混动车型纯电续航超过300公里，续航越高越好吗？发动机有啥用

我们现在买混动的话，是不是纯电续航越长越好呢？

前两年，我们发现混动一开始的时候，我们国家定的标准是五六十公里以上就可以上绿牌了，后来做到了一百多公里，像比亚迪的很多都是100多公里，后来比亚迪又做到了200多公里。

现在好些车都已经做到了纯电续航，做到了200多公里，甚至像哪吒、零跑有些车子，现在纯电续航已经做到了300多公里。

那么真有必要，在一台混动车上，做这么长的纯电续航吗？你觉得有没有必要呢？喵哥说下我的观点啊。

能耗与成本匹配

首先从纯电续航角度来说，我是觉得越长越好。

但是这个越长越好，一定要跟它的能耗和它的成本匹配。你长了意味着电池增加，电池重量增加，车身重量也会增加，那么这样的话，你的能耗就增加了。

如果你喜欢纯电，那么你都做到300公里、400公里了，都已经接近一台纯电车的续航了。

你还前面给我装了个发动机，那么有必要吗？那不干脆买个纯电的不就结了。

当然你会说，喵哥我有里程焦虑，我希望纯电续航800公里，我还前面装个发动机。当然你要是这么执着，你不介意成本，你也不介意空间利用，那么无所谓都给你装上。

但是我们从成本角度来说，确实是不划算的。

纯电车的体验更好

对于绝大多数朋友来说，纯电续航有的200公里，基本上你上下班代步什么的。你要不是说，每天通勤距离达到五六十公里，很多人真的可以实现，一周一充一次，或者一周充两次就足够了。

而且你家里面能够加装充电桩的话，每天回来就能充电，那么基本上，也没有什么纯电续航的焦虑。

那么我们这种混动车，实际上照顾的，就是你平时上下班代步，你就用电，然后你长途你就用油对不对？如果你想要纯电车的体验，那么你就直接买纯电的就好了。

毕竟纯电的除了续航里程焦虑之外，其它的体验方面比混动的其实要更好一些。

总结

所以，目前这些增程式，这些混动，把纯电续航做的越来越长，而且还在前面，装个发动机这种做法。

我个人觉得，其实于买车的经济性，车子的本身电耗，包括这个油耗其实不利的。

从自己实际使用来说，如果你家里能装充电桩，而且就是像二线城市，包括二线以下的城市，纯电续航有的150公里左右，其实就足够用了。

你要是到了省会一级的大城市，那么有的200也就够用了，至于说那些，为了堆配置，把一台混动的纯电续航，非得做到400、500，我倒觉得真没有必要了。

要不然的话，你买台纯电不就结了吗？你觉得呢？