啊，咱也凑个热闹。毕竟我们提车当天也是跑过纯高速续航的，最终在均速 104.4 km/h 的情况下，成绩如下( 100% 高速，从服务区出发到收费站前截止，见图1、图2)- 实际行驶 382.7 km- 消耗 cltc 541 km（表显电量 99%-1%）- 用时 3 小时 40 分钟- 均速 104.4 km/h- 续航打折率 70.7%- 能耗 19.2 kWh/100km一镜到底可以看这里类星频道的微博视频和我们在类似均速和环境温度（基本都是 25-35°C，都是晴天）测试下的其他车型相比，绝对的续航里程肯定谈不上多长，但 L90 的能耗绝对是非常不错的。（图3）哦，对了，这是四驱 Ultra 版选了 21 寸轮毂（满电 550 cltc）的成绩。到不是质疑易车的高环大测试，完全理解易车高环测试的意义，其实主要是控制变量，外加一个非常非常非常极限的成绩，只不过确实一般人不太能跑出来。我们自己日常纯高速的续航测试（100% 纯高速，均速 100 km/h+）也是为了尽量控制变量，这样起码不受红绿灯、堵车的影响，另外让大家知道均速 100 km/h 出头（这是一个日常跑高速相对常见的综合均速）续航到底是个什么水平。总之，都是个参考，根据各位日常的使用环境，自取所需。#新能源大牛说#

59. #有车主高速排队3小时充电1小时#哈哈哈哈，纯电车在节假日高峰期跑长途高速，会遇到很多问题，包括但不限于：1，没电了，趴窝2，找不到充电桩3，充电排队一般纯电车不是不可以跑长途高速，要规划好时间和行程，不要凑热闹在国庆假期这种高峰期出来

60. 稳坐销量榜首的零跑再放大招！旗舰车型D19全球首秀破局，80度大电池创下500km纯电续航新纪录，搭配800V快充与小油箱设计，完美解决日常通勤与长途出行的双重需求。5.2米车长搭配3.1米轴距，再加上AGS主动进气格栅、21寸“大饼轮毂”等豪华设计，质感拉满。依托65%自研自造的成本优势，零跑将更多资源投入配置升级，继实现科技平权后，以D系列向豪华平权发起冲击。 #零跑D19纯电500km刷新增程纪录#

61. 小鹏X9超级增程发布会来了，打造“大电池+大油箱”组合，搭载5C超充AI电池与全域800V高压平台，11.7分钟即可完成70% SOC补能，“一杯咖啡，满电出发”。大油箱➕大电池➕800V快充应该是明年增程的主流方案！#小鹏X9下一代增程太强了##小鹏X9超级增程续航突破1600公里#

62. 汽车之家的冬季大考成绩单出来了！来看看大家最关心的电车“怕不怕冷”问题这次在零下25度到10度的雪地测试里，小鹏P7可以说是纯电车里的抗冻王，续航能保住五成多。中国品牌直接包揽了前三名，比不少合资、进口车的低温表现强多了总体来看，贵一点的车冬天续航确实更顶，像仰望U7、极氪001这些高端选手，续航达成率快五成了。反观特斯拉Model Y和奔驰的新能源车型，这次就有点拉胯了，续航连四成都保不住

63. #新一代SU7# Max，三电性能大幅提升24小时耐力挑战总行驶里程：4264km动力、续航、散热、充电，经得起极限考验：超强动力丨持续保持240km/h超高速行驶；超长续航丨Max版CLTC续航835km；超强散热丨极限工况不过热、性能不衰减；超快充电丨峰值充电倍率5.2C。#小米新SU7刷新24小时耐力挑战纪录#

64. 北京这两天是真冷～又到了考验纯电车冬季续航的时刻了，没想到的是，小米YU7能在北京10度低温环境下，能跑近687公里，达成率特别高！虽然这不是极限低温的冬季测试，但YU7这个续航表现和达成率也能说明，小米在三电技术方面的实力！这是用户能真切感受到的。最近不是关于明年购置税的问题，也出兜底方案了～大家可以放心买了，已经在排队的也不用担心，明年的购置税，没问题了！黑子们也绕路吧，小米汽车的品质可以的！这么多购车人，用车人的口碑在这放着，别闭眼喷，不行你也来比比续航和达成率？

65. 《乐道免费换电，G318说去就去！蜀道变乐道！》治标又治本，乐道用户“吃的真好”，3分钟换电补能网络遍布全国，远方不再是电车的结界。乐道的免费换电活动只是表面，核心还是因为乐道有可充可换可升级的能源体系，才能在解决用户里程焦虑方面做到治标又治本，用户只要选对了车，远方也能即刻出发，说去就去。乐道依托蔚来换电体系，补能网络生而成熟，目前全国可用换电站总数超2100座，换电网络覆盖9纵11横16大城市群，这一达成速度比同期蔚来品牌更快，进一步有效保障了家庭出游远行无忧。蔚来G318川藏换电路线贯通，让蔚来、乐道用户可以通过遍布全国的超1000座高速公路换电站，一路换电到珠峰。燃油车能去的地方，蔚来和乐道用户都能去。#全程换电到珠峰#

66. 哈哈哈！节假日的服务区是油车司机最为得意的时刻。去上个厕所的功夫，就能悠哉悠哉看着电车司机们一脸焦急地排队等充电，要是遇上有人为了抢电枪争执起来，油车司机们多半也不会错过这场热闹。开个玩笑哈。虽说有人说，要是不在节假日跑远路，电车上的冰箱、彩电、大沙发确实挺香的。但现实是，节假日服务区里排着队充电的场景，都快成一道“特色景观”了。开车一小时，充电三小时——这心酸谁懂？啥时候能把充电焦虑彻底解决了，说不定电车销量真能再上一个大台阶呢。

67. #高速充电要取号等位排队超3小时#国庆和春节，两个热门的节假日，就是广大混动车主不敢买电车的“罪魁祸首”。而广大纯电车企的短视行为，不愿意把超充站建在高速服务区，助长了这种对“电车长途出行”的恐惧。最终各位纯电品牌自食其果，不得不推出混动产品，以满足新能源车主对高速充电不确定性的担忧。可惜了，明白这个道理的车企并不多，只有蔚来愿意在高速建换电站，理想愿意在高速建超充，以及我一直为提高高速充电功率奔走呐喊。纯电车也因为这个“缺陷，短板”，只能在30万以下市场活动。

68. #2026在高速服务区建超1万个充电枪# 电车车主喜大普奔！节假日高速服务区排长队充电？不存在的！1万个充电桩要来了，高速排队充电的痛苦终于要终结了！大功率快充搞起来，节假日不用再焦虑了。国家这波基建太给力，期待2026年说走就走的旅行！

69. 想知道纯电车真实续航到底咋样？懂车帝纯电极限续航测试给你实在答案。 120km/h的高速工况，都按真实用车场景来。每辆车都满电出发，还加载320公斤负载，懂车帝硬核极限测试直击用户痛点！21款热门纯电车型同台竞技，抛开CLTC虚标数据，用真实工况检验续航底气。小米YU7实测420km夺冠，SU7以54.86%达成率领跑，特斯拉Model3凭20.8kWh/100km低能耗惊艳全场。高温不缩水、高速不掉链，从热管理技术到能耗控制，测试用硬核数据揭穿续航猫腻。这里没有理想工况，只有贴近真实用车的极限考验，懂车帝上已经有这些车完整的续航表现了，[打call] 续航测试，希望能给你提供有用的参考，为你选购纯电车型提供最靠谱的续航参考！#纯电极限续航测试# #懂车帝独播#

70. 30万级新能源SUV怎么选？问界M7增程长续航，这个车型真的一锤定音了#问界M7 #全新问界M7

71. 余承东这是以为续航自己想怎么标就怎么标吗？什么叫可以标780公里，但我们只标705公里？最近，余总说，他们比较谦虚，所以把问界M8纯电版的续航里程标到了705公里。然后表示：我们续航达成率非常高，超过80%。不像很多厂家都虚标。还说：按他们的标准，我们可以标780公里，但我们只标705公里。按照这个说法，大可以把续航里程标得再低一些，比如标个续航里程100公里，那续航达成率岂不是接近700%了！实际上，新能源汽车续航里程怎么测、该标多少，那都是有规定的。标注经常会出现这几个英文字母的备注NEDC、CLTC、WLTC等。所谓NEDC，全称为“New European Driving Cycle”，新欧洲驾驶循环周期。该标准诞生于1970年代，最后一次更新标准还是在1997年。NEDC循环工况中，主要参考的是欧洲的典型道路环境，包含4个市区循环和1个郊区循环，测试时间总计为1180秒。其中市区循环的车速较低，最高车速为50km/h，平均车速为18.77km/h，每个循环时间为195秒，行驶1.013km。测试中空调、大灯以及座椅通风/加热这些配置都会被关闭，在NEDC测试中，每辆车都使用固定的换挡点。2021年2月20日，新规实施，其中明文规定在2025年前，传统能源乘用车、插电式混合动力乘用车的试验工况将由NEDC切换为WLTC，这意味着NEDC标准退出国内的机动车油耗及电动车续航里程的工信部标准。现在咱们经常看到的是WLTC和CLTC。而WLTC全称为“Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle”，世界轻型车测试循环工况。基于WLTP衍生出来的版本，主要用于评估燃油车和插混车的能耗和续航里程。WLTP的“P”代表Procedure，即测试程序，它由数个测试循环组成。比如低速、中速、高速这些不同速度情况。WLTC的“C”代表Cycle，即测试循环，每个测试循环代表一种特定的驾驶条件。最高车速为 131.3km/h，平均车速为 46.5km/h，相比以往的测试标准，速度范围更广，更接近实际驾驶中的各种情况。CLTC全称是“China Light-duty Vehicle Test Cycle”，中国轻型汽车行驶工况续航。CLTC是组成CATC的一部分，中文名叫做中国汽车行驶工况。中国轻型汽车行驶工况CLTC是基于国内41座城市、3832辆车型样本，累计实验里程3278万公里，并参考了20亿条GIS（交通低频大数据）得出的更加贴合国内道路法规及驾驶习惯的标准工况。CLTC续航是根据中国的实际驾驶工况进行测试的，模拟城市道路驾驶情况，包括怠速、加速、行驶、减速等模式，包括高速、郊区和城市三个部分，测试时长1800秒，其中低速工况674秒、中速工况693秒、高速工况433秒。速度上高速工况最高时速为114km/h，平均车度28.96km/h。由于测试情况和真实驾驶情况不一样，所以会出现所谓“虚标”的情况。但至少测试条件标准都是一样的，不是说你想怎么来就怎么来的。新车在上市前都会经过这些标准的测试，并由工信部进行数据发布。在测试前，你当然可以对这款车各种优化，你可以千方百计优化风阻系数，你可以花大代价轻量化等等。但是到测试的时候，那结果是多少就得写多少，不是你想写多少就写多少啊。#汽场全开##鸿蒙智行# 推车手小海SVM的微博视频

72. 国庆假期，你会选什么车自驾出行？#理想i6#蔚来ES8#阿尔法罗密欧#领克03#仰望U8L#新车24小时

73. #问界M7冬季实测四项第一# 大冬天买电车的痛谁懂啊？续航打折、充电龟速、雪地开还心慌，结果问界M7冬测直接拿下四项第一，简直是电车界的“抗冻战神”！雪地极限续航达成率第一、严寒充电效率第一，这波直接把“冬天电车不敢开远”的刻板印象干碎了；雪地AEB和紧急变线也拿第一，冰雪天的安全性直接拉满，难怪路上能见度越来越高，这实力确实没话说。只能说问界M7这波冬测成绩，是给北方电车车主吃了颗定心丸，以后冬天开电车出门，腰杆都能挺得更直了！#问界M7冬测纯电续航达成率第一#

74. #问界M7冬测纯电续航达成率第一#咱就说冬天开电车的痛点，续航、充电、安全，问界M7反手就在-25℃的冬测里拿下四项第一，雪地极限续航达成率、严寒充电效率、雪地AEB、紧急变线安全全给包圆了，冰雪越野测试还直接全通过，这波操作属实是“降维打击”了！能在极寒天气里把电驱、能耗管理玩得这么溜，途灵平台的技术实力是真藏不住了，看来问界M7不仅懂用户的冬季焦虑，更有硬技术把焦虑全给治了，属实是给电车冬季表现立标杆了～ #问界M7冬季实测四项第一#

75. #十一电车自驾也敢跑千里# 自从智能手机普及后，自己以及身边的朋友用的都是高德地图，从实际体验来说，这个导航很实用很准。特别是随着科技发展，高德导航越来越智能化，以前开油车加油只要简单一搜就能轻松找到，现在换成新能源汽车后找充电桩也是一找一个准，这些主要是高德导航一直实时更新。能够清楚了解到前方服务区充电桩剩几个、快充慢充多少钱，全标得明明白白。这就是科技改变生活，而且科技的温度更是藏在细节里。高德从“找加油站”到“管充电桩”的进化，不只是功能的叠加，更是用实时数据和智能规划，把新能源车主的不确定变成有底气。

76. 实测红旗天工06 900V的充电速度！这才是高压平台的硬实力

77. 汽车之家在牙克石搞了一个冬季测试，这次环境温度是-25°～-10°，是“真冬测”前三的分别是小鹏全新P7：续航达成率53.9%，实测续航366.7公里仰望U7：续航达成率51.8%，实际续航372.9公里极氪001：续航达成率49.6%，实际续航362.1公里没想到的是前几天给上网课的特斯拉Model yl和Model y成绩不理想Model Y l续航达成率36.1%，实际续航270.9公里Model Y 四驱续航达成率35.2%，实际续航242.8公里

78. #邵明峰说大六座就看泰山和M9#邵总这波安利太实在了，大六座旗舰SUV直接锁定双雄对决～问界M9的舒适感是真不错，双层夹胶玻璃+主动降噪，关上门堪比静谧座舱，智能空悬过沟坎超稳，纯电续航实际能跑500km，高速充电15分钟满血，家庭长途出行无压力！岚图泰山更懂国人需求，21.4英寸吸顶屏+32扬声器音响，后排堪比移动影院，双向16°后轮转向，5.4米转弯半径比小车还灵活，综合续航超1400km，跨省出游不用规划充电～俩车各有王牌，真的不好选呀

79. 时速120km/h，电机保持高功率输出暴雨天气，地面湿滑，附着力低这样的条件下还能跑出400+km续航的纯电车是真猛[震惊] 但同样的，易车的测试条件日常中很少见，这种路况大家看看参考一下就行了，也可以关注一下日常路况的续航结果。 #新能源汽车#

80. 续航超乎想象！问界M8纯电版闽南特色美食探秘

81. 广州车展逛下来惊了！爆款车型背后居然都有同一个“幕后大佬”——宁德时代！😱 享界S9T续航破800km，理想L6稳坐增程销冠，零跑D19纯电续航超500km颠覆混动认知，连很多越野爆款都靠它赋能。不愧是“爆款制造机”，选电车看电池，宁德时代真是硬标准～#2025年这些车卖爆了##选电车看电池认准宁德时代#

82. 选择更多，空间宽敞，到店体验全新问界M7

83. 全新小鹏P7值不值得买，买哪款更合适

84. 纯电续航增加，全系标配快充，2026款秦PLUS DM-i怎么选？

85. 质感更强，电吸门，800V技术+5C超充电池，续航1704km，买新车的看看这辆！

86. 小鹏新P7真全新，21.98万起值不值？买它还是小米SU7？

87. 关于高速充电的话题，我深有体会！最近蔚来和岚图高管就高速充电这个话题展开了讨论，双方的本意都是提高用户体验，只是实行过程各不相同。而现在岚图与蔚来的辩论，已升级为“5C超充5分钟补能PK换电4分钟换电”的路线之争。一边是蔚来力推的“换电如加油”极致体验，一边是岚图倡导的“全系800V+5C超充”开放生态——谁更快？谁更可持续？本质就是一个是冲的快，一个换的快。比如全新岚图知音全系标配800V高压平台与5C超快充，实现“5分钟补能超百公里”，技术上逼近换电效率，且兼容所有支持超充的公共网络。相信未来的补能之争，不在于谁更“快”，而在于谁能以开放之姿，让每一度电在更广的网络中释放更大价值，让更多的电以更实惠的方式被更多人享受到才是重中之重。换电和超充，你支持哪个？#超充换电谁能治高速充电难##岚图蔚来高管线上辩论高速充电#

88. #蔚来高管称部分地区加电已比加油方便# 这句话没毛病，但得加几个前提条件：1、只限蔚来/乐道车主2、只限高速 + 核心城市群3、只限换电站高密度覆盖区在这些区域，3分钟换电，确实接近加油。但如果离开“电区房”，纯电车立刻被打回原形。要全国普遍成立，还得看标准化、覆盖率和跨品牌的补能生态。

89. 节假日跑高速前，自己一定要检查的8个地方

90. 为安全与品质买单，宁德时代是高端标配 #选电车看电池认准宁德时代 #问界M7 #尚界H5

91. 新能源车充电真的越来越火了！不止节假日，现在很多繁忙线路上，充电桩几乎天天都在“满负荷”运转，利用率超高。随着新能源车越来越普及，高速服务区真的该考虑适当增加充电设施了。而且，在必要的时候，限制一下最大充电SOC（比如充到80%就自动断开），也能让更多人更快充上电，减少排队时间。大家觉得这个办法可行吗？#新能源车 #充电体验 #

92. 这个冬天是YU7上市后的首个冬天，肯定会有一堆媒体测冬季续航。汽车之家首先开测，北京3-13℃，YU7拿下了续航和达成率双第一，还是平均速度最高的。续航多少是消费者选购纯电车最重要的几个点之一，车企最怕的就是友商竞品续航比你长，续航达成率也比你高。说明小米既舍得堆料用超大电池，三电系统也做得极其优秀。去年小米SU7就被媒体称为冬季续航之王，是六边形战士，盲猜后面等所有媒体都测完YU7冬季续航之后，也会有同样的评价。YU7是冬季续航冠军，这样北方的小伙伴也能放心下订了。正好小米汽车还宣布了购置税兜底方案，只要11月30日之前锁单，就不用担心明年交付而自己承担购置税。

93. 还有人说小鹏P7丑？挂眼科吧！

94. 国庆假期出行充电太难，不少高速公路服务区充电桩，均出现大量排队充电现象，为了避免混乱维持秩序，不少服务区开启了叫号模式，还有服务区为了减少车主排队时间，充电限制约半个小时，80%的电量。#满谈汽车#近年来，随着新能源汽车的快速发展，全国高速公路服务区充电桩的覆盖率也在不断地提升，但一碰到节假日车主集中出行的时候，这些充电设备就显得不够用了，“一桩难求”的现象比比皆是。相关数据显示：今年8月乘用车销量199.5万辆，其中新能源车销量为110万辆。其中，纯电动车销量为68.6万辆，插电混动和增程式电动车销量为41.4万辆，国内的电车市场份额已超30%。截至6月底，全国新能源汽车保有量达3689万辆，占汽车总量的10.27%。其中，纯电动汽车保有量2553.9万辆，占新能源汽车总量的69.23%。据中国充电联盟发布的数据显示，截至2025年6月，全国充电基础设施累计数量为1610.0万个，同比上升55.6%。虽然充电设施在增加，但是碰到假期的时候，还是无法真正满足车主们出行的充电需求。

95. 手把手教你，全新问界M7怎么选？

96. 限时34.88万起！800V高压架构，续航765km，华为助力，Model Y/理想i8/小米YU7对手来了！

97. 官方数据满油满电续航1700公里实际能开多少？开着新车出发下一站福建，实测捷途山海L7 PLUS续航情况。#自驾游 #床车旅行 #捷途山海L7PLUS #旅行小房车捷途山海L7PLUS #新能源续航

98. 今天看#何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏G7零下20度实测续航破1100公里# 续航真的是很强了，北方车主的续航焦虑没有了。有个观察和大家探讨下。你觉得汽车续航里程长，是节能更重要，还是扛着更大的能源补给站更重要？对于北方用户来说，大力出奇迹是很有必要的。因为立竿见影，技术路线更好实现。这一点燃油车、新能源车其实都一样。主流豪华品牌的油箱很少有小于60L的，新能源车也是极尽可能塞入大电池+大油箱。小鹏G7有55.8度大电池和60升大油箱，小鹏P7+也有接近50度的电池和45升的油箱。所以即便在黑河这种地方，冬季续航也是有天然优势的。但如果仅此一个维度，我认为这不是车企的最强水平。所以你看，过去燃油车品牌在比拼实力时，都在强调最强的燃油效率，更突出的轻量化系数。新能源时代也应该如此。我在看小鹏测试视频时，有个信息值得展开聊聊。相比于燃油和纯电，增程车的热管理需要经历更大考验。因为它需同时管理发动机（增程器）、电池、电机几大热源。小鹏是有AI能量管理，会自动根据导航规划整车能量需求。高速时增程器启动，在效率最优点发电；爬坡时，电池和增程器给驱动电机供电，确保动力充足；城市场景下呢，智能用电，合理调配。按这次挑战的情况看，AI能量管理是起到了大作用的。另外一点，除了续航里程够长，补能也是关键。燃油车冬季好用，是因为补能速率不打折。但新能源车就不一样了，太冷真会把电池“冻”住。小鹏这次挑战提到了一个关键——电驱系统的辅助加热把电池的预热时间缩短，预热的效果更好。那这样的话，他开10分钟就开到充电站，很快就达到20度了，这样充电的效果就非常好。其实不光是这种热源的利用了，小鹏「鲲鹏超级增程」厉害之处是因为有十一源热泵智能回收系统，它能把2大主要热源（PTC、增程器余热）、3大辅热（压缩机、中冷器、电驱辅助加热）、4大废热热源（电驱、电控、芯片及电池废热）、2大余热热源（座舱及环境余热），这些热源都回收利用，所以还真到关键时刻不掉链子。

99. #小鹏X9超级增程实测补能速度同级最快#小鹏 X9 这次把增程 MPV 的补能效率直接拉满。800V 高压平台配上 5C 超快充磷酸铁锂大电池，12 分钟能补上三百多公里，属于停下来喝杯水、续航就涨一大截的那种爽快感。更实在的是支持“国充 2024”协议，不挑桩、不挑地方，哪怕用第三方桩也能跑出 S5 级别的快充速度。以前开插混最怕补能慢、桩挑人，现在 X9 算是真正把这些痛点给抹掉了。

100. #岚图成为首个全品类搭载800V混动的品牌# 全品类，也就是从轿车、到SUV再到MPV，也就是追光、FREE+和26款岚图梦想家，那现在新发布的这个代号为泰山的车型是？只听说搭载全栈800V高压平台、5C超充技术、高压超充大电池，更期待岚图把东风自家的发动机技术多讲讲，这是真正征服合资燃油车的必要手段。而不是电池（感觉有点替他人作嫁衣裳的味道）#汽场全开#

101. 【全国规模最大的高速公路充电站正式运营】近日，浙江杭州G25长深高速桐庐服务区（南区）光储充一体化智慧充电站正式投运，这是我国目前规模最大的高速公路充电站。据报道，该充电站配备108台大功率快充桩，其中40台为超级充电桩，单桩最高功率达600千瓦，充电速度可达“一秒一千米”。充电站融合多项先进技术，通过在车棚铺设太阳能光伏板就地生产清洁能源，配套430千瓦时储能电站实现“削峰填谷”，平抑电网负荷波动。作为长深高速桐庐服务区“改扩建”项目的重要部分，该充电站投运后，服务区南北两区将新增近千个停车位，其中新能源充电车位共216个，北区充电站预计年底投运。当前，杭州已建成覆盖全市所有高速服务区的28座充电站、498台充电桩，形成城乡一体化公共充电网络。

102. 蔚来换电跟可口可乐的联名也太会了换电3分钟就能满电出发，不用下车、不用等，丝滑到像开瓶可乐的瞬间一样畅爽现在蔚来换电都要冲一亿次了，全国3500多座换电站，不管是通勤还是自驾都不用慌补能，这种踏实感谁用谁知道。最近全新 ES8、乐道 L90 也卖得超火，能被可口可乐这样的大品牌选中合作，大概也是因为换电的硬实力和品牌势能吧～已经开始好奇北京、上海那些带杨洋彩绘的换电站长啥样了，有没有朋友偶遇过？

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133. 上了高速才懂

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137. 发现一个奇怪现象

138. 比亚迪电机量产在即电动车跑120km/h电耗降得多高速续航不打对折

139. #蔚来 #我的蔚来初体验带朋友体验三分钟换电，全程颠覆了他对电动车补能的认知！

140. 蔚来乐道换电实测

141. 换电足够方便，何惧续航焦虑？

142. 最初了解蔚来，是刷到NIO Day发布会的片段，ET5的流畅设计和“可充可换可升级”的补能理念瞬间吸引了我。后来在朋友的邀约下，我实地体验了换电站——3分钟左右完成自动换电，全程无需下车，彻底打破了我对电动车补能的固有认知。

143. 蔚来换电站的优势到底藏在哪？🤔

144. #蔚来南京 #今天健个面蔚来换电是真的香！3分钟就能满电走人，不用下车等，暴雨天、寒冬里都超省心，比加油还快。全国换电站网点密集，日常通勤、长途自驾都能随到随换，从不用愁排队充电。

145. 蔚来拉仇恨！海拔4500米世界屋脊3分钟换电。

146. 蔚来换电9000万次，还有人质疑3分钟补能的电动车生态么

147. 不用在服务区排队！十一假期高速上8成蔚来车主直接换电有高速一天换了3071单

148. 800V高压平台真能打？3款热门车型实测拆解

149. 冬季快充！低温下10分钟补能超给力⚡

150. 800V高压快充是续航焦虑解药还是营销泡沫？2000+用户观点大PK

151. 800V高压平台是“技术革新”还是“营销噱头”？2000+用户观点大PK

152. 钛 3 四驱版

153. 高速充电不排队秘诀

154. 假期开电车长途自驾游

155. 假期开电动车长途自驾

156. 假期开电车长途自驾可行吗？2024实测续航缩水/充电排队坑全说透

157. 电车千里逐风行

158. 假期开电车长途自驾？2025年了，别再被老观念坑了！

159. 假期开电车长途自驾

160. 你认为假期开电车长途自驾游可行吗？

161. 假期开电车长途自驾？别急着说“不行”，先算清这三本账

162. 假期开电车长途自驾游可行吗

163. #假期电车长途自驾

164. 纯电车自驾游体验如何？全数据记录分享

165. 纯电汽车难跑长途？体验完朋友的电车，我颠覆了这种想法！

166. 油车电车主战场

167. 卖掉油车换电车，第一次跑高速800km，才发现网上说竟然都是真的

168. 500公里高速实测

169. 电车长途出行仍有3大障碍？实测真相

170. 同样跑500km，为啥油车够用电车喊短？4个真相戳中车主痛点

171. 纯电车长途自驾不用愁，高速充电点规划秘籍大公开

172. 纯电车长途自驾不愁！高速充电点规划攻略来啦

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183. 为啥燃油车跑400-500km能接受，而电车一次跑400-500km却说续航短

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224. 特斯拉Model Y各工况续航实测特斯拉Model Y的续航表现会根据使用场景变化，实际里程和官方CLTC数据有差别，得看城市、高速、低温这些情况具体分析。 ◆ 城市工况续航达成率 ● 官方数据基础后驱版CLTC标称593公里，长续航全轮驱动版是719到750公里（2025款改款长续航版CLTC有750公里）。 ● 实际表现城市道路（均速30公里/小时）里，长续航版实测跑了约690公里（能耗13.2kWh/100公里），后驱版综合路况实际跑了450到530公里（达成率76%到89%）；2025款改款长续航版城市通勤实际能跑590到680公里（达成率79%到91%）。 ● 与官方对比城市低速开的时候，实际续航能达到CLTC标称值的80%到90%，比官方数据预期好一些。 ◆ 高速工况续航达成率 ● 官方数据参考 CLTC测试平均车速才29公里/小时，高速开（110到120公里/小时）能耗会明显变多。 ● 实际表现长续航版高速（均速110公里/小时）实测跑了约620公里（达成率84%）；极限测试（120公里/小时，满载）里，长续航版跑了350.9公里（达成率53%）；2025款长续航版高速（120公里/小时）实际续航470到550公里（达成率64%到73%）。 ● 与官方对比高速场景下，实际续航大概是CLTC标称值的50%到70%，风阻影响很大，冬天或者低温时衰减会更明显。 ◆ 低温工况续航达成率 ● 官方数据局限 CLTC测试没考虑低温下开空调等设备的额外耗电。 ● 实际表现 -10℃环境下，热泵空调耗电占了18%，后驱版冬季续航约350到400公里（达成率59%到67%），长续航版450到500公里（达成率63%到67%）；极端测试（0℃到4℃，大雪）里，长续航版实测只跑了312公里（达成率52.61%）。 ● 与官方对比低温环境下，实际续航大概是CLTC标称值的50%到60%，北方用户得提前规划充电，热管理系统能缓解部分电量衰减。实际与官方数据核心差异 CLTC测试条件（平均车速29公里/小时、关闭空调）比较理想，实际用的时候： • 城市通勤大概打8折（后驱版450+公里，长续航版550+公里）； • 高速场景约打6到7折（长续航版470到620公里）； • 冬季严寒约打5到6折（长续航版312到500公里）。建议根据自己用车情况（通勤/长途/所在地区）选版本，别只看CLTC标称值。

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228. 特斯拉Model Y长续航版续航实测解析 ★特斯拉Model Y长续航版续航实测解析★ ◆特斯拉Model Y长续航版（CLTC 660km）实际续航表现◆ CLTC工况标称660km的续航，实际用起来浮动挺明显，达成率基本在70%到90%之间。经过两位车主的实际测试验证，不同驾驶场景下的续航差距，主要受三个关键因素影响：路况特点、环境温度和驾驶习惯。 ●多场景续航实测数据对比● 高速场景：CLTC 662km版本在120km/h匀速下实测476km（达成率76%），满电理论值能到502.8km；CLTC 719km版本同样车速下续航269km（达成率71%）；EPA标准563km版本实测450km（达成率80%），车速提到130-140km/h时，续航降到394km左右（约7折）。城市场景：CLTC 719km版本城市道路实测520km（达成率85%）；CLTC 750km版本30km/h均速下能跑680-690km（达成率92%）；5万公里长期用户数据显示，春秋季市区通勤500-530km（8折），夏季开空调时降到450km（7-7.5折）。综合工况：标称660km车型开空调+跑高速还能保550km续航；EPA 563km版本保持100-110km/h经济时速时，续航最接近标称值。 ●关键变量影响机制解析● 路况参数：高速行驶时风阻会快速增加，120km/h车速下续航普遍打8折，要是激进驾驶（130-140km/h）会再降到7折；城市路况因为车速低且能量回收多，续航达成率能稳定在85%到92%之间。温度系数：冬季0℃环境续航缩到400km左右（6折），夏季开空调维持在450km（7-7.5折），春秋季500-530km（8折）是最佳使用时段。驾驶行为：急加速/急刹车会让电耗波动增加15%-20%；保持100-110km/h经济时速，配合平稳的油门控制（专业叫“黄金右脚”）能最大化续航；车载电器特别是空调，会直接占电池能量，得算进续航损耗里。

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