就要一步到位，踏板摩托——城市通勤王者

本文约4000字，20图，阅读需要12分钟，内容有些啰嗦，如果想直接看评测可以直接从“缘起·赶巧了-.-！”开始看，文章断断续续的写，开始于8月底，编辑结束已经11月20日了

曾经·我也是有过三台摩托车的人了

最近结束了为期5个月的出差，回到了土生土长的北京。作为一个北京人，城市通勤一直是我比较头疼的问题，开车爆堵，公交的话基本要一小时起，想起在四川省德阳市出门步行10分钟可达的办公室，看看北京10公里通勤距离，外加北京首堵名号，着实泪奔。痛定思痛之下，怀念起我可爱的小摩托了，遂决定下手，再来一辆。

说起来，要是严格算的话，这应该是我第三台摩托车，第一台是速柯TS，收的朋友一台事故车，当时一万多的车折价5K收了，后来维修+改装，并增加了双电，增加了边包等等配件，被另外一位朋友1W给强收了……不过当时在北京超标电动车还是可以上电动车牌的，所以我可以骑着上长安街，收费20元/4小时-.-

第二台车是DL250，也就是俗称的大卵250。说大卵250各位可能没注意过，但是如果说他兄弟，GSX250r也就是小小R，各位只要了解一点摩托车，肯定是听说过，我要说这车全国保有量第二，估计没有那款车能说全国保有量第一了。DL与GSX用的同平台，除了外观件之外，动力和传动部分相当一部分配件可以通用——或者干脆说白了，就是一套东西套了两个壳子，他俩还有个大哥，老丑老丑的GW——嗷，不知道为啥，这厮维修价格比他俩小弟便宜，而且可以加挂三箱，导致很多闪送小哥胯下都是这厮……由于要长期出差，第二台车也离我远去……

这图不是我，但是我的车

在购买第三台车的时候，其实有很多犹豫，想要再要一台DL250，但是DL的动力确实有些肉，上了高速，就真的特别合法合规，北京这边不允许摩托车超过80Km/h，DL基本不会给你超速的机会，但是骑起来就真的很难受。但是由于我左脚大拇指有伤，无法做挑档的动作（DL是前后踩档，看下图GSX与DL换挡杆对比）。要么选择前后踩档，要么选择无级变速（大部分是踏板车）。

缘起·赶巧了-.-！

由于这个脚的原因，下定决心买台踏板，最开始瞄上龙嘉XDV250si了，这车基本满足我全部需要，自带雾灯，可选三厢版本，短轴距，250黄金排量，但是看了车友反应品控问题（后来卖我RT3S的车行老板说，XDV250si品控也还行，不过因为没过冬，他也不敢保证冬天如何，不过至少夏天还行），思前想后还是决定一步到位买个踏实，遂改看RT3。正巧前段时间22款RT3上市，本意是收一台22款RT3，结果车行老板告诉我有一台RT3S二手现货，这货是22款RT3性能升级，外观方面与22款RT3基本一样（只有前大灯有区别），发动机排量从247cc升级为了289cc，还是公户！我的天，公户！你们知道在北京，住在5环边，通勤在6环的朝阳群众有多恨么？毫不犹豫，下手。

整车3.2W+0.38W的保险，来了就是这样了，骑了大概两周，跟大家分享一下这个车的一些使用体验。由于之前有过速柯TS和DL250骑行经验，也关注了好久XDV250si，因此RT3S实际对比对象为TS和DL，而纸面数据更多对比XDV以及前款RT3（外观方面RT3S与22款RT3基本一直，因此以前款RT3做升级对比），我知道有些偏颇，但是我实在没有其他竞品的试驾经验可以用来对比……

静态方面·基本全是不足

这个车给我的第一个感觉是大，我看了网上大部分评测，都在说这车操控不好等等，但是没说到根本，这车之所以操控不好，一方面是重196kg的整备质量，比DL250三厢版200kg的整备质量可谓毫不逊色了，而且车长2165mm，比DL250的2150mm还要长，如此长度和重量聊什么操控？莫说金卡纳，光是原地掉头都是个问题……但是U1S1，车辆的重心控制的非常好，整车并不会给人很难驾驭的感觉。

装配方面，可谓是一言难尽啊，我接触过的三台摩托车，速柯说白了还是电动车，敢要1W的售价，其做工也堪称精细。豪爵三兄弟之所以称霸摩坛经久不衰，其精湛的做工也是一大利器。如此对比之下这个RT3S的做工不能说是不好，只能说是磕碜……看看下图大小不一的装配缝隙。

看看下图打不开需要手扣一下的手套箱，最神奇的是，这玩意塞一台荣耀的magic 3至臻版很费劲，需要斜着才能塞进去，我惊了……

看看下图锁上之后七拧八歪的维修门。

还有座桶下边莫名其妙的一个对钩，而且这个对钩我在一些摩托博主的评测里也看到了……

承载方面，这车对比前款RT3有所升级，当然升级了多少咱也不知道，毕竟没骑过老款RT3，参考的话，LS2的FF397能放下，但是卡顶，后空翻就没戏放不下……后续我会升级我的小车车，增加尾箱和边箱——这车有原厂边箱改装件，不过对比XDV250si的在于，RT3S的增加边箱后是没有对应的旅行版在工信部备案的，至于RT3旅行版是否有备案，这个还真不知道，不过XDV250si是有旅行版备案的。

这款车与RT3基本相似，他有的毛病它小弟RT3也有，但这不妨碍RT3大卖，到底是为什么呢？首先作为大踏板来讲，RT3S拥有非常宽大的座椅，堪称移动沙发，优点在于骑起来之后真的舒服啊，后背腰靠据说比前款RT3升高了，网上普遍反馈很好，实际体验，效果也真是小母牛坐飞机，牛那啥上了天，老舒服了。

当然，宽大的座椅意味着要占用很大一部分大腿长度，本人180cm，虽说属于身子长腿短的类型，但是脚后跟不沾地是几个意思？我试了一下，如果稍微往后坐一点，脚后跟就无法沾地了，需要脚尖点地。

脚踏方面略微有些奇怪，如果是下踏，脚部会夹着这个是油箱吧……脚后跟会有一些碍事——不知道是油箱碍事还是脚后跟碍事，但我总不能去了脚后跟不是-.-！

往前踹的话就超级舒服了，那种整体放松的感觉，很像是躺在沙发上的感觉，尤其车速起来之后，更是轻松的很。

骑起来之后·惊喜颇多

各位可能说，哎，这车卖得不错，为啥你喷了这么多？因为这车剩下的真的没什么可喷了，发动机控制方面，对比了一下朋友的GSX和我自己的DL，可以说单缸的震动可以PK一下双缸，不论是停车还是开起来，震动控制都很好，只有15Km/h以下的时候，会有很明显的抖动，但是对于一个单缸大踏板来讲，这个震动控制真的已经很优秀了。

动力方面，289cc的发动机，最大扭矩在6000转，作为踏板来讲，可以说是随叫随到了，18.5Kw的功率，也让这款车能够“跑上”120Km/h，而不是悠上去（当然，我只是听说能跑上120 Km/h，我本人是绝对，肯定，一定，真的没跑过的……因为北京摩托限速80……我守法，所以我是绝不会承认，不对，不光不承认，也不会去跑120的！！！）。下图抖动比较明显是因为我把摄像机固定在衣服上了，跑起来衣服被吹的飘忽，所以导致了摄像机较为抖动。

声浪方面，不好听，但是绝对算不上难听，而且声音控制很好，噪音不大，属于那种回村能悄咪咪，不会一出门全村人民都知道你出门了你媳妇一个人在家的那种-.-！

弯道控制方面，之前说了这车不灵活，属于原地掉头很费劲那种，但是骑起来之后，不管是超车还是游走，都很轻松，龙头很轻，轻松一掰车辆游鱼一样就从车流中钻过去了。

广受好评的是这款电动升降的风挡，RT3S风挡本身很大很宽，能帮助骑士阻拦大部分风力（当然会增加风阻），而上下多大9cm（网上说的，我自己测试了一下，差不多这个数）的浮动，让大部分用户都能获得一个事宜自己的风挡高度。

把手方面，做工略微单薄了一些，左手按键有点靠下，但是蓝色背光相当好评。值得一提的是，这车我似乎没找到大灯开关？大灯是通过P键，也就是驻车键控制的，我是不是可以理解为晚上了大灯自动启动，如果没有，就打开P键，反正大灯和尾灯一起亮，无所谓到底是驻车还是骑行了……

车辆可以加装原厂电加热把手和电加热座椅，我打算后续去加装电加热把手和护手，方便冬天骑行，座椅的话就算了，暂时没这个打算加装。

大灯方面，虽然比不过市面上一重改装灯光或者是后装射灯，但是作为原厂大灯来讲，RT3S的大灯可谓够用，对比老款RT3，RT3S可以做到远近光同时点亮，这一点大大好评。

车机配置方面，车辆配有三种仪表盘，不过我跟人更喜欢通过手机投屏，将导航投放在车辆上面，一个小不足是，车辆OBD（需后期加装，我没装）采用的智能APP与车辆投屏用的APP不是一个，不过没太大关系，反正我没装OBD。而投屏则是真的好评论，不过投屏过程中，手机不能息屏，我一般把手机塞在手套箱里一边充电一边导航。除此之外还能查看前后摄像头功能。在这里需要小小吐槽一下，车机互联投屏APP自带的导航是高德导航，没办法选择摩托车线路，导航时候，经常按照汽车导航带我走，结果数次莫名其妙闯了摩托禁行。

作为城市通勤车辆，RT3S基本满足了我绝大部分需求，不堵车，能装载（需要后期加装），大风挡，同时289cc的排量还给了我相当大的动力方面的惊喜，可谓超出我的预期，不过其堪称“磕碜”的做工和装配工艺，也着实让人下头，期待宗申能够做出更好的车辆，也同时提高自己的流水线装配工艺，让车辆性能和外观更受大家喜欢。

最后说一句，这车不保值，因为宗申赛科龙更新换代太快，RT3系列从最早小油箱版本到后来17升大油箱版本，到22款加量反降价，到RT3S横空出世，可谓一两年一换代一升级，因此这车属于到手就掉价，推荐大家可以蹲个二手，便宜四五千块钱不香吗？反正我这车便宜4K块到手的-.-！

总结·欲知后事如何，且听下回分解

本期分享先到这里，后续会陆续放出改装内容，大家可以期待一下，目前已经购买了专用支架，专用边箱架及配套夏德23边箱（二手的，便宜了500多块呢-.-），预定了配套的智能手表——可以当车钥匙用，但是需要去店里改装，所以这玩意比较可惜，只能买新的了。后续还计划加装原厂夏德39尾箱，以及原厂电加热手把和手把护手，以及射灯，不过射灯我是实在没想好装在哪里（我高度近视，左眼1000+200散光，右眼1050+150散光，虽然可以通过配戴眼镜调节视力，但是在昏暗环境视物还是有一些困难，因此我个人需要加装射灯）。

好了，今天的分享到此为止，欢迎大家随时留言提问，我会尽可能解答各种问题，也欢迎大家加入骑行大军，节能减排、拒绝拥堵-.-！

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