董明珠呛声小米SU7：格力电车十年零自燃，安全神话还是营销争议？

在格力电器2025年临时股东大会上，董明珠连任董事长的消息引发关注。她多次强调格力钛新能源车（原银隆）的安全性，称北京大1路公交线路运营的格力电车“跑了十几年，从没出过火灾事故”，并将此与近期小米SU7事故对比，直言“这就是实力，这就是技术”。

格力钛的技术路线以钛酸锂电池为核心，该电池具备耐高温、循环寿命长等特性，尤其适合公交、环卫车等商用车场景。北京大1路自2017年起陆续更换为格力钛电动公交车，累计运营里程超2000万公里。格力宣称通过航天级热管理系统实现电池温度精准控制，事故率低于行业标准10倍。

然而，董明珠的言论引发争议。公开资料显示，格力钛客车实际运营时间不足十年，且2023年三亚机场附近曾发生67辆新能源客车起火事件（官方解释为外部火源引发）。业内专家指出，商用车与乘用车在工况、使用强度上差异显著，直接对比存在逻辑漏洞。同时，格力钛市场声量有限，2024年上半年销量约1300辆，乘用车领域更无实质布局，电商平台部分车型售价甚至低至5.8万元。

针对小米SU7事故，小米官方此前回应称起火系碰撞导致电池物理形变，非设计缺陷。部分网友认为董明珠借事故营销有失格局，但也有人认可其对安全议题的重视。行业数据显示，2024年新能源汽车火灾事故同比上升17%，安全正成为消费者核心关切。

这场争议折射出行业深层矛盾：当企业竞逐续航、智驾等参数时，基础安全是否被忽视？格力钛的商用车实践虽无法直接对标乘用车市场，但其技术路径为行业提供差异化思路。正如业内人士所言：“安全不是营销话术，而是需要全产业链共同构建的系统工程。”