为什么很多车评人都买沃尔沃？

车评人（或者说相对懂车的那群人）买沃尔沃的多吗？

买沃尔沃的车评人，除了提问里的超老师、区长、南哥、王垠、终极小腾。在我自己认识中的挺多汽车话题的知乎大V们、还有汽车从业者里面，有不少也是拥有着或拥有过沃尔沃的。所以，以我的个人体感的话，相对懂车的人群（在汽车领域内能发出一定的声音）里面，选择沃尔沃的不少。

PS：个人的经历与造（开发）车、工程体系内评车、媒体形式评车都沾点关系。所以有幸可以认识一些对汽车的认知和评价都相对专业的专家、大V、朋友们，结合自己的片面理解，觉得之所以选择沃尔沃的原因可能有两个：

一、有坚持有底线的造车；

二、身份认同；

而且前者是后者的基础，下面按个人理解来拆一下。

一、有坚持有底线的造车→来获得阅车无数之后的信任

车评人在阅车无数以后，才清楚什么样的一台车得底细到底是啥，然后判断出这个底细是否适合自己。“看山是山，看山不是山，最后才看山还是山”。看的是车、也是自己。谁都不是一开始就知道自己需要什么车的，也不是一开始就知道什么车是什么特性的。

车的特性有好多种，自己经历得的多了，看得车多了才知道。只说好好特性的话：有的是各种功能即布局的巧思、有的是各种精密的成本计算、又或是有底线的甚至超出利润追求的造车理念。

无论是开发时对标或者评车时：发现一些极其顺手或者机器巧妙的设计（比如说大屏时代来了以后方向盘上的滚轮设计，很大程度上解决了如何手不离方向盘操作）；或者能够提升车辆产品力同时不用太多的增加成本的设计（比如在驾驶席的右膝这里加一块蒙皮海绵，解决了右膝长期搭在中控台后的不适感，又不用把中控台整体蒙皮而增加成本）；又或者是体面而又不失礼貌的降成本（比如座椅只在与人体直接接触的位置是触感极好的，其他目视能及的位置只是做到色泽尽量的一致，而目视不能及的地方那就保证好性能就好的）。

这些巧思、这些计算在发现时，会觉得这家车企太牛了。工程整合能力、成本精算能力都太牛了，要赶紧抄作业。是对能力的认可。

又或者发现一些有底线有坚持的造车理念时（比如被拆解后才知道的完全无任何碰撞规程应试教育痕迹的车身结构、比如进而去细究碰撞假人的伤害值的话会发现没纳入评分的婴儿和孕妇假人的伤害值也很低、比如做了材料测试才知道但客户平时很难感知的到车内空气质量控制如何）；

这些更多的是考验车企自己的底线，对自己品牌的珍惜程度。这些在被看到时，更多的是自己作为汽车行业从业者对这个企业敬意。是对精神的认可。而说实话，作为工程师看到这些也就是敬仰感叹一下，一般很少会向项目组正式去提议。因为对客户的直接感知度太低了，投入产出比太低或不可预估，提了也大概率会被毙掉。没有车企自上而下一以贯之的造车理念的话，这些底线和坚持很难实现。

对于沃尔沃来说：巧思、成本计算、工程改良不是没有。但让人感知更深的却是那些对安全和健康的坚持，底线偏高的造车理念（确保车内健康的Clean Zone、测评不加分的全年龄段人体伤害值确保、作为车企去调查交通事故原因并用以解析改进车辆安全的设计）。这，是不是车评人在灯火阑珊处蓦然回首时，选了沃尔沃的原因呢？

这个底线偏高造车理念，下文暂且用“车格”来略称。

二、沃尔沃的独特车格-与车主身份认同对的来源

再延展一下的话，车评人也算是个公众人物了。买车是一个汽车领域专业人士的公开选择。不管他愿不愿意，都会对消费者有一定的引导作用。享受了流量的红利，也要有相应的底线和担当的。私底下怎么玩耍都是个人选择，自己开心自己负责就好。但是作为公众人物的对车的公开选择，还是应该相对慎重的。

沃尔沃一定是在某种程度上与车评人的人格相契合的“车格”、能够在公开场合为自己的角色（可能不管工作还是生活）做正向加成的作用（至少是没有任何心理负担的）。

我自己概括出沃尔沃的车格：

有较强的综合实力的、有自己坚持不被车市所纷扰的、有独立审美、是一个非常非常“正”甚至高尚的车格。

有较强的综合实力的、有自己坚持不被车市所纷扰的、有独立审美、是一个非常非常“正”甚至高尚的车格。

有较强的综合实力的、有自己坚持不被车市所纷扰的、有独立审美、是一个非常非常“正”甚至高尚的车格。

嗯，重要的事情强调三遍。这也许才是很多相对懂车人士在公开场合宣称自己是沃尔沃车主的底层原因吧。这个车格从何而来，下面是通过对沃尔沃产品理解的个人解释。有技术性的、有感性的、也许还有偏好性，仅供参考。

三、这个车格从何而来，又去往何处

虽然现在自己看似是个老司机。但是关于沃尔沃的印象，不能免俗，是从大学懵懂学车时被口耳相传的沃尔沃是最安全的车为开始。当时甚至都不知道沃尔沃的车安全在哪，就把这个“口耳相传”当做知识放在脑子里，并也开始宣传了。

直到知道三点式安全带、安全气囊、VSC、ABS这些现在所有汽车上标配的主被动安全系统都是沃尔沃发明的。而且如果记忆没有错乱的话，很多首发专利沃尔沃都没有拿来做自己的技术壁垒，大部分都公开共享了，让整个汽车行业的安全水平都上升了一大截。

然后知道，不止安全：三元催化器（地球环境）、交通安全事故调查小组（交通安全）。鼻子小组（自我健康监察）等。这些以人为本，以健康和安全为中心，以此为底线来结合技术造车，甚至还有利润之上的追求。好像不是沃尔沃故意立的人设，好像是初心，而且好像没有变过。这才是构成沃尔沃独特车格的底层基础吧？有了这个从始至终正向的车格，才可以结合最新的技术、材料、制造工艺不断地迭代出新的沃尔沃。

比如沃尔沃以人为本的考虑，包含但不限于以下：

·CLEANZONE：

好的舱内空气质量，消费者难有明显的感知，但是事关健康。沃尔沃用成本更高，施工更复杂的SSD水溶性鹏图材料代替沥青作为底盘的阻尼材料。所有看的到摸得到的金属部件都通过Nick Test珠宝级贵金属释放标准的严格检查。内饰材料也使VOCs「挥发性有害物质」减少90%，这是车内慢性中毒最危险的物质。

CLEANZONE用健康的材质结合IAQS与AQI主动监控与控制质量控制系统，使得60s之内就可以做到纯净的车内净化。

·健康座椅：

座椅是连接人体与车辆的部分，是与人体长时间接触最多的部位。一个好的座椅要坚固、安全、可靠，且最大程度减轻因长期乘坐所带来的脊柱负荷。沃尔沃在座椅开发时，考虑了不同国家、不同人群的差异性，用上数字化座舱/VR/AR这些新技术，确保精确又具有兼容性的乘员臀点位置（H-Point）和座椅骨架形状。可以适应与保证99%人群的健康、舒适和安全。

·安全车身：

用高强的硼钢以笼形包裹全部的乘员仓，形成笼式安全车身。硼钢最早被应用于军工行业、以及航空航天工业和潜艇制造。钢在元素硼之后，钢的淬透性会变得非常高，同时具备高耐磨性和良好的抗疲劳性，是很优秀的结构钢材。

但这些大量的硼钢也没有滥用，结合沃尔沃持续在做的交通事故调查小组与自有碰撞实验室的多工况优化验证。硼钢及各种强度的钢材在车身上合理的布局，每种钢材都发挥自己特长的作用。

这些以人为本的坚持，不是说其它车企没有做，只是做得这么全面、这么认真、坚持这么久的不多，沃尔沃是为数不多的之一或者唯一。

所以，至少我在电车和自动驾驶时代，去选择一台沃尔沃的话却不会觉得它在技术潮流上会落后。甚至完全不会在这个维度上进行对比。独特车格成了选择的主要占比，不知道其他已经选择了沃尔沃的车主是不是也是这样的想的，对沃尔沃车格的身份认同是最主要的决定项。

再再衍生下：这个车格，才是最珍贵的

这个车格，可能是沃尔沃最重要的且目前最深的护城河。

平时读过过一点点关于投资的零碎片段：说最好的商业模式就是品牌（就像茅台），不用依赖极其高强度的研发，不用依靠大力出奇迹的宣发。深得用户认可的品牌才是最佳的躺着赚钱的模式。所以，现实点说的话沃尔沃这个车格，会很值钱很值钱很值钱，甚至还能保命。因为车格是品牌底层，品牌是保障企业跨越技术迭代和经济周期波动的最后甚至唯一的底牌。

在这个信息充分公开的世界，还保留着的“美好的坚持”不多了，希望沃尔沃的车格可以一直保留下去。

好了，以上我是对这个问题的粗鄙理解。