小鹏、蔚来要努力了，等下小米汽车先盈利了

众所周知，造车是一个非常长周期的产业。

因为造车前期的投入成本太高了，至少都是200亿甚至更多钱起步，要实现盈利，很多车企甚至要经过10年8年才行，比如特斯拉过了10多年才盈利，理想也过了近10年才盈利。

而像小鹏、蔚来到现在都没盈利，每年都在亏钱。

而不盈利的车企，终究是压力山大，因为只能靠融资活着，只有盈利的车企才相对较为安全，因为有着稳定的利润来源了。

目前国内的造车新势力中，真正实现的盈利的车企并不多，主要就是理想、零跑和问界这三家。

而最接近盈利的车企，之前大家认为是小鹏和蔚来，特别是蔚来都表示在今年一定要实现盈利。

但现在看来，估计小鹏蔚来要努力了，否则小米汽车先盈利了。

小米最新数据显示，2025年一季度，小米汽车交付了75869辆车，汽车相关的业务营收186亿元，其中汽车收入181亿元，经调整后，亏损是5亿元，毛利率是23.2%。

算下来，是每台车均价23.86万元，毛利是5.5万元一台，总的毛利是186X23.2%=43亿元左右。

为什么会亏损，就是因为毛利收入，比支出少了5亿元，意味着总的支出是43+5亿=48亿元左右。

假设我们按照季度的支出是48亿元来计算，那么只要毛利达到48亿元，就可以实现盈亏平衡了。

而要实现48亿元的毛利，假设还是以23.2%的毛利率，均价是23.86万元来计算，只要一个季度实现206亿的营收即可，那么只要卖出84000台汽车就行了。

一个季度8.4万台，一个月就是2.8万台汽车，这个目标对于小米而言，并不是太夸张吧，所以如果顺利，也许二季度，小米就实现了，那么就已经盈利了。

所以说，小鹏、蔚来真的要加油，否则小米汽车早盈利了。大家想一想，小米汽车去年4月份才交付，仅一年多时间就实现盈利，这让其它车企的面子往哪里搁啊。

正如卢伟冰所言，小米SU7太强了，没有一个对手能打的，所以才能够保持这么高的毛利率，还真是如此啊，一旦这么早实现盈利，也是一个能打的对手都没有，孤独救败。

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