点亮心中的光——一位七年值友的纯电车：大众ID.4 X【上篇：购车】

【0 前言】

一晃来值得买已经超过7年了， 7周年勋章为证。

之前一直都是潜水，这次借着买车经历的分享，打算认认真真写一篇长文留做纪念。本文基于个人真实的购车经历和使用分享，文字均为原创，照片均为实拍，全文近万字，49张照片，总耗时超过50小时，成文时间为2022年11月29日，直到春节假期才有时间研究了值得买的发文操作得以最终发布。为便于阅读，将分为三篇发布，分别是：【上篇：购车】、【中篇：用车】、【下篇：吐槽】。

我买的车是大众ID.4X，这是一台在网上颇有争议的车，欢迎各位朋友理性探讨、相互交流，但本人有点玻璃心，如果内容和观点与某些朋友相悖，请勿恶语相向，伤人以言。

正文开始之前，有个问题与各位分享，如果有以下选车的关键词：电车、SUV、20W以内落地、80度以上电池容量、600km以上续航，还要有成熟可靠的做工、经过市场检验的整车质量、智能化的操作体验、扎实的驾驶质感，您会有怎样的选择？欢迎留言讨论。

以下为正文。

【1 缘起】

我对大众ID.4 X的第一印象，是2021年初上市时的广告语：“点亮你心中的光“，这个slogen真的非常精准地击中了我。

“车”成为我心中的光，始于很小很小的时候。这里所指的“车”，随着年纪的增长也逐渐变化。孩童时期，拥有一辆能够遥控的玩具车，是顶顶不错的事情；到了初中，学校离家10多公里，舍不得车费，和小伙伴一起花周末一整天的时间走路上学，那时多希望能有一辆自行车；后来外地求学，1600多公里的距离，每次回家都是火车转大巴、大巴转摩的，回一次家像是褪一层皮，我的汽车梦萌芽了，车成为了与回家相连的期盼与温暖。

但遗憾的是，关于车的光一直都只是深埋心中的一缕微光，26岁之前我从未拥有过任何一种形式的“车”，这成了我心中的执念。

【2 旧车】

2016年7月底，工作之后的第二年，我押上全副身家买了一台奇瑞艾瑞泽5，初步圆了我的汽车梦。直到2022年8月，正好6年，除了换电瓶、轮胎、雨刮器这些易损件以及空调加氟，其他都非常稳定，一直兢兢业业相伴左右。

但我们对它还有更多的期盼，期盼更快的加速、更智能的使用体验、更低的使用成本，这些都是艾瑞泽5给不了的，它的加速只能靠“吼”，高速超车毫无信心；它的配置只能满足最基本的驾驶功能，导航、音乐、车载电话都是后装的，稳定性实在堪忧，更别提日新月异的智能辅助驾驶；它的油耗同级别偏高，1.5L自然吸气的发动机在城区能到百公里9L以上，在高油价的时期真心觉得使用成本有点高。换车的念头也就一发不可收拾了。

【3 选车】

大众ID.4 在2021年初上市后，我特别关注这个车，网上各种参数、评测、使用体验的视频和文章基本上翻了个遍，但当时还没有决定要换车，而且2021款的车机问题比较多，最关键的是没有换车的预算，就一直在观望。到了2022年6月份，艾瑞泽5马上该上线检测并购买保险了，和媳妇算了一下手里的积蓄，凑一凑基本能有20W，就准备在7月底旧车年检、保险到期之前把换车的事定下来。预算就定在20w尽量不超，经济下行的形势下，不想背负太大的压力；想换SUV，体验不一样的驾乘体验。

3.1 油车

开始选车的时候并没有下定决心将纯电车作为家庭唯一用车，现阶段的充电站配置与遍地都是的加油站相比还有漫长的路要走，我们也有放假临时回老家的需求（往返450公里左右），所以最开始还是主要看油车。基于第一台奇瑞车给我的良好印象，在奇瑞家族里面选择了星途凌云400T作为优先考察对象，但它的价格实在太乱了，4S店里面给的一点点优惠远远比不上网上各种员工车、渠道车，不想做冤大头，也不想费尽心力又没保障地去寻找优惠渠道。还看了吉利星越L、大众途观L、雪佛兰探界者、别克昂科威、凯迪拉克XT4这些车型，但都没有心动的感觉，想想油车面临的保养、加油费用，加之新能源车时代趋势的冲击，我慢慢把目光转向了新能源车。

3.2 混动

新能源车先考虑的是混动车型。

比亚迪宋PlusDM-i确实称得上是上上之选，各方面十分均衡，但自燃、EV受限等问题频发让我有点打退堂鼓，最为致命的是市场上根本找不到车，至少做好等半年以上的准备，PASS！

魏牌拿铁DHT看38号车评一顿猛夸，网上也好评如潮，试驾之后略有惊喜，基本算得上名副其实，但个人觉得魏牌的市场推广真的有问题，咖啡系列的车型傻傻分不清楚，而且迷之自信，明明卖不动，当时看车的时候4S店还一点优惠不给，全程也不怎么讲车，光顾着推销各种周边，电动踏板、车膜、脚垫什么的，估计厂家对车价限制太严，只能卖周边赚钱。想观望一下拿铁插电混动版本，又迟迟不出，市面上的口风都在说要25W以上了（正式上市发现其实并没有那么贵），慢慢就没关注了。

插电混动没了更多选择，看了增程式，理想One和问界M5是其中代表，但都超了预算，放弃。

3.3 纯电

转了一圈开始认真考虑纯电车，想想近两年疫情影响，马上又准备要小孩，估计未来几年也出不了什么远门，回一趟老家长续航的电车也能满足需求，因此，用600km续航、SUV、20W以内落地这几个条件筛选，排除了埃安、合创、零跑等几个不喜欢的车型，答案就是对我在前言中提出问题的回答：大众ID.4，兜兜转转还是回归了初心。

【4 购车】

4.1 ID.4 X还是ID.4 CROZZ？

选定了车型，但究竟选择上汽大众的ID.4 X还是一汽大众的ID.4 CROZZ呢？以下是我给出的答案：

我选择对比的是两款车型2022款的长续航低配，即ID.4 X 纯净长续航版和ID.4 CROZZ PURE+版，个人觉得这两款是高性价比的选择，更高的版本价格超预算，而且多出来的配置我觉得可有可无吧。那这两款到底选哪一个，估计很多朋友们都比较纠结，我认真对比了两款车型，除了外观差异之外，主要的差异点列表如下，供大家参考。

表中的价格是按照最新的官方指导价对比的，其实当时2022年8月初我了解到的渠道落地价格基本差不多，ID.4 CROZZ PURE+便宜大概2000-3000元。最后促使我下定决心选择ID.4 X 纯净长续航版的原因有以下几点：

1.大灯。矩阵式大灯是ID.4的标志性功能之一，可以实现大灯随动转向功能，可以依据对向来车的情况，自动调节灯光宽度，科技含量很高，后面我会详细介绍使用感受，据网上说单只接近6000元。ID.4 CROZZ PURE+缺少矩阵式大灯，还缺少发光的VW徽标，这是被PK下去的首要原因。

2. 辅助驾驶。ID.4 X 纯净长续航是全功能的IQ.Drive L2级驾驶辅助，ID.4 CROZZ PURE+缺少Travel Assist一键式全速域驾驶辅助，网上说可以刷出来，但如果自带就可以不用折腾了。

3. 座椅。ID.4 X 纯净长续航的皮质座椅比ID4 CROZZ PURE+的织物座椅好打理，观感更好，而且ID.4 CROZZPURE+没有前排10向电动调节、前排座椅加热功能。

4. 方向盘。ID.4 CROZZPURE+塑料方向盘的手感比真皮方向盘差很多。

5. 其他。ID.4 X 纯净长续航缺少的电动折叠后视镜、电动尾门都可以通过ID豆选装，少1.4度电对续航影响不大（CLTC续航还多7km），前排扶手区域设计更简约，缺少后排隐私玻璃在贴膜后基本没有差别。

综上所述，我最终选择了ID.4 X 纯净长续航版。

4.2 价格

ID.4在各地的价格非常混乱，北京、上海、深圳等地政府补贴巨大，市场上还有试驾退役车、公司批发准新车、员工车等看似价格优惠大、实则鱼龙混杂非常容易踩坑的渠道车，我思忖自己没有火眼金睛去辨别各种套路，也不想丢了西瓜捡芝麻买到有问题的车，更没有踩坑之后死磕到底的时间和精力，就只在自己家附近的重庆和成都周边对比了一下行情，跑了6、7家4S店，最后定下的价格如下：

新车指导价23.0288W，优惠2W现金，旧车置换享受6000元补贴， ID豆换了8000元置换补贴、4000元保险补贴，赠送脚垫、贴膜、原厂行车记录仪，保险5500元，上牌费用800元，后面又谈价抹了点零头，最终落地19.8W。

ID豆一共有24000，换现金补贴用了12000，还换了电动折叠后视镜（1200）、电动尾门（2000）、充电桩（3000）、保养（4500）、行李箱垫（250），剩余1050换成积分准备后期兑换充电卡。

我知道这个价格不算好价，不过胜在渠道可靠、没有套路、服务不错，于是在2022年7月9日通过上汽大众APP交了2000元定金，正式确认订单。经过1个月的等待，于8月9日到店提车。

4.3 其他事项

1. 旧车处置。大众ID.4 X不用通过4S店处置旧车就可以拿到置换补贴，只需要提车一个月内通过4S店上传旧车过户、新车登记相关资料就行了，这一点深得我心，之前看车过程中咨询的一些4S店收购旧车的价格比市场上低2000-5000元不等，置换补贴名不副实。新车确认订单后，我就把旧车艾瑞泽5出售的信息发布在闲鱼上，差不多半个月成功售出，由于前后有过追尾，虽不严重，还是影响了出售价格，最终售价2.6W。

2. 购车赠品。实际上，购车赠品都是“坑点”。行车记录仪还算好，要求销售人员在合同中明确了必须是原厂记录仪，拿到手还算能用；脚垫就比较差了，类似于毛毡布的材质，比较小，无法覆盖脚下的空间，基本上没法用；贴膜就完全是坑了，名义上是赠送，到了贴膜店发现送的是最差的染色膜，想要稍微好一点的膜要花大价钱升级，升级的钱完全可以选择品牌正规、性能不错的产品，稍作了解就赶紧离开了。

3. 兑换保养。花费4500ID豆兑换的保养也有点不太厚道，不是字面意思所说的“终身免费车辆保养“，只有首任车主才能使用就不提了，兑换的保养是以赠送20张基础保养券和10张制动液更换服务券的形式发放的，而这些券不是你想用就能用，必须遵循固定的时间期限，基础保养券每年只能用一张，制动液更换服务券每两年才能用一张，这就意味着按照1年或1万公里的保养周期，如果每年行驶里程超出1万公里，赠送的券是不够用的，必须另行支付保养费用。虽然纯电车的保养费用不多，但这样的“终身免费车辆保养“总归让人有点膈应。

4. 车主邀请购车赠送积分。大众为了促进销量，有个车主邀请好友试驾或购车赠送V豆的活动。如果车主提前一天邀请好友通过分享的链接预约试驾，双方可以各得3600V豆；如果试驾后购车，双方可以各得100000V豆。每100V豆等值于1元的商品或服务，可以用于在V Life商城兑换电卡、商品或者在4S店抵扣保养费用。我之前在网上找了其他车主邀请试驾并购车，之后又有一位同事有意购买纯电车，在我的推荐下，一番比较后也选择了大众ID.4 X，于是我前后获得了等值于2072元的V豆，兑换了一些电卡，并准备后期保养时抵扣一些费用。在此容许我有个小小私心，如果读者朋友们有意试驾或购车，可以联系我分享链接，算是薅一点大众的羊毛吧。

【上篇：购车】至此结束，【中篇：用车】、【下篇：吐槽】请点击以下链接。

【中篇：用车】

点亮心中的光——一位七年值友的纯电车：大众ID.4 X【中篇：用车】_新能源车_什么值得买 (smzdm.com)

【下篇：吐槽】

点亮心中的光——一位七年值友的纯电车：大众ID.4 X【下篇：吐槽】_汽车整车_什么值得买 (smzdm.com)

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～