品物 篇一：2023年，我买了台一汽大众ID4电动车

电动汽车在2023年已然是一种潮流。大家买国产电动车，比亚迪的比较多，买大众等外国牌子的电动车比较少。我买大众ID4已经开了近一万公里了，这里说说它的好坏。

买大众的燃油车，是很自然的事情，没觉得有啥不好。但是买大众电动车，心里就很紧张，老是会想，买个杂牌车回家，会不会有什么问题，这个紧张持续了一段时间，直到后面感觉质量比较稳定了才放心下来。

先说价格。说这个就想骂人。一辆车买回来会贬值大家知道，一辆车买了10年，都不值几个钱大家也都知道。但你才买了两三个月，它一下子便宜了二三万，那心情肯定非常糟糕。心里想晚几个月买就少花3万块，多好。我是4月份买的，七八月份就有一次大降价，这个事心里觉得很不舒服。这次降价把ID系列的价格降到了历史最低，从ID3到ID6，统统大降价。比较不舒服的是，别的品牌对之前的车主有一些补偿，比如极氪，但是大众没有。买在什么价位是你车主的事，不关我大众什么事。如果你是现在买大众，肯定比我那个时候划算。

再说售后。电动车，一般都是一万公里保养一次，且都是去4S店保养的。但大众是传统燃油车品牌，售后就延续了浓厚的燃油车味道。比如，售后会发消息给你，说最近机油机滤有优惠啦。我一个电动车车主，你发给我这些干什么？还有保养完就叫你走了，连充满电的服务都没有。燃油车保养自然不会帮你加油，电动车也不会帮你充电。所以售后体验就差了很多。

它的车机智能化是很不好的。大众集团很重视车机智能化，所以雇佣了5000人，3年花了150亿元。可是，你很难想象这个奇葩不好用的车机是花了150亿弄出来的。我买个安卓的平板装上也比它的好啊。这个车机，只能装网易云音乐、爱奇艺等不到10个app，什么高德地图，bilibili通通没有。导航显示的界面像是几年前的东西，红绿灯读秒当然是没有的。好在地图实时更新，哪里修了新路，哪里道路施工中断是知道的，且堵车也是显示的。你播放了音乐之后，下次上车它会自动播放，必须每次手动关闭。只能说用是能用的，但不觉得好用。于是，大众高管包机来2023年上海车展看过国产汽车的车机后，这个5000人的车机团队就被解雇了。如果是你花150个亿弄出个这玩意来，你会有多气？

这辆车的驾驶部分，是值得好评的。大众是历史永久，鼎鼎大名的造车企业。既然有这么多头衔，说明造车是它的强项。本身德国车的行驶质感就要好于日本车，加上大众对这个首款新平台纯电汽车希望比较高，所以下的料比较足。比如悬挂采用了很多铝合金件。车身甚至采用了2000mpa强度的热成型钢，车底部平的不可思议，一根多余的电线都看不到，电池自带厚实的防护铝板，根本不需要加装。大众本身的造车功底，再加点料，这个行驶质感可想而知。高速上稳定性出色，在坑洼路段舒适性良好，感觉和奔驰宝马差不多的高级感。对比我家的高尔夫6和丰田RAV4，行驶质感明显好很多。车灯是可以上下左右动的，这个有点实用价值。也具备矩阵式自适应远近光功能，这个就没啥用了，城市有路灯，它会自动不开远光。高速公路需要全部远光，矩阵远光不实用。原配了韩泰静音自修复轮胎。我之前的车就是韩泰，结果很快鼓包了，且声音大，总觉得这牌子轮胎不好。但这款特殊系列电动车专用胎倒是不错。轮胎比较软，所以才9000公里，磨损就比较明显了。

这个车充电功率最高达到90多KW，充电速度是满意的。和我一起充电的奔驰电动车只有60KW。续航里程高速超过400公里，平时在500公里左右。说实在的，城里的续航里程是300还是600，没啥区别。但是高速公路上的续航里程长短确实影响体验。我有一天的行程是400+100+200，这个400就比较尴尬，中间要充一次电，以防万一。如果有个450到500，体验会更好。电机的功率不是很大，没有那种3、4秒的加速快感，问题是我也不需要那么快的加速。即使是高速上120公里时速超车，也完全够家用了。你要那么快的加速，不眩晕吗？当然了，有更快的加速，且不加价，确实没有不需要的理由。

最后，我买这台车的原因是因为这是当时唯一无奈的选择。我想要一台纯电长续航的价格低于25万的SUV，满足以上条件的只有这款车。比亚迪只有元plus，电池不够大。深蓝SL07也没上市。飞凡R7价格都在30万左右。如果你看中性价比，这车不贵。如果你想要一台够用就好的车，这车基本素质过关，性能比较可靠。如果你想要车机好一些，智能一些，那么理想、问界、比亚迪都是更好的选择。羡慕现在买车的朋友们，才过去了半年时间，车型多了那么多，且很多车型大降价，划算了很多。

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